近年來(lái)隨著國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的放寬，2018年可謂是迎來(lái)了新能源汽車的快速發(fā)展之年，最直觀的數(shù)據(jù)表現(xiàn)就是市場(chǎng)銷量方面是翻倍增長(zhǎng)。據(jù)了解，我國(guó)新能源汽車當(dāng)前產(chǎn)量累計(jì)就超過(guò)了210萬(wàn)輛，跟著動(dòng)力蓄電池的配套銷量也是逐年節(jié)節(jié)攀升，預(yù)計(jì)到2020年動(dòng)力蓄電池累計(jì)退役量將超過(guò)20萬(wàn)噸。大量廢舊動(dòng)力電池的回收利用成了關(guān)乎我國(guó)環(huán)境、資源和安全的關(guān)鍵課題。

據(jù)預(yù)測(cè)，2018年后我國(guó)動(dòng)力電池規(guī)模化的退役會(huì)到來(lái)，在2020年將超過(guò)20萬(wàn)噸。一塊重量約20克的手機(jī)電池可以污染1平方公里的土地長(zhǎng)達(dá)50年之久，退役動(dòng)力電池體量大得多，倘若流失將產(chǎn)生嚴(yán)重后果。強(qiáng)化回收利用，具有保護(hù)生態(tài)環(huán)境和獲取經(jīng)濟(jì)利益的雙重價(jià)值。

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據(jù)了解，新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)近日在北京已正式啟動(dòng)運(yùn)行。為保障國(guó)家溯源管理平臺(tái)的有效順利地運(yùn)行，國(guó)家工信部還發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，并在8月1日就開(kāi)始施行了。

實(shí)施新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理，通過(guò)信息采集與管理等功能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池來(lái)源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控、責(zé)任可究，從而有效監(jiān)管電池各環(huán)節(jié)責(zé)任主體的回收利用責(zé)任落實(shí)，對(duì)電池回收利用將起到很大的推動(dòng)作用。

那么在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，企業(yè)應(yīng)如何搶占先機(jī)呢？

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江門(mén)市長(zhǎng)優(yōu)實(shí)業(yè)有限公司作為廣東省資源綜合利用龍頭企業(yè)，有志于投身動(dòng)力電池回收行業(yè)，為國(guó)家的環(huán)境保護(hù)事業(yè)貢獻(xiàn)一分力量。

江門(mén)長(zhǎng)優(yōu)實(shí)業(yè)認(rèn)為首先要建立動(dòng)力電池的回收渠道。傳統(tǒng)的廢舊物品，從生產(chǎn)、回收到再利用已經(jīng)構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈，形成了閉環(huán)，但廢舊動(dòng)力電池回收剛剛起步，且缺乏行之有效的盈利模式，回收企業(yè)的熱情未被調(diào)動(dòng)起來(lái)，沒(méi)有形成完整的渠道。江門(mén)長(zhǎng)優(yōu)實(shí)業(yè)認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該正視廢舊動(dòng)力電池回收利用方面發(fā)展，積極熱情地響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召盡快建立起本企業(yè)的動(dòng)力電池的回收渠道，這樣才能讓我國(guó)盡快地建成較為完善的回收渠道。

江門(mén)長(zhǎng)優(yōu)實(shí)業(yè)認(rèn)為新能源汽車銷量趨勢(shì)性增長(zhǎng)，帶來(lái)的動(dòng)力電池報(bào)廢量迅速攀升，也將會(huì)為動(dòng)力電池回收帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)，因此，動(dòng)力電池的回收對(duì)相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)同時(shí)也是一種機(jī)遇，相關(guān)企業(yè)只有響應(yīng)國(guó)家號(hào)召并盡快利用起日益改善的回收市場(chǎng)環(huán)境，加強(qiáng)相關(guān)方面的渠道建設(shè)和技術(shù)攻關(guān)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，同時(shí)在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中為保護(hù)生態(tài)環(huán)境方面作貢獻(xiàn)。

本文摘自：廣州資訊網(wǎng)