近日，有外媒消息稱，中國電動汽車電池制造商格林美（GEM）已停止從嘉能可（Glencore）采購鈷原料。

作為被業界一直看好的下一代新型電池技術，固態電池的商業化進程繼續受到廣泛關注。 固態電池商業化提速 日前，固態鋰電池技術公司輝能科技完成近億美元D輪融資，投資方

一方面，巨大的市場前景引發電池企業加速轉型升級和戰略布局；另一方面，新的產品形態和成本上升又制約著中小企業的投入。不管是傳統鋰電供應商“中高端”之路，還是巨頭下探新興市場，一個加速洗牌的鋰電產業“風頭”正勁。

電車匯消息：近日，據知情人士稱，福特汽車與韓國電池制造商SKI（SK Innovation）將于當地時間周四宣布在美國成立一家電池合資企業，以支持福特在美國生產電動汽車。兩公司已達成一份諒解備忘錄，將尋求成立一家合資企業，生產對提高在新興電動汽車市場的競爭力至關重要的電池

據外媒報道，菲斯克（Fisker）宣稱其新款純電動轎車Fisker EMotion的充電時間僅需9分鐘，這主要得益于其新款固態鋰離子電池，該專利電池由其自主研發，并于未來數月內開始量產。

近日，由國際氫能燃料電池協會和中國汽車工程學會共同舉辦的2018長三角氫能燃料電池汽車科普巡游（FCVI2018）活動在聯合國氫能小鎮如皋正式拉開帷幕。本次科普巡游活動將歷時4天，歷經長三角的三個氫能燃料電池汽車熱點城市：始發如皋、經停南通、收官上海。

8月2日消息，美國工程師已經研發出一種3D打印方法，有可能極大的提升鋰離子電池的容量和充放電速度。

據PushEvs報道稱，韓國電池制造商LGChem與SKinnovation預計今年將推出用于電動汽車的低鈷含量和高能量密度的NCM811電池。但是，就在最初宣布幾個月后，這些計劃被推遲了。

2019年上海車展上，燃料電池汽車迎來了發展歷程中的新高峰。豐田和現代的量產燃料電池車型齊齊出鏡，國內的格羅夫氫能汽車也是閃亮登場，開啟預售。上汽、東風、一汽、漢騰都有燃料電池乘用車亮相，加之本來默默無聞的力帆汽車也因和武漢泰歌代工生產燃料電池而出現股價連續漲停，在純電動車備受各種問題困擾的情況下，無論是消費者還是資本市場都對燃料電池技術抱以極大關注。

自上個世紀90年代，鋰離子電池被發明以來，石墨類負極一直牢牢占據著主流鋰離子電池負極材料的地位，這不僅得益于石墨負極優良的電化學性能，還得益于石墨廣泛的儲量，低廉的價格，雖然近年來新型的Si材料負極快速崛起，仍然難以撼動石墨類材料在鋰離子電池界的地位。