三種常用的LED驅(qū)動(dòng)電源詳解（開關(guān)恒流源/線性IC電源/阻容降壓電源）-本文首先介紹了LED驅(qū)動(dòng)電源的概念與特點(diǎn)，其次介紹了LED驅(qū)動(dòng)電源發(fā)展的不足及未來發(fā)展方向，最后介紹了三種常用的LED驅(qū)動(dòng)電源并且對(duì)它們的電源成本性能進(jìn)行了對(duì)比。

鎳氫電池充電方法1、鎳氫電池的激活在正常使用三到四次就可以完全激活了。2、正常的充電時(shí)間主要是與用的充電器的充電電流有關(guān)，一般的鎳氫充電器都可以在充滿時(shí)自動(dòng)停止的。比如用的

聚合物鋰電池是鋰離子電池的一種，但是與液鋰電池（Li-ion）相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以...

蓄電池使用過程中，會(huì)發(fā)生電池硫化現(xiàn)象，使電池的正負(fù)極板軟化腐蝕，導(dǎo)致蓄電池失效，也就是工作性能急劇下降或無法使用。那么怎么修復(fù)蓄電池硫化問題？下面就來了解一下吧。蓄電池硫化消除的方法有幾種，各有特點(diǎn)。

鋰離子電池是現(xiàn)代高性能電池的代表，由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液四個(gè)主要部分組成。其中，隔膜是一種具有微孔結(jié)構(gòu)的薄膜，是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中最具技術(shù)壁壘的關(guān)鍵內(nèi)層組件。作為鋰電池四大材料之一的隔膜，盡管并不參與電池中的電化學(xué)反應(yīng)，但電池的容量、循環(huán)性能和充放電電流密度等關(guān)鍵性能都與隔膜有著直接的關(guān)系。

分析探討 | 儲(chǔ)能系統(tǒng)BMS絕緣電阻檢測(cè)原理及問題,摘要：現(xiàn)有的儲(chǔ)能系統(tǒng)BMS檢測(cè)絕緣阻抗時(shí)，通常直接借用電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的絕緣電阻檢測(cè)方法。而參考電動(dòng)汽車安全要求第1部分GB/T18384.1-2015中給出的絕緣電阻測(cè)量原理，一般會(huì)采用電橋法進(jìn)行測(cè)量。絕緣電阻不是我們

記者從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該核同步輻射實(shí)驗(yàn)室宋禮教授課題組，在同步輻射研究插層2D納米結(jié)構(gòu)方面取得最新新進(jìn)展。

電池的分類還有其解剖的圖片展示。

摘 要： 隨著應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓寬，近年來鋰離子電池行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)步快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其正極材料迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)在鋰離子電池正極材料的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈和可持續(xù)發(fā)

從電動(dòng)汽車列入國(guó)家863高科技發(fā)展計(jì)劃，到新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入國(guó)家七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家四部委從2009年開始實(shí)施兩輪新能源汽車補(bǔ)貼政策，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)近十年來得到了快速的發(fā)展，但中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池的發(fā)展一直存在方向性爭(zhēng)議：錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰之爭(zhēng)始終沒有平息。