新西蘭第一座加氫站擬在奧克蘭港開建，未來(lái)將向新能源汽車和港口設(shè)備提供氫氣作為動(dòng)力來(lái)源。

擬建造的奧克蘭港加氫站效果圖

據(jù)悉，奧克蘭港正計(jì)劃建造新西蘭第一座加氫站，預(yù)計(jì)明年初申請(qǐng)資源許可，到2019年底建成。該計(jì)劃得到了奧克蘭市議會(huì)、奧克蘭交通局以及KiwiRail的支持，未來(lái)將向上述機(jī)構(gòu)的氫能源車輛和設(shè)備提供氫氣作為動(dòng)力。另外，這個(gè)加氫站也是奧克蘭港實(shí)現(xiàn)2040年零碳排放目標(biāo)的手段之一。

“為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們需要一種新的、可再生的、具備彈性的能源來(lái)源，為拖船、跨運(yùn)車等難以使用充電電池的設(shè)備提供動(dòng)力。”奧克蘭港首席執(zhí)行官TonyGibson說(shuō)，“氫氣可現(xiàn)場(chǎng)制造、存儲(chǔ)，可快速加注，并提供了比電池更大的應(yīng)用范圍，可以成為新的能源解決方案。”

Gibson稱，如果氫能源得到推廣，新西蘭就可以實(shí)現(xiàn)能源的自給自足，并實(shí)現(xiàn)到2050年零碳排放的目標(biāo)。

“卡車、火車和輪渡都可能依靠氫動(dòng)力運(yùn)行，在國(guó)外已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。”他說(shuō)。

KiwiRail表示，氫燃料將為新西蘭的運(yùn)輸業(yè)縮減大量能源成本和排放。

“盡管鐵路是一種固有的、可持續(xù)的交通方式，其單位碳排放量比重型公路貨運(yùn)少66％，但新能源如氫氣在新西蘭的未來(lái)交通方面具有巨大的潛力。”KiwiRail代理首席執(zhí)行官ToddMoyle說(shuō)，氫動(dòng)力列車已經(jīng)在德國(guó)成為現(xiàn)實(shí)，“如果載客成功，那么下一個(gè)開發(fā)項(xiàng)目將是氫動(dòng)力貨運(yùn)列車。”