鋰離子電池的充電過(guò)程可以分為四個(gè)階段：涓流充電（低壓預(yù)充）、恒流充電、恒壓充電以及充電終止。鋰電池充電器的基本要求是特定的充電電流和充電電壓，從而保證電池安全充電。增加其它充電輔助功能是為了改善電池壽命，簡(jiǎn)化充電器的操作，其中包括給過(guò)放電的電池使用涓流充電、電池電壓檢測(cè)、輸入電流限制、充電完成后關(guān)斷充電器、電池部分放電后自動(dòng)啟動(dòng)充電等。

鋰電池 正極材料生產(chǎn)工藝 鋰電池正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。正極材料的工業(yè)化生產(chǎn)工序較多，合成路線也相對(duì)比較復(fù)雜，對(duì)溫度

前不久，上海楊浦區(qū)一居民家中，發(fā)生了一起鋰離子電池充電時(shí)爆炸起火的事故，場(chǎng)面十分危險(xiǎn)。事實(shí)上，這樣的新聞并不少見(jiàn)。那么，為什么鋰離子電池在充電時(shí)容易著火？有哪些方法可以

能源是社會(huì)科技發(fā)展的奠基石，可目前隨著全球污染的日益加劇，節(jié)能環(huán)保成了社會(huì)發(fā)展的重中之重，目前我國(guó)大力提倡環(huán)保，并出臺(tái)了部分相關(guān)的政策，所以，市場(chǎng)上的環(huán)保設(shè)備越來(lái)越多。包括汽油車的減少，新能源汽車的市場(chǎng)投放，小到充電寶等產(chǎn)品，都是環(huán)保電池。也就是鋰電池，鋰電池較傳統(tǒng)鉛酸點(diǎn)來(lái)來(lái)說(shuō)，有充電時(shí)間短，循環(huán)壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保無(wú)污染，重量輕，使用壽命長(zhǎng)等特性。有朋友問(wèn)到小編，三元鋰和磷酸鐵鋰壽命對(duì)比哪個(gè)長(zhǎng)

但是也有一部分人表示，電池修復(fù)就是假的，根本就沒(méi)用，壞了就是壞了。其實(shí)，這兩種說(shuō)法都是錯(cuò)誤的，其原因是鉛酸電池在一定條件下是可以修復(fù)的，而且修復(fù)后效果基本也只有原來(lái)的50%到70%左右。那么，鉛酸電池在哪些情況下是可以修復(fù)的呢？

　鋰電池保護(hù)板是對(duì)串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)；在充滿電時(shí)能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值（一般±20mV），實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；同時(shí)檢測(cè)電池組中各個(gè)單體電池的過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、短路、過(guò)溫狀態(tài)，保護(hù)并延長(zhǎng)電池使用壽命；欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時(shí)避免電池因過(guò)放電而損壞。

鋰電池的充電時(shí)間和使用壽命一直是電動(dòng)汽車運(yùn)用的瓶頸，傳統(tǒng)的快充技術(shù)在極化電壓過(guò)大會(huì)縮短會(huì)縮短鋰離子電池的使用壽命，而脈沖充電可以減輕極化電壓堆積的影響。什么是鋰電池脈沖充電呢？據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)脈沖充電分為

鋰電池組為什么要做老化測(cè)試？鋰電池組活化階段包括預(yù)充電、化成、老化、定容等階段，老化制度對(duì)鋰電池組性能的影響因素主要有兩個(gè)，即老化溫度和老化時(shí)間。

隨著新能源車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，既帶來(lái)了規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池需求，也為鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費(fèi)環(huán)境污染的同時(shí)也將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會(huì)。新能源車2008年奧運(yùn)會(huì)期間北京投入的50輛純電動(dòng)大客車。

習(xí)慣上我們說(shuō)三元材料一般是指鎳鈷錳酸鋰NCM正極材料（實(shí)際上也有負(fù)極三元材料），Ni,Co,Mn,三種金屬元素可以按照不同的配比得出不同種類的三元材料。