1、性能上：鉛酸又大有笨重，同等電量的重量是鋰電的3倍，體積是鋰電的2倍，所以按照鉛酸的電動車都非常的沉重，這也是它的弊端。所以現在有許多人都把鉛酸的改為鋰電，這樣在原有的電瓶槽上就可以放置兩塊鋰電，

能量密度比 能量密度比指的是單位重量電池的容量。圓柱形單體按目前國內主流的18650 （1.75AH）來算，能量密度比可達215WH/Kg，方形單體按50AH來算能量密度比可達205WH/Kg。

一、鋰電池的特點相比于鎳氫電池，鋰電池具有工作標準電壓高、能量密度大、自放電率低、無記憶效應等更為明顯特點。除此之外，鋰電池可以做得更薄更小，據報道，聚合物鋰離子電池超薄的才只有0.5毫米，并且隨意面

18日上午，江蘇寶航能源技術有限公司和德國寶馬集團攜手合作，在揚中舉辦“悅生態乘大勢享共贏”儲能戰略合作簽約儀式；大航控股集團江蘇寶航能源技術有限公司宣告正式成立，并發布了智慧儲能1

市場跡象表明，當前主機廠已經不再把能量密度作為市場競爭的唯一指標，而是根據不同的細分市場提出了多元化需求，這就要求電池企業要對自身產品開發做出相應調整。一方面，提升電池能量密度依然是電池

為了掌握我國動動力鋰離子電池產業的發展現狀，筆者相繼參加了9月26-27日舉行的2013(第八屆)北京動力鋰離子電池技術及產業發展國際論壇暨中國工程院鋰離子安全工程前沿技術研討會，11月

參考消息網2月11日報道法國《回聲報》網站近日報道稱，對于美國電動汽車來說，今年是機不可失的一年。雖然美國市場與歐洲和中國相比有些落后，但受若干因素影響，今年可能終于要騰飛了。美國汽車制

廣汽集團將投資49.6億元設立廣汽能源生態科技有限公司，構建充換儲能源補給生態和電池循環利用生態。3月22日，廣州汽車集團股份有限公司（廣汽集團，601238）公告稱，董事會審議通過了《

燃料電池PK型鋰電池有略優于春秋兩季的鋰電池資本成本是所有技術的首要問題。高成本和混亂的制氫過程是打開燃料電池的主要障礙。鋰離子電池的生產成本相對較低，除了它的充電使用非常方便外，與其他可以取電的電池

被視為能改變動力電池格局的4680電池終于迎來量產時刻。2月2號，松下首席財務官梅田博和（HirokazuUmeda）在公司季度財報會議上表示，松下將于今年年初在松下大阪總部附近的和歌