鎳氫電池的主要特性有六個(gè)：表現(xiàn)工作特性的充電特性與放電特性，表現(xiàn)儲(chǔ)存特性的自放電特性與長(zhǎng)期儲(chǔ)存特性，表現(xiàn)綜合的循環(huán)壽命特性與安全特性。

首先，大家需要了解的是目前大多數(shù)電動(dòng)車電池是鉛酸電池，其有一定的充放電次數(shù)，一般在350-370次左右。如果用戶選擇沒(méi)充滿就拔，相當(dāng)于浪費(fèi)一次充滿電的機(jī)會(huì)。打個(gè)比方，以一個(gè)新電池350次充放電為例，當(dāng)

今天我們要講的是預(yù)鋰，在此之前，我們要講一下半電池(正極正極材料，負(fù)極鋰)和全電池的第一效應(yīng)。這是鋰鈷氧化物半電池的第一個(gè)效應(yīng)。如果你不明白一塊充滿電的電池與半塊電池沒(méi)有任何關(guān)系，你就會(huì)明白這是陰極材

何為811鋰電池？811鋰電池的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。811指的是三元鋰電池正極材料中鎳鈷錳或鎳鈷鋁的配比為8：1：1，在鎳鈷錳811之前，523以及622配比是市場(chǎng)中主要的三元鋰電池生產(chǎn)。

冬天使用電動(dòng)車的用戶都有明顯的感覺(jué)，電池使用時(shí)間變短了！這是為什么呢？對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)，目前業(yè)內(nèi)尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內(nèi)阻、放電平臺(tái)、壽命、容量等必然聯(lián)系，相關(guān)的計(jì)算公式和數(shù)學(xué)模型還在摸索階段。

如今在這個(gè)交通快速發(fā)展的新時(shí)代，電動(dòng)車更受人們交通出行的歡迎，既方便又不占地兒，不過(guò)，電動(dòng)車的電池是有使用時(shí)限的，三年左右就該換新電池了，可是大部分人都不懂這些配置，又擔(dān)心買來(lái)的是翻新電池，今天我們就來(lái)研究研究這個(gè)問(wèn)題，大家不要著急，小芳教你鑒別電池是否是被翻新過(guò)的小技巧，以下兩點(diǎn)仔細(xì)看，腳步跟緊嘍！

2018年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)60%首次突破120萬(wàn)輛，保有量更是達(dá)到了220萬(wàn)輛以上，動(dòng)力電池的裝機(jī)量也達(dá)到了56GWh以上。

鎳氫電池的壽命比鎳鎘電池略長(zhǎng),都在5年以上。鎳氫電池記憶效應(yīng)非常小，可以忽略不計(jì)。鎳氫電池循環(huán)壽命國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)500次（80%DOD），企業(yè)宣傳1000次，單只電池是能夠達(dá)到的。鎳氫電池的存放時(shí)間10年以上，沒(méi)有問(wèn)題，最好是充電存放。

在能源電池行業(yè)鋰二次電池的應(yīng)用得益于其優(yōu)越的性能。隨著鋰二次電池技術(shù)的不斷發(fā)展，已廣泛的應(yīng)用于我們的日常生活中；多次使用的充電電池越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。關(guān)注能源電池行業(yè)、充分認(rèn)識(shí)電池進(jìn)而讓我們做到&