2月26日和3月11日，第一批、第二批《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》（以下簡(jiǎn)稱《目錄》）發(fā)布，意外地，兩批次《目錄》中均未出現(xiàn)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）中鼓勵(lì)發(fā)展的插電式混合動(dòng)力車型，一時(shí)間，業(yè)界嘩然，質(zhì)疑聲四起。

如今，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者都在為新能源汽車時(shí)代的全面到來做著各種準(zhǔn)備。與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車的核心是電池、電機(jī)、電控組成的三電系統(tǒng)，動(dòng)力電池又是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

孫逢春表示，我國(guó)是第一個(gè)從國(guó)家層面，對(duì)動(dòng)力蓄電池實(shí)施全程監(jiān)管的國(guó)家，對(duì)全球電動(dòng)汽車的發(fā)展有著引領(lǐng)和示范作用。

針對(duì)記者以傳真方式發(fā)送的評(píng)論請(qǐng)求，上海市政府新聞辦公室并未立即回應(yīng)。特斯拉的一位女發(fā)言人也表示不予置評(píng)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于吉利集團(tuán)來說，在獲得豪華品牌沃爾沃、建立高端品牌領(lǐng)克之后，有必要通過超豪華品牌和豪華跑車品牌進(jìn)一步提升整個(gè)集團(tuán)的品牌形象。再加上路特斯作為“技術(shù)大咖”，在調(diào)校和底盤技術(shù)方面居于領(lǐng)先地位。

蘋果的神秘團(tuán)隊(duì)除了開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)外，這個(gè)團(tuán)隊(duì)還研究了各種新奇的設(shè)計(jì)，包括自動(dòng)開關(guān)門、球形方向盤以及其他新穎的功能。

2018年，上汽將“新四化”的表述演變?yōu)椤半妱?dòng)化”、“智能網(wǎng)聯(lián)化”、“共享化”和“國(guó)際化”。以榮威為代表的上汽自主品牌，不僅在銷量上風(fēng)頭正勁，也為自主陣營(yíng)的品牌向上提供了極為重要的成長(zhǎng)藍(lán)本，在上汽“新四化”的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口上，占得先機(jī)。

未來5年，東風(fēng)有限旗下四大品牌將推出20款電動(dòng)化汽車，日產(chǎn)獨(dú)有的e-POWER技術(shù)也將導(dǎo)入主要車型，2022年前電驅(qū)動(dòng)車占據(jù)總銷量30%。

2015年柴油機(jī)“排放門”的陰影尚未散去，大眾汽車集團(tuán)又爆出了新能源汽車的負(fù)面信息。

對(duì)于新能源汽車，之前在政策上有多方傾斜，如上牌、購置稅等，此次新政策對(duì)于新能源汽車的車船稅也有所優(yōu)惠，而免征車船稅的新能源汽車是指純電動(dòng)商用車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車、燃料電池商用車。

拼多多在美國(guó)納斯達(dá)克成功上市，整個(gè)拼多多的市值也達(dá)到了240 億美元；但另一方面，大紅大紫的滋潤(rùn)日子還沒過幾天，就因?yàn)槎凳?“康帥傅”“雷碧”等“山寨”商品被輿論推上了風(fēng)口浪尖。

據(jù)知情人士透露，目前至少有四家銀行已開始對(duì)特斯拉上海工廠貸款進(jìn)行評(píng)估，部分銀行已經(jīng)與上海市政府和特斯拉簽署了保密協(xié)議，目前正在進(jìn)行深入談判，銀行還沒有決定貸款和利息的多少。對(duì)此，上海市政府信息辦公室和特斯拉發(fā)言人尚未置評(píng)。

據(jù)外媒報(bào)道稱，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒正與北汽集團(tuán)旗下北汽新能源進(jìn)行談判，計(jì)劃組建一家生產(chǎn)Smart電動(dòng)汽車的新合資公司。

對(duì)符合條件的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）和燃料電池汽車按照同期中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)1：0.5給予地方財(cái)政補(bǔ)助，其中新能源專用車和貨車每輛補(bǔ)貼最高不超過1.6萬元。用于租賃的新能源汽車按照上述標(biāo)準(zhǔn)的25%給予地方配套補(bǔ)貼。

8月9日，北京市小客車指標(biāo)辦通報(bào)，截至2018年8月8日24時(shí)，小客車配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共359835個(gè)，逼近36萬個(gè)。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)密歇根理工大學(xué)化學(xué)工程專業(yè)的學(xué)生們采用了千年前的（century-old）礦物加工法，發(fā)現(xiàn)了鋰離子電池再循環(huán)的經(jīng)濟(jì)型方案。

近日，主營(yíng)焊接鋼管業(yè)務(wù)的玉龍股份(601028)在投資者交流活動(dòng)中表示，公司成功收購天津玉漢堯石墨烯儲(chǔ)能材料科技有限公司(下稱“玉漢堯”)33.34%股權(quán)，并獲得其66.67%表決權(quán)后，正式轉(zhuǎn)型成為一家以石墨烯技術(shù)為主的技術(shù)型公司。

與此同時(shí)，新崛起的造車新勢(shì)力，力圖在汽車電動(dòng)化、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化等方面打造新物種，重構(gòu)已有百年悠久歷史的汽車工業(yè)。

隨著新能源汽車銷量的快速攀升，動(dòng)力電池也得到了快速發(fā)展。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)鋰電池總量達(dá)28GWh，涌現(xiàn)出了多個(gè)特大型電池生產(chǎn)企業(yè)，電池技術(shù)得到了長(zhǎng)足進(jìn)步。

很難想象這樣一位時(shí)尚的年輕人為何選擇了讓人感覺有些枯燥乏味的新能源汽車行業(yè)，對(duì)此，王詩濤卻從年輕人的角度給出了一個(gè)讓記者頗為折服的答案。