11月22日，國家工業和信息化部發布《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》（征求意見稿）（簡稱“征求意見稿”），將動力電池企業門檻大幅提高。其中，鋰離子動力電池單體企業年產能從此前《

近期，銅箔、電解液溶劑、鈷鹽等鋰電池原材料產品價格上漲幅度明顯。其中，電解液溶劑市場大幅調漲，以其中的一款產品碳酸二甲酯為例，2015年價格不到5000元/噸，現報價為8500元/噸左右

新能源汽車有環保、節能、廉價方面的明顯優勢，但在我們周圍，新能源汽車的數量非常少，原因是人們對其動力系統的可靠性心存憂慮。新能源汽車的核心是實現電動化，電動化的核心就是電池。我國在汽車電

可以的，鋰電池是可以空運的，但是必須遵守國際空運規定，且根據鋰電池種類、容量以及數量等有特定要求。根據國際空運規定，鋰離子電池和鋰聚合物電池的最大容量限制為100Wh，鋰電池組的最大容量限制為160Wh

據外媒報道，由于LG化學動力電池供應不足，奧迪計劃將今年e-tron電動SUV車型的產量由55830輛下調至45242輛。

新能源汽車補貼新政過渡期即將結束，補貼紅利加速消退，動力電池企業業績壓力徒增，在動力電池雙寡頭及外資加劇爭奪市場的前后夾擊之下，中國動力電池企業出路何在？

自進入8月份，鋰電負極材料市場產品價格相對平穩，出貨情況穩中有升，但離年初對動力電池市場的心理預期卻還有很遠的距離。

理想汽車IPO，無疑是一場資本圈的狂歡。人們期待理想能夠以彎道超車的方式，接棒“中國特斯拉”蔚來，向特斯拉的千億級市值發起高位沖擊。

低速電動車即將告別野蠻生長時代。

近幾年來，受益于電動車技術更新較快和政策的推動，我國新能源汽車產業呈現“井噴式”上升，作為電動車核心部件的電池，技術水平筆直影響甚至制約著新能源汽車業的發展