我國通過政策的引導和扶持，已經成為全球最大的新能源汽車市場。基于政策倒逼和動力電池技術本身的進步，電動車用單體電池的能量密度將會于2020年達到300wh/kg。磷酸鐵鋰電池終將被三元鋰電池替代，而具

近日，富臨精工(300432)發布公告稱，公司全資子公司湖南升華科技有限公司(下稱“升華科技”)擬以自有資金投資設立株洲升華科技有限公司，新公司注冊資本人民幣1000萬元。

我國鋰電池隔膜行業處于高速發展的階段，濕法隔膜逐漸成為主流的技術路線，但同時國產隔膜整體技術水平與國際一線公司技術水平還有較大差距。在技術發展領域，傳統的聚烯烴隔膜已無法滿足當前鋰電池的需求，高孔隙率、高熱阻、高熔點、高強度、對電解液具有良好浸潤性是今后鋰離子電池的發展方向。

隨著鋰離子電池越來越廣泛地深化到咱們的日常日子和作業當中，這使得咱們必須對其有充分的認知，關于電池，總所周知它的溫度環境是至關重要的，并且相對來說，鋰電池更容易在高溫環境下產生安全問題，所以，對鋰電池進行高溫功能的測驗，并與其常溫測驗數據相比較，是十分必要的。

爆高溫了，很多地區都已經高達40度了，出去一下就能被烤熟，最近大家出去是不是經常碰見“熟人”，開個玩笑，我們回歸正題，高溫是電動車電池的一大殺手，那么夏季電動車電池如何防護，如何解決電池過熱問題？

當然也不用認為鋰電池很危險不安全，一些鋰電池爆炸問題，部分原因是購買了不正規質量不好的鋰電池，一部分是電動車改裝，以及使用不當引起的系列問題造成的。現在的鋰電池是有保護板的，避免過充過放等問題，安全性還是很高的。所以不用太過擔心。

由于鋰電池工業技術的不斷成熟，不論是在動力領域還是在儲能領域，三元鋰電池都是較為受歡迎的。

"有些鋰電池常用作電子產品的后備電源，這些電池雖然厚薄有別、大小不一，但都因狀若紐扣而共同擁有一個名字叫：";紐扣電池";。 ??? 對這些大大小小的紐扣電池，也常常會用標稱電壓來分別它們，例如，實

圓柱型鋰電池有諸多型號，比如常見的有14650、17490、18650、21700、26650等。圓柱型鋰電池在日本、韓國鋰電池企業中較為流行，中國國內也有相當規模的企業生產圓柱型鋰電池。

鋰鐵電池是一種干電池，也就是一次電池，它的分子式是LiFeS2，不同于人們通常所說的鐵鋰電池LiFePO4。鐵鋰電池的全稱是磷酸鐵鋰電池，屬于二次電池。