隨著鋰電車的市場需求擴大，鋰電池價格優勢越來越明顯，從原來50%的整車價格占比到目前的20-25%。但是國產鋰電池行業大多數品牌的循環壽命、比能量、安全性等綜合指標還是落后于日韓。

1、首先不能超載超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等），行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對蓄電池壽命的損耗很大。 2、注意充電方法。新蓄電池在第一次

1.耐高溫三元鋰電池 一般而言狀況下，鋰電池對0-40℃區域的溫度不敏感，假如溫度超過該區域，鋰電池的壽命和容量可能會大幅度降低。因此，鋰電池的環境溫度一

在當代社會，鋰離子蓄電池的使用越來越廣泛。其高能量密度的特性使之在眾多范疇得到使用，包括移動電子設備、交通工具、能量存儲系統等等。在某些特定情況下，這種形式的電

1、單體電池的工作電壓高達3.6v~3.8v遠高于鎳氫和鎳鎘電池的1.2V電壓。 2、容量密度大,其容量密度是鎳氫電池或鎳鎘電池的1.5~2.5倍,或者更高。 3、自放電小,在放置很長時間后其容量損

電池的基本原理：正極發生還原反應，得電子;負極發生氧化反應，失電子。電子經過負載，由負極流向正極，形成方向從正極到負極的電流。1個 (+1)價鋰離子<------ (1-x) 個 (+1/(1-x))

補貼大滑坡、下游車廠壓價、上游材料漲價，三座大山重壓之下，動力鋰電池企業的日子愈加不好過?！　∈紫瓤囱a貼退坡。2017年的補貼政策，在國補方面，已較2016年下滑20%，而以規定的標準為例來計算，總補

作為純電動汽車的能量來源，鋰離子電池起火的主要原因主要是電池過熱而造成的熱失控，這種過熱在電池充放電過程中最容易發生。由于鋰離子電池自身具有一定的內阻，在輸出電能為純電動提供動力的同時會產生一定的熱量

第一次充電必須充夠12小時。這對于早期那些沒有電池控制電路的鎳氫電池設備是適用的，但對于如今具有智能充放電控制模塊來說卻是個笑話，當鋰電池充滿之后，充電電流就會被自動切斷，并且在系統顯示為&ldquo

1.電池不能充電　　電時充不進電，可分為以下幾種原因：充電器接反或充電器故障；保護板保護未恢復或保護板故障；電池組與用電器外部斷路。　　針對以上不良現象處理時依次查找：充電器是否接反、電池組充電正負極