Skoltech能源科學與技術中心的科學家開發(fā)了一種豐富的和可擴展的方法，以增加廣泛的金屬離子電池正極材料的容量。這些發(fā)表在《材料化學雜志A》上的發(fā)現(xiàn)，可以用于開發(fā)新一代先進的可充電儲能設備。由于一些科學突破，現(xiàn)代鋰離子電池的創(chuàng)造成為可能。

導讀：荷蘭科學家聲稱已開發(fā)出一種理論，解釋了鹵化物偏析的機理，鹵化物偏析是影響鈣鈦礦太陽能電池熱穩(wěn)定性的主要因素。他們申明，該理論可為構建更穩(wěn)定的鈣鈦礦光伏器件提供技術解決方案。當鈣鈦礦型太陽能電池受到日光照射時，鹵化物溴化物和碘化物會分離

近年來，帶新能源汽車和電動單車發(fā)展的額帶動下，我國動力電池市場規(guī)模高速增長。無論是國內還是國外，動力電池行業(yè)集中度都出現(xiàn)了不斷提升的趨勢，行業(yè)龍頭在技術研發(fā)、規(guī)模、成本、客戶等方面都有比較明顯的優(yōu)勢，抗風險能力強，其地位難以撼動。高壁壘形成

手機能用一個星期的電池？續(xù)航里程為1000公里的電動汽車？無人機充電一次能持續(xù)飛行多長時間？迪肯大學的研究人員與澳大利亞初創(chuàng)企業(yè)Li-S Energy Ltd合作，開發(fā)了創(chuàng)新的新型鋰硫電池之后，這些夢想很快就會成為現(xiàn)實，這代表了全球電池行業(yè)

根據(jù)國際氫能委員會預計，到2050年，氫能將承擔全球18%的能源終端需求，創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值。全球最大加氫站已進入試運行階段在通武線大興區(qū)狼各莊東村東側，占地20萬平方米的國際氫能示范區(qū)正在火熱建設。示范區(qū)內，全球規(guī)模最大的加

2021年5月17日，孚能科技發(fā)布公告，稱與吉利科技簽署《合資協(xié)議》和《贛州項目合資協(xié)議》，雙方確定成立合資公司，總產(chǎn)能120GWh。據(jù)悉，合資公司（一期）12GWh項目也于當日同步舉辦了奠基儀式。開工奠基新速度據(jù)開工奠基儀式現(xiàn)場透露，該合

想象一下，一座20層的混凝土建筑可以像一個巨大的電池一樣儲存能量。多虧了瑞典查爾默斯理工大學的獨特研究，這樣的愿景有一天可能成為現(xiàn)實。建筑與土木工程系的研究人員最近發(fā)表了一篇文章，概述了可充電電池的新概念：由水泥制成。不斷增長的對可持續(xù)建筑

頻繁的停電和傳統(tǒng)網(wǎng)絡基礎設施的存在，迫使各種能源公司涉足電池存儲解決方案領域。在2018年，美國客戶平均經(jīng)歷了將近6個小時的電源故障。因此，固定電池存儲系統(tǒng)已成為解決普遍的電源波動和能耗的流行解決方案。彭博新能源財經(jīng)報道，2018年全球已部

5月17日，中偉股份發(fā)布公告稱，公司董事會審議通過在寧鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)建設中偉新能源全球研發(fā)基地暨年產(chǎn)3.5萬噸鋰電前驅體材料及配套鎳鈷資源、電池循環(huán)回收項目。合同約定，該項目總投資約13億元人民幣（其中固定資產(chǎn)投資總計7億元），占地面積約243.

隨著特斯拉、小鵬汽車等越來越多的車企推出磷酸鐵鋰電池車型，磷酸鐵鋰電池的裝車量顯著攀升，大有與三元電池“平分天下”之勢。日前，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，4月我國動力電池裝車量為8.4GWh，同比增長134.0%。其中，三元電池共

彼得大帝圣彼得堡理工大學(SPbPU)的研究人員開發(fā)了一種新的方法來確定固態(tài)鋰離子電池的最佳電極材料組成。這項研究的結果發(fā)表在第一份四分之一期刊《納米材料》上，獲得俄羅斯科學基金會的項目支持。科學家們在微電子學的發(fā)展上邁出了新的一步傳感器和

與電動車相比，近幾十年才誕生的氫能源燃料汽車，才更像是新能源汽車，加氫只需要幾分鐘，續(xù)航里程就可輕松突破4、500公里，氫燃料加注設施建設完善之后，在使用體驗方面，也更接近傳統(tǒng)燃油汽車。不過，在一些業(yè)內人士看來，氫燃料汽車可能并沒有想象中的

美國能源部西北太平洋國家實驗室開發(fā)的一個看似簡單的傳感器系統(tǒng)可以防止戶外電池柜中出現(xiàn)危險狀況。在能源部電力辦公室的支持下，IntelliVent被設計為安裝在柜式電池柜中，這在固定電網(wǎng)能源儲存中正變得很普遍。IntelliVent對電池柜中

斯旺西大學SPECIFIC創(chuàng)新與知識中心的科學家們已經(jīng)找到了一種方法，以替代目前制造下一代太陽能技術所需的有毒、不可持續(xù)的溶劑。印刷鈣鈦礦太陽能電池已被描述為市場上的先驅者，因為它們在將光能轉換為電能方面非常高效，廉價且易于制造。這些電池大

動力電池回收解決方案商博萃循環(huán)近日宣布完成數(shù)千萬Pre-A輪融資，藍馳創(chuàng)投獨家投資。據(jù)中國汽車技術研究中心數(shù)據(jù)，2020年國內累計退役的動力電池將超20萬噸（約25GWh），未來幾年，這一數(shù)字還會呈現(xiàn)指數(shù)級增長，預計到2025年累計退役量約

沃爾沃集團首個專用燃料電池試驗實驗室的開放，標志著其在2040年前實現(xiàn)無化石的宏偉目標上已取得重大進展。作為公司對科學減碳倡議組織（實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標的必要措施）承諾的一部分，以及集團長期致力于在2040年前實現(xiàn)100％無化石的雄心壯志，

央視近日報道稱，從今年下半年開始，國內將在全國范圍內開展新能源汽車換電模式應用試點，各城市申報試點工作方案將在5月底前完成申請。據(jù)了解，此次組織開展的新能源汽車換電模式應用試點是由工業(yè)和信息化部、國家能源局聯(lián)合組織開展。具體內容包括換電模式

太陽在一小時內提供給地球的能量比人類一整年消耗的還要多。世界各地的科學家們正在尋找能夠經(jīng)濟有效地捕獲這種無碳能源并將其轉化為電能的材料。過氧化物，一類具有獨特晶體結構的材料，可以超越目前的太陽能收集技術。它們比目前的太陽能電池所使用的材料更

斯旺西大學SPECIFIC創(chuàng)新和知識中心的科學家們已經(jīng)找到了一種方法來取代目前制造下一代太陽能技術所需的有毒、不可持續(xù)的溶劑。印刷碳過氧化物太陽能電池被描述為可能成為市場的領跑者，因為它們在將光轉化為電方面效率極高，而且便宜，易于制造。這些

ARC激子科學卓越中心的工作表明，某些鈣鈦礦太陽能電池中使用的二維（2D）薄膜非常類似于三明治。鈣鈦礦是太陽能研究和設計領域最前沿的令人興奮的材料。以前，科學家認為這些2D鈣鈦礦薄膜具有“梯度”結構，其中某些成分被發(fā)現(xiàn)在材料的深處，而其他互