Model 3 成本降低，有利于車型推廣。之前業(yè)界對于Model 3 單車生產(chǎn)總成本的認(rèn)知為約3.5 萬美元/輛，該價格同Model 3 標(biāo)準(zhǔn)版售價3.5 萬美元相當(dāng)，對公司來講無利潤可言更無降價空間。

滬深兩市共有115家公司披露了上周(6月4日至6月8日)的機(jī)構(gòu)調(diào)研記錄。鋰電池板塊成為機(jī)構(gòu)關(guān)注重點，多家鹽湖提鋰相關(guān)公司接待大量機(jī)構(gòu)集中調(diào)研。

問汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之大勢，浩浩蕩蕩，風(fēng)云變幻。汽車從誕生至今100多年來，從汽油、天然氣、到鋰電池，再到甲醇、氫燃料......驅(qū)動汽車前進(jìn)的動力來源不斷朝著節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效的方向發(fā)展。

4月16日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2019中國汽車論壇閉門峰會在上海召開，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌出席論壇并講話。

據(jù)mining網(wǎng)站報道，電池金屬跟蹤器Adamas Intelligence稱，與去年同一個月相比，2019年2月，全球在新型電動、插電式混合動力和混合動力乘用車的鋰離子電池中部署的碳酸鋰當(dāng)量(LCE)增加了76%。

隨著特斯拉產(chǎn)能不斷提升，Model3 車型的產(chǎn)量在不斷爬坡，工廠方面不斷調(diào)整和改進(jìn)生產(chǎn)流程，并用了各種方法提升產(chǎn)能，不過還有一個大問題就是電池供應(yīng)。

目前，有幾家電池制造商主導(dǎo)了全球電動車電池生產(chǎn)。其中之一就是韓國LG化學(xué)公司（LGChem），該公司為幾乎所有汽車制造商提供電池。

近些年，電動汽車的快速發(fā)展帶動了動力鋰離子電池的發(fā)展。作為電動汽車的動力來源，電池性能的好壞不但關(guān)系到整車?yán)m(xù)駛里程的長短，而且關(guān)系到產(chǎn)品的安全性和可靠性。可以說，動力電池的發(fā)展決定著純電動汽車的未來。

根據(jù)聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書 規(guī)章范本》和《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》等國際規(guī)章的規(guī)定，鋰電池屬第9類雜項危險貨物（雜項危險物質(zhì)和物品，包括危害環(huán)境物質(zhì)），海關(guān)對鋰電池的出口是有嚴(yán)格要求的。鋰電池產(chǎn)品可以海運(yùn)出口

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，今年上半年我國12家錳酸鋰廠家產(chǎn)量共計18450噸，同比增長25%左右；預(yù)計今年國內(nèi)錳酸鋰總產(chǎn)量將達(dá)5.5萬噸水平，同比將增長57%。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在新能源汽車補(bǔ)貼退坡與市場