中國(guó)電科院從鈦酸鋰材料入手，以亞微米鈦酸鋰材料為研究對(duì)象，采用元素?fù)诫s技術(shù)對(duì)鈦酸鋰材料進(jìn)行改性，降低其表面催化活性，抑制脹氣副反應(yīng)的發(fā)生，從而達(dá)到抑制電池脹氣的目的。

鋰離子電池?cái)?shù)學(xué)模型由于是將電池所用各種材料的物理指標(biāo)、電極設(shè)計(jì)指標(biāo)等參數(shù)化，通過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算而得到電池的充放電，倍率，循環(huán)等性能。所以通過(guò)調(diào)節(jié)其中的某個(gè)或多個(gè)參數(shù)，就可以用來(lái)設(shè)計(jì)電池，預(yù)測(cè)電池性能以及對(duì)其優(yōu)化的目的。

現(xiàn)有的鋰離子電池體系，其實(shí)只能算是“半個(gè)”高能電池，因?yàn)樗母弑饶芰恐饕墙⒃谪?fù)極極低的電極電勢(shì)基礎(chǔ)之上，而目前商業(yè)化的幾種過(guò)渡金屬氧化物正極材料不管是工作電壓還是比容量都并不明顯優(yōu)于水系二次電池的正極材料。因此，要想使鋰電成為“真正”的高能電池僅有兩條道路：提高電池工作電壓或者提高正負(fù)極材料的比容量。但是由于諸多客觀因素的制約，鋰離子電池能量密度的提升已經(jīng)接近瓶頸。

直到最近，很多人還認(rèn)為這種切換不可思議。過(guò)去一個(gè)世紀(jì)，內(nèi)燃機(jī)一直都是汽車和輪船的主要?jiǎng)恿Α＿@確實(shí)給了它很大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。盡管Leaf號(hào)稱全球最暢銷的電動(dòng)汽車，但身為英國(guó)最大汽車工廠的桑德蘭工廠，去年也只生產(chǎn)了1.75萬(wàn)輛Leaf，而同年的逍客產(chǎn)量卻高達(dá)31萬(wàn)輛。形成鮮明對(duì)比的是，逍客處于盈利狀態(tài)，而Leaf卻輛輛虧損。

1月23日比亞迪在發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)時(shí)表示將對(duì)外銷售動(dòng)力電池，未來(lái)甚至不排除將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)獨(dú)立，筆者認(rèn)為這是它在面對(duì)眾多對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)下做出的選擇。

據(jù)估計(jì)，鋰鹽礦儲(chǔ)量約占全世界1400萬(wàn)公噸鋰儲(chǔ)量的66%。按目前價(jià)格來(lái)算，這些礦產(chǎn)價(jià)值840億美元。隨著即將到來(lái)的鋰提取技術(shù)的突破，International Battery Metals將成為世界上鋰生產(chǎn)速度最快的公司。

億緯鋰能2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收29.82億元，同比增長(zhǎng)27.46%。實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.03億元，同比增長(zhǎng)60.18%。其中，鋰電池營(yíng)收13.9億元，同比增長(zhǎng)67.43%。鋰原電池營(yíng)收10.91億元，同比增長(zhǎng)40.6%。

威能電源表示，若此協(xié)議后續(xù)順利實(shí)施，將進(jìn)一步完善公司鋰離子動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池的產(chǎn)能布局，提升公司鋰電池產(chǎn)品制造的技術(shù)水平、自動(dòng)化水平、成本控制等核心競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著新能源汽車等行業(yè)的興起，鋰資源開(kāi)發(fā)開(kāi)始備受關(guān)注，而青海鹽湖鋰資源占到世界儲(chǔ)備量的60％以上，面對(duì)這一優(yōu)勢(shì)資源，青海該如何走好自己的“鋰路”？

在設(shè)備龍頭業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)很多規(guī)模和技術(shù)跟不上市場(chǎng)節(jié)奏的鋰電設(shè)備企業(yè)則面臨著賬期延長(zhǎng)、新客戶開(kāi)拓困難、凈利潤(rùn)大幅下滑的風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)逐漸向頭部企業(yè)集中。

　電動(dòng)車鋰電池一般耐低溫性比較好，但在-20度的情況下也會(huì)造成容量降低的情況。 　　是的，溫度越低，功率越少。

鋰離子電池都是電池+保護(hù)板。3線只會(huì)出現(xiàn)在保護(hù)板上，電池永遠(yuǎn)只有2根線。 　　鋰離子電池有2種，明顯3.7V的就是非磷酸鐵鋁，可以直接換。

高郵電池工業(yè)園是江蘇省高端裝備制造業(yè)特色產(chǎn)業(yè)基地、江蘇省高性能電池特色產(chǎn)業(yè)基地，是江蘇省唯一以電池工業(yè)為主題的專業(yè)化產(chǎn)業(yè)園，也是江蘇省首家通過(guò)省環(huán)保廳批復(fù)的電池工業(yè)園。計(jì)劃總投資額100億元、實(shí)際總投資額151億元專業(yè)電池產(chǎn)業(yè)園落戶高郵經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)[1]。2016年電池工業(yè)園實(shí)現(xiàn)開(kāi)票銷售25.17億元。

隨著新能源行業(yè)一系列政策的落地，以及新能源汽車的快速成長(zhǎng)，鋰電池需求隨之快速增長(zhǎng)，今天就對(duì)鋰電池行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行梳理分析。

鋰電池可非為軟包裝和金屬包裝。軟包裝主要是鋁塑膜，其密封方式主要通過(guò)抽真空熱封機(jī)進(jìn)行密封；金屬包裝主要分為鋁殼包裝和鋼殼包裝，其密封方式主要通過(guò)激光點(diǎn)焊機(jī)進(jìn)行密封。 　　鋰電池密封膠一般都是用在PACK鋰電池包上面，主要是將密封膠涂抹在電池有縫隙邊緣的地方，將縫隙密封起來(lái)，鋰電池密封膠主要用于電池防水的較多。

鋰電池在使用與擱置過(guò)程中，電池不斷形成/消耗SEI膜，會(huì)產(chǎn)生助負(fù)極成膜類氣體，會(huì)出現(xiàn)脹氣（鼓包）現(xiàn)象。另外，長(zhǎng)期滿電存放時(shí)，鋰電池內(nèi)部晶體過(guò)于活躍也可能導(dǎo)致電池脹氣。

石墨是鋰離子電池中鮮為人知的組成部分，由于全球?qū)剂系慕y(tǒng)一推廣以及對(duì)清潔能源的承諾而興起，因此它正在蓬勃發(fā)展。

先進(jìn)的鉛酸蓄電池制造商Ecoult正在進(jìn)行電網(wǎng)規(guī)模的能源存儲(chǔ)游戲，為未命名的政府客戶提供2兆瓦的項(xiàng)目。

在商業(yè)世界中，最重要的三個(gè)因素是價(jià)格，價(jià)格和價(jià)格。全世界都在意識(shí)到電網(wǎng)儲(chǔ)存如何讓可再生能源不僅滿足公用事業(yè)行業(yè)的需求，而且還可以在一天中的任何時(shí)間進(jìn)行。然而，這種大型設(shè)備的價(jià)格仍然是大規(guī)模采用該技術(shù)的障礙。