京津冀石墨烯產業發展聯盟20日在京成立，未來將形成以河北唐山為中心，跨越京津冀等地區，包括生產、研發、檢驗檢測、融資服務等為一體的石墨烯產業集群。預計到2017年底將實現20億元以上的年產值，利稅達到4億元以上。前國務院參事石定寰表示，目前全球石墨烯產業尚處于技術概念期，全球石墨烯行業標準尚未制定，這對于國內石墨烯行業來說是一個挑戰，同時也是一個機遇。

據外媒報道，日前，日本主要汽車制造商豐田、日產、本田以及松下公司聯手展開了一個新的研發項目——固態電池。鋰離子電池技術與評估中心財團（簡稱Libtec）從日本經濟產業省那里獲得了1400萬美元的資金支持。固態電池技術現在越來越被認為是電動汽車發展的下一個重大研發方向。

　中科院上海硅酸鹽所科學家成功研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。該材料具有極佳的電化學儲能特性，可用作電動車的“超強電池”：充電只需7秒鐘，即可續航35公里。相關研究成果已于18日發表在期刊《科學》上。

石墨烯被稱為“黑金”、“新材料之王”，甚至被譽為“徹底改變21世紀的黑科技”。近年來，石墨烯概念在全球受到廣泛追捧，國內對石墨烯的追捧熱度也是水漲船高、持續不減。那么，對于掌控我國石墨烯產業發展前途的相關政策你了解多少呢？下面就讓小編帶你一起探索“黑金政策”之路，開啟你的掘金秘境之旅。

備受關注的“新材料之王”——石墨烯近日再獲政策紅包。據工信部昨日消息，工信部近日對關于支持籌建中國石墨產業發展聯盟批復。批復提出，籌建產業聯盟，要以保護和合理開發利用石墨資源、加快石墨材料產業化進程和構建完善石墨上下游產業鏈為宗旨。重在拓寬上下游技術合作、產品試制、應用示范及市場推廣的渠道，搭建信息交流和共享平臺，縮短下游產業所需的石墨新材料研制開發、投入使用、進入市場的周期。

我國石墨烯產業傳佳音。工信部日前發布關于支持籌建石墨烯改性纖維及應用開發產業發展聯盟的函，支持相關單位籌建中國石墨烯改性纖維及應用開發產業發展聯盟。相關單位籌建中國石墨烯改性纖維及應用開發產業發展聯盟。近年來，新興材料石墨烯產業發展迅速，應用已經初具規模，在政策紅利催化下，石墨烯擁有的巨大的應用潛力與商業價值將進一步釋放。

記者從華友鈷業獲悉，5月7日，華友鈷業與韓國LG化學合資項目簽約暨華金新能源材料(衢州)有限公司入駐衢州綠色產業集聚區簽約儀式舉行

　　據外媒報道，穆迪投資者服務公司(Moody’s Investors Service)在發給客戶的便條中寫道，鈷、銅、鋰、鎳等金屬存在供貨短缺，或將放緩電動車車載電池的產量。

外媒稱,美國EV廠商特斯拉即將來中國建廠制造車載電池,這已經不是第一家外企瞄準中國電動汽車市場。面對來勢洶洶的外資廠商,中國企業正大踏步向前走,國產純電動汽車的開發更是催生了汽車電池的巨大需求,眾多汽車廠商及資本入局鋰電池開發。中國這個全球最大的電動汽車市場上的電池之戰即將進入白熱化。

市場報價一日大跌近四個點，貿易商采購不積極，行業上市公司股價已陰跌三成……對于這兩年大熱的金屬鈷而言，這樣的情勢尚不多見。

根據Markets and Markets的報告，全球電池材料市場預計從2018年的435億美元增長到2023年的657.8億美元，期間年復合增長率為8.62％。

　正負極材料一把抓，電解液潛力大，作為鋰電材料界的集大成者，在鋰電行業整體向好的情況下，杉杉股份有望在2018年持續高歌猛進。而除了鋰電材料業務，杉杉股份在新能源領域還涉及了新能源汽車、光伏發電等業務。

11月13日晚間，國軒高科股份有限公司（以下簡稱“公司”）發布公告。公司本次配股擬按每10股配售3股的比例向全體股東配售。

電池包裝完成后，通常要拆解才能查看電池構造與損害，但近日美國紐約大學科學家團隊打造一種更簡單的檢測方法，研制出電池用磁共振攝影（MRI）機器，不用拆卸電池就能查看電池內部狀況與構造瑕疵。

德國總理默克爾8日表示，自己支持并致力于讓歐洲實現電動汽車電池在本土生產，經濟界也應該參與其中。

據日媒報道，從今年5月開始，日本經濟產業省將與企業合作，共同推進高效率全固態電池的開發。為此，日本經濟產業省將向技術研究協會——鋰電池材料評價研究中心(LIBTEC)出資16億日元。除了東麗、旭化成、三井化學、三菱化學等材料廠商外，豐田、本田、日產等大型汽車廠商，以及松下、GS湯淺等電池供應商也將加入LIBTEC的研發工作。

2018年5月8日，格林美股份有限公司(以下簡稱“公司”或“乙方”)與北京汽車集團有限公司(以下簡稱“北汽集團”)下屬企業北京北汽鵬龍汽車服務貿易股份有限公司(以下簡稱“北汽鵬龍”或甲方)在北汽集團研發基地簽署了《關于退役動力電池回收利用等領域的戰略合作框架協議》。

2018年5月29－31日，為推進京津冀三地協同開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，加快建立京津冀區域新能源汽車動力蓄電池回收利用體系，工業和信息化部節能與綜合利用司司長高云虎帶隊前往北京市、天津市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調研，并在京組織召開了三地工作協調會議。

上周正極材料廠商對上游原材料詢單增多。但由于上游原材料仍舊處于下滑通道，因此詢單數量較小，且意向采購價格較低。當前正極材料廠商原材料庫存水平低于安全庫存，預計本月對上游鈷鋰原材料將會執行少量多次采購策略。

目前在中國，新能源汽車幾乎已經成為電動汽車的代名詞，但實際上新能源汽車除電動汽車之外，還包括氫燃料汽車、太陽能汽車等等，相對于較為遙遠的太陽能汽車，氫燃料汽車在近幾年開始逐漸進入產業視野。