鋰電池的概念使用非常頻繁，稍加留意，我們會發現用這個概念其實是有廣義、較狹義和狹義三種區別的。廣義的鋰電池包括鋰原電池和鋰離子電池；由于鋰離子電池比鋰原電池應用更廣，所以鋰電池在較狹義上通常是指鋰離子

隨著時間的流逝，續航里程也一起減少，最初的好性能和好體驗就這樣漸漸遠去，遇到這些問題的時候往往手足無措。 很多車主都會把責任全部推到電池身上，那么電動車續航里程變少的事實的真相是什么？問題出在哪里?一

電子發燒友為您提供的鋰電池注液原理一看就懂負壓倒吸式注液，鋰電池自動注液機運用全新的設計理念， 結合傳統設計經驗，采用負壓自吸式自動注液方式， 即將電池盒內部吸成負壓，用管路將電池盒與電解液連接，使電池盒內部與電解液所在空間之間形成壓差， 利用該壓差使電解液自動吸入到電池盒內部，完成自動注液。注液采用自動化（PLC）控制， 可以定位電池盒與注液模塊， 精確控制注液量， 自動控制工作臺的升降、閥門的開關、負壓真空度的高低、注液量的多少等，這樣就降低了勞動強度、提高了生產效率。

目前已經取得研究進展的金屬空氣電池主要有鋁空氣電池、鎂空氣電池、鋅空氣電池、鋰空氣電池等。這幾種類型的金屬空氣電池有的已經具備大規模量產的條件，有的還停留在實驗室階段，有的已經在電動汽車方面取得良好的應用成果，并即將大規模裝載新能源車輛。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池熱穩定性哪個更好?當前來講市場上商業使用最多的就是三元聚合物鋰電池和磷酸鐵鋰電池這兩大種類了，由于特有的材料特性。

鉛酸蓄電池一、基本組成四個基本部分：1、由兩種不同材料組成的電極正極和負極2、將兩個電極分隔開的隔板3、電解液4、電池槽蓋正極和負極：1、由活性物質材料和板柵組成。2、正極

鋰電池工作原理和充放電原理，鋰電充電器原理。鋰電池的充放電不是通過傳統的方式實現電子的轉移，而是通過鋰離子在層壯物質的晶體中的出入，發生能量變化。根據鋰電池的結構

無論是電動汽車還是燃油車，都有自燃的可能。據公開報道，這幾年，全球電動汽車（包括插電式混合動力汽車）每年就發生過十余起自燃事故，幾率遠遠低于燃油車。

溫度的變化會影響到電動車鋰電池性能嗎?溫度對鋰電池容量有多大影響呢?對于電動車鋰電池，我們關注的焦點常常是容量和能量密度，這些數據通常能夠直觀地反映續航里程的長短。

電芯是鋰電池組件中的重要組成部分，常說的鋰電池是由電芯、管理（保護）單元、外殼等幾大部分組成，所以大小不一樣是正常的。