7月12日，欣旺達(dá)發(fā)布上半年業(yè)績預(yù)告，上半年預(yù)盈2.21億元至2.65億元，同比增0%至20%。去年同期盈利2.21億元。欣旺達(dá)稱業(yè)績變動原因如下：公司經(jīng)營計劃有序開展，隨著市場營銷力度的加大，公司2019年1-6月主營業(yè)務(wù)收入保持穩(wěn)步增長

日本東麗(Toray)宣布，計劃在匈牙利布達(dá)佩斯郊外的現(xiàn)有碳纖維工廠附近投資2億歐元，建立一個生產(chǎn)電動車動力電池隔膜工廠。高工鋰電獲悉，該工廠將使東麗的隔膜生產(chǎn)能力提高20％，為其日本和韓國的工廠提供補充。該工廠計劃于2021年7月上線，滿

鋰電負(fù)極材料市場競爭加劇。數(shù)據(jù)顯示，2018 年全球前五大負(fù)極材料廠家分別是貝特瑞（中國）、杉杉股份（中國）、日立化成（日本）、江西紫宸（中國）和凱金能源（中國），其市場占有率合計約為 66%。而事實上，國內(nèi)負(fù)極材料的行業(yè)集中度更高。數(shù)據(jù)顯

據(jù)外媒報道，基礎(chǔ)設(shè)施投資公司Energy Capital Partners以高達(dá)數(shù)億美元的價格收購了儲能項目開發(fā)商Convergent Energy + Power公司。這筆交易于7月10日對外發(fā)布。Convergent 公司首席執(zhí)行官Jo

佛羅里達(dá)州立大學(xué)和康奈爾大學(xué)一個研究小組發(fā)現(xiàn)，由廉價而安全的部件制成的電池，其電池能效是目前最先進鋰離子電池的三到四倍，其研究發(fā)表在《自然通訊》上。法姆-佛羅里達(dá)州立大學(xué)工程學(xué)院的博士后研究員Nijamudheen和康奈爾大學(xué)的博士生Sne

杜克能源(Duke Energy)子公司7月1日宣布，將從Bloom Energy Corp.手中收購一系列分布式燃料電池技術(shù)項目，以滿足商業(yè)和工業(yè)客戶不斷變化的能源需求，并提供幕后發(fā)電服務(wù)。 該公司將購買約37MW的Bloom Energ

7月16日，韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2012年到2018年，韓國整車出口平均減少4.2%，新能源汽車出口則大增33.1%。去年，韓國新能源車出口19.6萬輛，占整車出口8%。今年前4個月，出口同比增長28.5%，占比又提升至9.3%。

氫能是公認(rèn)的清潔能源，世界各國都制定了氫能發(fā)展規(guī)劃。中國方面，自推動加氫站建設(shè)被寫入政府工作報告后，國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)迎來新一輪發(fā)展高潮。要推動發(fā)展，就要清楚現(xiàn)狀。中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如何？與國際先進相比，中國氫能產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢和劣勢分別是什

7月17日，寧德時代發(fā)布消息稱，公司近日和豐田汽車公司在新能源汽車（NEV）動力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。此外，雙方在電池的新技術(shù)開發(fā)，以及電池回收利用等多個領(lǐng)域開始進行廣泛探討。據(jù)了解，6月7日，豐田汽車副社長寺師

酶燃料電池（enzymatic fuel cells, EFCs）是一類利用氧化還原酶為催化劑的燃料電池，具有綠色、安全、高生物兼容性的特點。隨著人們對清潔、安全、高效能源的日益重視，以及可穿戴、可植入電子設(shè)備的日趨流行，EFCs受到了越來

2019年7月19日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）與豐田汽車公司（以下簡稱豐田）簽訂合約，共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。比亞迪（BYD，全稱B

7月19日晚間，星源材質(zhì)公告，公司19日與欣旺達(dá)全資孫公司欣旺達(dá)惠州動力，就采購鋰離子電池隔膜產(chǎn)品事宜簽署《保供框架協(xié)議》，公司承諾在2019年至2023年協(xié)議期間，保證向欣旺達(dá)惠州動力供應(yīng)10億平方米鋰電池隔膜。該協(xié)議屬于框架性約定，不涉

7月22日，全球知名的獨立第三方認(rèn)證機構(gòu)美國UL在常州市武進國家高新區(qū)舉辦新能源汽車大電池實驗室奠基儀式。項目一期建設(shè)動力電池檢測實驗室，擬于2020年年初投運。據(jù)介紹，此次建設(shè)的UL大電池實驗室是UL全球第一家專門服務(wù)于新能源汽車行業(yè)的動

自從三元鋰電池贏得乘用車技術(shù)戰(zhàn)爭的勝利之后，動力電池行業(yè)很久沒有這么熱鬧過了。2019年補貼方案公布，大致縮水50%-60%，明年徹底退出的概率不小（政策仍有調(diào)整空間）。2016年出局的日韓動力電池企業(yè)，去年就開始悄悄在華布局。今年3月底，

4月7日，德方納米網(wǎng)上定價發(fā)行搖號中簽結(jié)果出爐。本次中簽號碼共有21380個，每個中簽號碼可認(rèn)購500股德方納米A股股票。4月3日，年內(nèi)首只高價股德方納米進行了申購，發(fā)行價41.78元/股。德方納米主要從事納米級鋰離子電池材料制備技術(shù)的開發(fā)

燃料電池汽車（FCEV）與純電動汽車（BEV）的爭論不僅在中國此起彼伏，在歐洲同樣是喋喋不休。盡管德國汽車界似乎已經(jīng)擱置了燃料電池汽車路線，但氣體界卻依舊看好氫氣應(yīng)用的前景。以林德為代表的氣體公司，不僅在氫燃料電池汽車推廣上做了大量工作，同

多年來，電動汽車制造商一直在努力實現(xiàn)電池技術(shù)方面的突破，以改善自家產(chǎn)品的續(xù)航和延長電池使用壽命。4月9日消息，近日，一家名叫 Innolith 的瑞士電池初創(chuàng)企業(yè)宣稱他們已經(jīng)打造出了全球首批 1000Wh/kg 的新型高密度鋰離子可充電電池

繼寶馬、特斯拉、LG化學(xué)之后，中國最大鋰電池生產(chǎn)商之一贛鋒鋰業(yè)的高端戰(zhàn)略合作客戶名單再添要員。4月7日晚間，贛鋒鋰業(yè)（002460）公告顯示，公司與德國大眾簽訂了《戰(zhàn)略合作備忘錄》，根據(jù)本備忘錄，公司未來十年將向德國大眾及其供應(yīng)商供應(yīng)鋰化工

4月5日，以“融合的工業(yè)——工業(yè)智能”為主題的2019年漢諾威工業(yè)博覽會圓滿閉幕，自1995年開始，氫能與燃料電池成為漢諾威工業(yè)博覽會的一部分。在本屆博覽會上，法國電力公司électricitédeFrance（簡稱：EDF）宣布，為了成為

日前，萊斯大學(xué)材料科學(xué)家Pulickel Ajayan實驗室使用環(huán)保的低共熔溶劑從鋰離子電池常用的金屬氧化物中提取有價值的元素。新溶劑可提取粉末狀混合物中90%以上的鈷，盡管每次從舊電池中提取的鈷的含量較少，但不失為舊電池回收的有效方法。研