建設(shè)海洋強(qiáng)國是當(dāng)今時(shí)代重要的國家戰(zhàn)略。作為觀察海洋現(xiàn)象和測量海洋要素的基本工具，海洋探測儀器在科學(xué)研究和活動(dòng)中都有著重要價(jià)值，是建設(shè)海洋強(qiáng)國的技術(shù)基礎(chǔ)之一。近年來水下觀測設(shè)備大量涌現(xiàn)，種類也越來越多，如各種原位觀測傳感器、水下機(jī)器人、水

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈正處于投資擴(kuò)產(chǎn)潮中，其中最大的聲量來自寧德時(shí)代近期巨額定增規(guī)劃的137GWh電池產(chǎn)能。市場擔(dān)憂此次定增將會(huì)帶來抽血效應(yīng)，但從產(chǎn)業(yè)的角度，龍頭公司提前布局或?qū)Ξa(chǎn)業(yè)鏈帶來投資乘數(shù)效應(yīng)。目前頭部電池廠商到2025年的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過2

新加坡南大的研究人員開發(fā)了一種新型電池，可能是未來可穿戴產(chǎn)品的理想選擇。電池是可伸縮的，可以通過汗水獲得運(yùn)行所需的電力。電池也很軟，被描述為像繃帶一樣扁平，輕薄。電池尺寸為 2 厘米 x 2 厘米，附著在柔軟且吸汗的紡織品上，可以輕松固定在

KAUST的研究人員已經(jīng)證明，一種多功能分子可以填補(bǔ)鈣鈦礦太陽能材料中的各種原子級缺陷，可以顯著提高這種有前景的太陽能技術(shù)的壽命和輸出電流。鈣鈦礦是替代硅的太陽能電池材料。它們通常由帶負(fù)電荷的碘離子或溴離子和帶正電荷的鉛離子和有機(jī)離子組成。

近日，寧德時(shí)代拋出582億元投資鋰離子電池生產(chǎn)基地一事引起市場高度關(guān)注。東吳證券表示，寧德時(shí)代擴(kuò)產(chǎn)提速為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，將引領(lǐng)行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)新周期，設(shè)備供應(yīng)商將全面受益。據(jù)東吳證券統(tǒng)計(jì)，截至2021年8月寧德時(shí)代的電池新增產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)485GWh，其余

研究人員已經(jīng)開發(fā)出一種新技術(shù)，可以使鋰電池被更可持續(xù)的替代品取代。倫敦帝國學(xué)院的一個(gè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了一種技術(shù)，可以使鋰離子電池過渡到鈉離子電池。通過從木質(zhì)素（造紙業(yè)的一種廢棄副產(chǎn)品）中制備碳，研究人員改善了鈉離子電池的能量密度、可持續(xù)性和安全性。

物理學(xué)家已經(jīng)找到了一種方法，可以使用在下一代太陽能電池和發(fā)光二極管 (LED) 中的性能得到高度評價(jià)的材料制造晶體管。研究人員已經(jīng)克服了材料的離子含量干擾電子電流通過晶體管的問題。這一突破可能為研究用于低成本電子設(shè)備的綠色電子元件鋪平道路。

位于堪培拉的澳大利亞國立大學(xué)（ANU）的科學(xué)家們已經(jīng)制造出一種雙面硅太陽能電池，其正面轉(zhuǎn)換效率為24.3%，背面轉(zhuǎn)換效率為23.4%，相當(dāng)于96.3%的雙面系數(shù)。他們聲稱，該性能代表了大約29%的有效功率輸出。首席研究員Marco Erns

香港科技大學(xué) (HKUST) 的一組研究人員開發(fā)出一種廉價(jià)、輕便、無毒（無鉛）的光電池，在單一設(shè)備上具有收集太陽能和儲存能量的雙重功能，從而可以在陽光下為電池充電，而無需將設(shè)備插入墻壁。對可持續(xù)能源日益增長的需求推動(dòng)了人們對太陽能及其開發(fā)存

車輛駛?cè)霌Q電站，舉升裝置將整車抬起，底盤下方舊電池被自動(dòng)取出，新電池裝入。隨后降下車身，工作人員檢查無誤后車輛即可滿電駛離，整個(gè)過程用時(shí)不超1分鐘。目前，北京有2萬多輛新能源出租車使用此種換電模式。但過程并非總是順利，換電站少、距離遠(yuǎn)、等候

隨著新能源汽車的興起，動(dòng)力電池裝機(jī)量在不斷攀升的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)資本也將目光聚集向廢舊電池回收市場。8月18日晚公告顯示，為解決動(dòng)力電池的污染問題，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)從“綠色到綠色”，格林美與孚能科技于近日簽署了《關(guān)于建設(shè)廢舊動(dòng)力電池及電池廢料綠色處

8月18日，橫店東磁發(fā)布半年報(bào)稱，2021年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為56.91億元，同比增長79.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.46億元，同比增長58.90%。2021年上半年，橫店東磁鋰電產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)收入3.24億元，同比增長96

新能源汽車的浪潮不僅讓自動(dòng)駕駛成為熱點(diǎn)，還讓鋰資源成為全球熱搶的“香餑餑”。鋰金屬由于質(zhì)量輕、燃燒溫度高，被廣泛應(yīng)用于新能源汽車動(dòng)力電池的制造。隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)布局加速，鋰的價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，近期更是呈現(xiàn)日漲千元的局面，但這絲毫沒有阻止資源搶

任何工業(yè)產(chǎn)品只要大批量集中生產(chǎn)都會(huì)產(chǎn)生環(huán)保價(jià)值，量產(chǎn)提升能源利用率也會(huì)相應(yīng)提升，單純的評價(jià)燃油與電能的環(huán)保沒有意義，新能源汽車能否推廣主要取決于國家和地區(qū)對石油能源是否高度依賴。新能源汽車是應(yīng)對能源危機(jī)的預(yù)案，環(huán)保只是一層外衣。電池回收等于

據(jù)報(bào)道，美國通用汽車公司20日宣布，由于高壓電池組存在著火風(fēng)險(xiǎn)，公司將擴(kuò)大召回雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車的范圍，公司或因此損失10億美元。通用汽車表示，最新一批召回的汽車包括7.3萬輛2019年至2022年款Bolt電動(dòng)汽車。公司將無限期停止銷

3D 打印儲能設(shè)備專家Sakuu Corporation已開始建設(shè)一個(gè)新的試驗(yàn)設(shè)施，用于生產(chǎn) 3D 打印固態(tài)電池。據(jù)報(bào)道，這條中試線預(yù)計(jì)將于 2021 年底完工，每年可生產(chǎn)高達(dá) 2.5 MWh 的固態(tài)電池。未來幾年，它還將用作公司多材料 3

硅基太陽能組件在目前的市場上占主導(dǎo)地位。然而，它們價(jià)格昂貴，而且碳足跡高。新一代的模塊正在出現(xiàn)，使用一種被稱為碲化鎘（CdTe）的化學(xué)物質(zhì)，并且已經(jīng)安裝了超過2500萬千瓦。專家們正在尋求提高碲化鎘組件的效率，因?yàn)樗锌赡茉谛噬暇哂懈偁幜?/p>

鎂充電電池（MRBs），其中高容量的金屬鎂被用作陽極材料，由于其能量密度、安全性和成本，是下一代電池的有希望的候選者。然而，缺乏高性能的正極材料阻礙了它們的發(fā)展。與鋰離子電池一樣，過渡金屬氧化物是MRB的主要正極材料。然而，鎂離子在氧化物中

微電子傳感器技術(shù)、微電子機(jī)器人或血管內(nèi)植入物的小型化進(jìn)展迅速。然而，它也給研究帶來了重大挑戰(zhàn)。其中最大的一項(xiàng)是開發(fā)微型但高效的能量存儲設(shè)備，這些設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)自主工作的微系統(tǒng)——例如，在越來越小的人體區(qū)域中運(yùn)行。此外，這些能量存儲設(shè)備如果要在

使用高容量鎂金屬作為負(fù)極材料的鎂可充電電池 (MRB)， 由于其能量密度、安全性和成本，而成為下一代電池的有希望的候選者。然而，高性能正極材料的缺乏阻礙了它們的發(fā)展。與其鋰離子對應(yīng)物一樣，過渡金屬氧化物是MRB中的主要陰極材料。然而，Mg