行業(yè)資訊
宣傳內(nèi)容
宣傳內(nèi)容
從電動(dòng)化率的角度測(cè)算，預(yù)計(jì)2025年，電動(dòng)車滲透率可達(dá)25%，動(dòng)力鋰電池需求超1700GWh，設(shè)備總需求達(dá)5000億元。
日前，工信部對(duì)外公示了《關(guān)于2017及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審的報(bào)告》，隨報(bào)告下發(fā)了2016年及2017年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核車輛信息表。
歐盟委員會(huì)日前通過了一套新的、更安全的車輛法規(guī)，旨在減少污染，并提升歐洲作為全球電池制造商的地位。
美國研究人員設(shè)計(jì)出一種新材料，可望用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，使智能手機(jī)、電動(dòng)汽車等的續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)到目前的兩倍多。
盡管目前以中國為代表并席卷全球的電動(dòng)汽車一時(shí)風(fēng)頭無兩。但電動(dòng)汽車顯然不是新能源汽車發(fā)展的唯一路徑。
受益于電池大規(guī)模量產(chǎn)和價(jià)格快速下降，公路交通的電動(dòng)化進(jìn)程將在2025至2030 年間進(jìn)入高速發(fā)展模式。到2030年，全球新能源汽車在乘用車和公交車兩個(gè)市場(chǎng)的新車銷售占比將分別飆升至28%和84%。
目前市場(chǎng)上鈷之緊俏，不僅體現(xiàn)在價(jià)格上，甚至于沒有良好合作記錄的采購商都不一定拿得到貨，這就是鈷供應(yīng)的現(xiàn)實(shí)狀況。
據(jù)外媒報(bào)道，西門子與Northvolt合作研發(fā)最新技術(shù)，旨在生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的鋰離子電池。該項(xiàng)目將獲得西門子的資金支持，其投資金額為1000萬歐元(約合1170萬美元)，并于2020年后實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的量產(chǎn)，而Northvolt也將成為西門子鋰離子電池的首選供應(yīng)商(preferred supplier)。
新能源汽車正處在高速發(fā)展的軌道上，近期的進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)以及未來放寬外資股比限制，或?qū)?duì)國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行新一輪“洗牌”。
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，松下公司表示將在不久的將來研發(fā)汽車用無鈷電池。作為電動(dòng)車重要的電池成分，鈷材料的價(jià)格也隨著電動(dòng)車的發(fā)展一路飆升。
國際能源署（IEA）表示，2017年全球道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的310萬輛，但還需要更多的研究、政策和激勵(lì)措施來進(jìn)一步推動(dòng)。
據(jù)外媒報(bào)道，盡管中國及其他地區(qū)的買家仍偏向于內(nèi)燃機(jī)車，但中國的電動(dòng)車政策為比亞迪、北汽等中國車企以及寶馬、特斯拉等國外車企創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)機(jī)遇。
目前，純電動(dòng)汽車是未來可持續(xù)交通的最有前途的方法，而電動(dòng)汽車的性能很大程度上取決于動(dòng)力電池。鋰離子電池之所以用于電動(dòng)汽車，原因是它與其他電池技術(shù)路線相比，鋰離子電池具有較高的能量密度和壽命穩(wěn)定性。
近日，西南大學(xué)材料與能源學(xué)部徐茂文教授課題組在設(shè)計(jì)開發(fā)高性能鋰硫電池研究上取得重要進(jìn)展。
北京市十五屆人大常委會(huì)第四次會(huì)議昨天聽取了市人民政府關(guān)于提請(qǐng)審議《北京市危險(xiǎn)廢物污染環(huán)境防治條例(草案)》的議案。今后，廢舊電池、廢棄化學(xué)藥品、廢棄熒光燈管等危險(xiǎn)廢物擬將不得混入生活垃圾，違規(guī)將受處罰。
在不久前落幕的“2018年橫濱人車科技展”上，東芝材料展出一款負(fù)極材料使用紫色氧化鎢，可實(shí)現(xiàn)超快速充電的鋰離子電池。
據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，中國電動(dòng)汽車巨頭比亞迪和Goldstone合作，計(jì)劃于2021年3月以前在印度每年生產(chǎn)5000輛電動(dòng)公交車，打造一個(gè)印度本土化的電動(dòng)巴士制造中心。
Si負(fù)極材料是鋰離子電池中，理論儲(chǔ)鋰能量較高的鋰離子負(fù)極材料之一，其理論容量可達(dá)到4000 mAh g-1以上。但是，Si負(fù)極材料儲(chǔ)鋰時(shí)，容易發(fā)生體積膨脹，導(dǎo)致電極粉化，電池容量急劇下降。
近年來，城市物流車電動(dòng)化受政策推動(dòng)，力度越來越大。隨著各種通行各項(xiàng)新規(guī)的發(fā)布，純電動(dòng)車型也將朝著更加市場(chǎng)化的方向前進(jìn)，而補(bǔ)貼也會(huì)逐步退坡，讓整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)營。
