隨著全球電動車浪潮席卷，關于固態電池的新聞越來越多：從Fisker宣稱開發充電1分鐘行駛500公里的固態電池，到寶馬已與SolidPower進行合作開發下一代電動車用固態電池，再到豐田又宣稱將在2025年前實現全固態電池的實用化。作為下一代電池技術的代表，固態電池引發市場高度關注。

鋰離子電池負極材料的粒度分布對電池性能有何影響？在鋰離子電池材料中，負極材料是決定電池性能的關鍵，作為一種高結晶度的石墨材料，天然石墨的粒度直接影響電極比表面積。

金屬-無機非金屬復合負極材抖主要包括金屬-碳復合物和金-硅復合物等。這些材料在嵌鋰容量、電極導電性和倍率充放電性能方而明顯優于相應的單相材料。金屬與碳的復合可以使材料兼有金屬的高容量和碳材料的優良的循環性能。如金屬與碳納米管的復合材料不僅可以大幅度增加材料的嵌、脫鋰容量。

近年來隨著電動汽車及電力儲能行業的快速發展，不可避免的帶來一些問題。這其中，安全問題成為電動汽車和電池儲能系統備受矚目的熱點和難點，任何一次安全事故，都會嚴重刺激公眾及用戶的神經，對化學

手機電池是手機的動力源泉，沒有能量的手機什么都不是，正因為如此，手機電池保養顯得尤為重要。

石墨烯電池自誕生現在開始，小道消息一經流傳，一整個互聯網上掀開了一波石墨烯狂潮，大伙兒爭先恐后地加入到探討采用石墨烯電池的手機續航怎樣厲害，石墨烯股票也一片大漲

只在沒電時充電：很多人都有這么一個充電誤區：只有當手機發出低電量提示/自動關機，才需要充電；或是認為頻繁充電對手機不好，所以，每次都要等到電量耗盡才給手機充電，但這對手機的傷害是不可估量的。

有時電動車電池在充電或使用中會有異常發熱的現象，這有可能會使電池容量降低、縮短電池壽命的。 有時電動車電池在充電或使用中會有異常發熱的現象，這有可能會使電池容量降低、縮短電池壽命的。電動車電池充

前段時間，有人問如何將自己的鉛酸電池改成鋰電池，是不是只要把電池換掉就可以了？

　您是指電動汽車的鋰電池騙補嗎？國家已經查清楚了，并且公布了，確實有幾家被查出來了；鋰電池技術本身是已經成熟的，優點很多，也在普及了。