2018年5月30日?09：53：31（北京時間）作為中國新能源產(chǎn)業(yè)配套產(chǎn)品龍頭企業(yè)寧德時代掛牌深證所，中國電池聯(lián)盟外宣部代表行業(yè)組織，向曾毓群和他的寧德時代表示祝賀，并借此喜慶時機(jī)，對寧德時代已創(chuàng)造世界銷量第一的動力電池表達(dá)感激！

昨天，中國新能源產(chǎn)業(yè)配套產(chǎn)品龍頭企業(yè)寧德時代（申購代碼：３００７５０）正式在深圳證券交易所掛牌交易。上市昨日，以目前創(chuàng)業(yè)板市值第一為溫氏股份，昨天收盤后的市值為1273億元。按申購價格25．14元，發(fā)行市盈率為22．99倍，單一賬戶申購上限為65000股，申購數(shù)量為500股的整數(shù)倍來預(yù)測，公司擬募集資金131．2億元。

上市首日，寧德時代股價如果無懸念上漲百倍，以此收盤價計算，由此推算，寧德時代募資后市值約為1300億元，那么公司創(chuàng)始人曾毓群就有可能以所他所持股份，受益市值將達(dá)千億元。寧德此次上市共發(fā)行總數(shù)為21724萬股，其中網(wǎng)上發(fā)行6517萬股，合計募資上千億元，投向新能源配套新能源設(shè)備制造項目與用于擴(kuò)大產(chǎn)能并開發(fā)下一代電池。設(shè)備制造項目將擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)能，進(jìn)一步提升公司業(yè)績。

雖然寧德時代在2014—2017年銷售毛利率：25．73％、38．64％、43．7％、36．29％，今創(chuàng)營收銷售凈利率：6．41％、16．67％、20．79％、21．44％。但是，寧德時代營業(yè)收入、凈利潤及資產(chǎn)規(guī)模均呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。招股說明書數(shù)據(jù)顯示，2015年、2016年及2017年，公司主營業(yè)務(wù)收入為56．6億元、146．3億元、191．4億元；公司營業(yè)收入分別為57．03億元、148．79億元及199．97億元，年均復(fù)合增長率高達(dá)87．26％；凈利潤分別為9．51億元、29．18億元和41．94億元，年均復(fù)合增長率高達(dá)110．05％。不過，寧德時代扣非凈利潤在2017年首次出現(xiàn)下滑。2016年凈利潤28．5億，2017年凈利潤38．8億，2016年扣非凈利潤27．9億，2017年扣非凈利潤23．8億。

寧德時代的產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于新能源產(chǎn)業(yè)以及北京、上海、南京、廣州、深圳等幾十個城市的新能源汽車；并通過鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料邑池、動力電池、超大容量儲能電池、超級電容器、電池管理系統(tǒng)及可充電電池包、風(fēng)乇電儲能系統(tǒng)、相關(guān)設(shè)備儀器的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù)等主營業(yè)務(wù)，同國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)裝備制造企業(yè)建立合作。2015－2017年新增客戶數(shù)量分別為96個、58個和119個。其中，供貨車企數(shù)量高達(dá)58家，銷量第二的比亞迪以自供貨為主，而第三名的供貨車企數(shù)量不到CATL的一半。

與此同時，2017年5月，上汽與寧德時代宣布設(shè)立兩家合資企業(yè)，2017年10月，長安汽車、東風(fēng)汽車幾乎同時透露已入股寧德時代。這意味著在資本層面上寧德時代與中國六大汽車集團(tuán)中的三家已達(dá)成合作。

根據(jù)寧德市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會公布的數(shù)據(jù)，從2008年3月ATL成立至今，寧德市鋰電新能源產(chǎn)業(yè)年均增長達(dá)144％。2017年1－9月，寧德市鋰電新能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值257．52億元，增加值109．93億元，占全市工業(yè)增加值的21％，增長51．9％，是寧德市增長最快的產(chǎn)業(yè)。

實際上寧德時代首次披露招股說明書是在2017年11月10日，今年3月12日進(jìn)行更新，再到4月4日完成過會，整個過程近150天，并非外界渲染的24天。不過這一速度相較之前動輒排隊一年已經(jīng)大大提速。

公司實際控制人之一、董事長曾毓群很少在媒體露面，參加的為數(shù)不多的會議活動也大多是在寧德接待各級領(lǐng)導(dǎo)。接觸過他的記者評價其“低調(diào)、踏實、誠懇、有親和力”，也沒有因神秘而產(chǎn)生的疏離感。

1985年，曾毓群考上上海交通大學(xué)船舶工程系，畢業(yè)后分配至福建一家國企，結(jié)果只干了三個月就選擇辭職走人，南下加入東莞新科電子廠。2008年3月，曾毓群把ATL在內(nèi)地的第三座工廠建在了家鄉(xiāng)寧德。

2011年底，原ATL的動力電池事業(yè)部實現(xiàn)獨立，并在年底注冊成立寧德時代新能源科技有限公司。2012年，華晨寶馬把橄欖枝遞向了具有成為合格供應(yīng)商的技術(shù)儲備和潛力的寧德時代。

根據(jù)國家據(jù)《經(jīng)濟(jì)日報》報道，寧德時代新能源鋰離子電池項目在2016年為寧德創(chuàng)稅收近20億元，帶動5萬多人就業(yè)。寧德也在前幾年順勢提出了將鋰電新能源產(chǎn)業(yè)培育成千億產(chǎn)業(yè)集群的目標(biāo)。與此同時，根據(jù)計劃，預(yù)計至2020年，寧德鋰電新能源產(chǎn)業(yè)總規(guī)模將超過1000億元，其中電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)700億元，包括消費電子電池200億元、動力電池400億元、儲能系統(tǒng)100億元。通過電池產(chǎn)業(yè)帶動配套材料和設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模超過300億元。

本文摘自：中國電池聯(lián)盟