奔馳GLC燃料電池版不久后將推向市場，以租賃方式交付用戶。由于燃料電池技術的發展受到儲存和加氫不便等問題困擾。這款奔馳GLC燃料電池版車型將燃料電池和普通電池結合在一起，不僅可以加氫還能充電，從而緩解了車主尋找充電服務站的擔憂。

目前，奔馳以每月799歐元（917美元）的價格出租該款車，租賃者在全方位服務合同期滿后歸還車輛即可。奔馳母公司戴姆勒表示，在現實情況下的測試將有助于改進這一技術。

梅賽德斯奔馳電動系統集成部門主管JuergenSchenk表示，“在成本和標準化方面，我們還沒有達到目標，但我們正朝著正確的方向前進。燃料電池技術將會取得突破性進展，至于其將會用于轎車、貨車還是公共汽車上，我們將拭目以待。”

燃料電池汽車僅僅排放水蒸氣，但因其高成本、氫燃料儲存的復雜性以及基礎設施的缺乏，導致該項技術一直缺乏吸引力。豐田和現代汽車都是氫動力汽車的主要支持者。寶馬等其他汽車制造商也在利用氫動力技術為電動汽車提供更長續航里程。目前市場上的氫燃料電池車型有豐田Mirai和現代Nexo，而寶馬等其他汽車制造商也在布局氫燃料電池車型。

燃料電池通過氫與氧或另一種氧化劑的反應將化學能轉化為電能。奔馳燃料電池SUV續航里程達478千米(297英里)，三分鐘便可充滿電加滿動力。

據了解，這款奔馳GLC氫燃料電池版的續航里程達478功率(297英里)，三分鐘便可充滿氫氣。

上個月奔馳發布了其首款純電動車：EQC跨界車。奔馳希望到2022年推出十款純電動汽車，且到2025年使純電動汽車占其全球總銷量的15%至25%。

本文摘自：易車網子在車上曰1、電動邦