12月31日，恒大健康（00708.HK）公告，恒大健康與賈躍亭控制的FF達成重組協議，雙方所有的原協議將終止，恒大不會再繼續投資賈躍亭的電動汽車品牌——法拉第未來FaradayFuture（以下簡稱“FF”）。

恒大此前已經投入的8億美元被切割成兩部分：1，通過此前收購的香港時穎公司持有32%的FF優先股權；2，并100%持有合資公司全資附屬公司EvergrandeFFHolding(HongKong)Limited（FF香港）及重組協議項下的權利，作價合共2億美元。而FF香港持有法拉第未來的境內相關資產。

而恒大所持FF母公司32%的股權在協議中約定將會由賈躍亭方面保留回購權利，這意味著賈躍亭正放棄恒大尋找新的投資對象。

可以觀察到的是，一方面許家印放棄了FF母公司的繼續投資計劃，另一方面，其又全資買下了未來FF國內的汽車生產基地，這意味著許家印的新能源造車夢還在繼續。

南沙研發基地將歸屬許家印

按照此前雙方的協議，8億美元中的2億美元用于廣州南沙研發生產基地的建設。

今年4月8日，睿馳汽車（后更名為“恒大法拉第未來汽車科技有限公司”）在廣州南沙以3.64億元的價格拍下廣州南沙區萬頃沙保稅港加工制造業區塊，土地規劃用途為汽車制造。

當時該地塊對競買人提出了明確的要求，“競得人須在競得土地一個月內引進具備國際一流純電動汽車研發制造水平的純電動汽車組裝項目”，同時還要求“競買申請人須在南沙設立項目公司，主要經營范圍為車輛工程的技術研究、開發；汽車零部件及配件制造、銷售；汽車銷售”。此外，地塊公告對競得人的資本和產出情況也設置了較高的門檻，要求項目注冊資本不少于3億美元，投資強度不低于8274元/平方米，該地塊每年每平方米的產出率不低于14.0782萬元。

按照FF當時的介紹，FF關聯公司睿馳汽車在廣州南沙買地，實際上是賈躍亭為把“FF技術、產品和知識產權引入國內，助力汽車產業轉型升級國家戰略的具體實施步驟之一”。此外，FF在公司4周年的全員信上寫道，該公司將全面登陸中國，其中國總部將在廣州落地，廣州工廠很快就會如期開工。按照計劃，南沙研發生產基地預計2019年底到2020年初實現投產，首期計劃年產能10萬臺。

如今，恒大正式宣布不再對FF繼續投資。對許家印來說，手里剩下的在境內的資產只有南沙的這個正在為原先FF建造的工廠，還有恒大此前高調宣布成立的恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團。

在此前恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團揭牌儀式上，恒大健康副董事長兼恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭建軍曾信心十足的向外界宣布，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團將全面負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生產經營管理，未來十年，在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地。十年后，FF的年產能計劃達到500萬輛，FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯網智能出行生態，全面滿足快速增長的不同市場需求。

恒大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞當時的期望是：“法拉第未來擁有世界最先進的新能源汽車技術，在全球擁有超過1000名科研專家及380件專利，FF91的多項性能和技術指標全球領先。恒大投資入主法拉第未來，就等于把世界最頂尖的新能源汽車技術全面引入中國。”

目前，暫時沒有證據表明恒大已經獲得這一系列專利和技術。

另尋造車路：144億成廣匯汽車第二大股東

而許家印也已經為其造車產業在國內的發展造橋鋪路。

在恒大6月份公開宣布斥資67.46億港元入股FF前后一段時間，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團有限公司在國內布局了一系列涉足汽車產業業務的公司。

此前不完全統計，目前恒大FF在國內已擁有至少8家與汽車業務相關的公司。其中，恒大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司、恒大法拉第未來汽車科技（廣東）有限公司、恒大法拉第未來汽車銷售(廣東)有限公司均由之前的睿馳智能汽車相關公司更名而來。恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團有限公司、恒大法拉第未來智能科技(廣東)有限公司、睿馭汽車(北京)有限公司、浩俊生活服務（廣東）有限公司和上海法苒汽車技術有限公司均為恒大新成立的公司。

除了成立一系列的公司之外，9月23日，中國恒大（03333.HK）宣布，恒大集團與廣匯集團在9月21日簽訂了戰略合作協議，雙方同意在汽車銷售、能源、地產、物流等領域開展全面戰略合作，充分發揮雙方的資源優勢進行資源整合，共同推動相關產業的發展。恒大集團144.9億元入股廣匯集團，公司40.964%的股權，成為該公司的第二大股東。

廣匯汽車服務股份公司是全球最大的乘用車經銷與服務集團、中國最大的豪華乘用車經銷與服務集團、中國最大的乘用車融資租賃提供商及中國汽車經銷商中最大的二手車交易代理商。許家印的此舉在當時被外界解讀為許家印在布局FF在國內的銷售網絡。

至此，從投資造車環節，到瞄準銷售、渠道、服務，對汽車產業鏈進行深度整合，這些舉動不得不讓外界推測，許家印這是鐵了心的要進入造車領域。然而，面對目前的局面，許家印正加緊另尋他途實現自己的造車計劃。