特斯拉繼成功申請混動系統專利之后，近日又拿下金屬空氣電池的充電技術專利。業內人士認為，如果該技術可實用，將進一步提高電動汽車的續駛里程。

新國補政策出臺，確定了以電池系統能量密度為補貼標準，這無疑讓具有較高能量密度的三元材料鋰電池受益并成為今后動力電池的主流。三元動力電池的趨勢是高鎳化，對電池材料的要求越來越高，電解液要往高壓、高安全方向發展。

PACK工藝作為動力電池生產、設計和應用的關鍵步驟，是連接上游電芯生產與下游整車運用的核心環節，其重要性不言而喻。而目前一些動力電池PACK企業的處境卻略顯“尷尬”，其市場份額被電芯生產企業和整車企業不斷瓜分。

負極材料是鋰離子電池的重要組成部分，它直接影響著電池的能量密度、循環壽命和安全性能等關鍵指標。隨著新能源汽車在實際應用中對續航里程要求的不斷提高，動力電池相關材料也向著提供更高能量密度的方向發展。

然而，目前動力電池產品性能、質量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎關鍵材料、系統集成技術、制造裝備和工藝等方面與國際先進水平仍有較大差距。

全球都在重視環境問題，各大汽車廠商也大力推廣新能源汽車，鋰電池技術應用是必不可少的，政府也提倡支持新能源汽車，現在很多城市公交車都采用電車，鋰電池的發展前景很不錯。

1.硫化 鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，放電時，生成硫酸鉛，充電時硫酸鉛還原為氧化鉛。

磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動力方面的應用，則在名稱中加入“動力”兩字，即磷酸鐵鋰動力電池。也有人把它稱為“鋰鐵(LiFe)動力電池”。

全球都在重視環境問題，各大汽車廠商也大力推廣新能源汽車，鋰電池技術應用是必不可少的，政府也提倡支持新能源汽車，現在很多城市公交車都采用電車，鋰電池的發展前景很不錯。

氫燃料電池汽車的電能來自氫燃料電池所產生的電化學反應，其原理是，利用氫氣與氧氣產生化學反應，生成電能。作為氫燃料電池汽車的核心，氫燃料電池的產業化水平直接決定氫燃料電池汽車的產業化水平。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行，目前汽車生產商、動力電池生產商均在回收利用行業抓緊布局。那么當風口到來之時，行業真的準備好了嗎?

通常我們所說的”規律豎條紋“(Ribbing)缺陷指的是沿機器方向出現的平行條紋，并且整個涂布幅面都有此缺陷。

在電動汽車的發展歷程中，特斯拉Model 3是一個豐碑式的存在，自特斯拉推出第一代Model 3以來，電動車的發展達到了一個新高峰。最近特斯拉的工程師們開始迭代Model 3的電池技術。

松下發表聲明，由于古巴是受美國制裁的國家，而且并不確定特斯拉電動車使用的電池中有多少鈷是來自古巴，出于擔心使用古巴的鈷會受到影響，因此暫停了與該供應商之間的合作關系。

虛擬電廠（VPP）解決方案提供商將其產品與比利時的2兆瓦的儲能電池相連，它將成為比利時首個參與電網頻率控制儲備的儲能電池。

百利科技表示，從目前的正極產線訂單情況看，行業前20的企業中有70%-80%與公司有合作，截止2017年底，行業前10的企業中90%都是公司的合作客戶。

寧德時代自誕生之日就找準定位：專注于電動汽車用動力電池電芯及系統。2011年，華晨寶馬主動找到寧德時代，為純電動汽車之諾1E尋找電池制造商。華晨寶馬向寧德時代提交了七百多頁的動力電池系統需求規格書。雙方成立了上百人的電池聯合開發團隊，涵蓋電芯、系統架構、機械設計、測試驗證、質量管理等所有電池包的關鍵技術領域。

百川股份擬通過全資子公司南通百川以1000萬元在寧夏省銀川市靈武縣投資設立全資孫公司寧夏百川新材料有限公司。

猛獅科技與全資子公司湖北猛獅漢江投資、宜城市楚業發展簽署股權投資合同。

在《財富》針對中國發的中國500強名單中，有5家鋰電池業務的企業入圍，按照排名先后，分別比亞迪、天能動力、超威動力、智慧能源、欣旺達。