試驗中EnyuanHu采用了典型的富鋰材料Li1.2Ni0.15Co0.1Mn0.55O2作為研究對象，該材料循環(huán)不同周期后充放電曲線和dQ/dV曲線如下圖所示，從圖中能夠明顯的看到隨著循環(huán)次數(shù)的增加，富鋰材料的電壓平臺呈現(xiàn)出了明顯的衰降趨勢

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年我國12家錳酸鋰廠家產(chǎn)量共計18450噸，同比增長25%左右;預計今年國內(nèi)錳酸鋰總產(chǎn)量將達5.5萬噸水平，同比將增長57%。業(yè)內(nèi)分析認為，在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下，三大動力鋰電池體系中，錳酸鋰的價格優(yōu)勢將凸顯，企業(yè)或?qū)⑼苿又小⒏叨隋i酸鋰電池發(fā)展。

據(jù)外媒報道，日產(chǎn)不僅為旗下的Leaf車型進行了大幅升級，還對其車載電池進行了全面的翻新。

據(jù)媒體報道，來自國內(nèi)多家主流18650動力電芯企業(yè)的消息，上半年動力電池企業(yè)開工率不高，且多集中在研發(fā)高容量產(chǎn)品，以配合車企開發(fā)補貼新政后的車型，忙于做測試和上公告。7-8月份，這些前期工作大多已經(jīng)就緒，如今進入到8月底，車企大都開始為下半年市場沖量。

早在汽車誕生之初，電動車便早已出現(xiàn)，只是礙于技術(shù)的問題，一直沒有多大的發(fā)展。然而隨著這幾年環(huán)境問題的日益嚴重，電動車不僅重新進入人們的視野，同時吸引著來自政府以及產(chǎn)業(yè)界等多方面的關(guān)注。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年底，我國累計推廣的新能源汽車總量超過180萬輛。2018年1月銷量3.2萬，2月售出3.4萬輛。在政策的助推下，中國的新能源汽車市場漸成氣候。那么，新能源電動汽車好不好呢?

鋰電池包對空鐵的影響。空鐵，即懸掛式空中單軌交通系統(tǒng)，與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道交通。新能源空鐵，是指以鋰電池為牽引動力的空中懸掛式軌道列車，是一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過采用新能源與現(xiàn)代軌道交通的概念疊加，創(chuàng)建了一個中國首創(chuàng)并適合中國國情的全新現(xiàn)代城鄉(xiāng)交通新制式。

近年來，受相關(guān)政策和技術(shù)的影響，低速電動車鋰電化備受行業(yè)關(guān)注，據(jù)相關(guān)媒體了解到，現(xiàn)已有部分低速電動車企業(yè)正在嘗試全鋰電化動力產(chǎn)品。

8月24日消息，據(jù)外媒報道，花旗集團旗下研究部門CitiResearch發(fā)布最新報告《顛覆性創(chuàng)新VI》，評選出其認為當今世界上十大最具顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)。其中全固態(tài)電池首屈一指。

隨著國家政策的調(diào)整、車企對續(xù)航里程需求的提高，電池企業(yè)紛紛布局三元電池業(yè)務。但三元電池材料的不穩(wěn)定性，使其在細分領(lǐng)域尤其是客車、專用車領(lǐng)域的應用并不理想。而與之相對的磷酸鐵鋰電池，卻顯示出了特有的優(yōu)勢。

根據(jù)彭博社新能源財經(jīng)儲能業(yè)務高級分析師Henbest透露，到2050年全球?qū)﹄姵厥袌鐾度雽⑦_到5480億美元，其中三分之二將用于電網(wǎng)方面，其余則在電表、家庭和企業(yè)等。

對車企而言，為了降成本，顯然現(xiàn)在也在做各種布局。動力電池在整車成本中站到30%-50%，必將成為車企的關(guān)注重點，吉利只是一個其中代表。

北汽新能源EU5在北京區(qū)域上市，最大續(xù)航里程突破500km；此前，比亞迪上市的EV450，續(xù)航里程也可達400km以上，純電動汽車續(xù)航里程似已全面迎來400+km時代。

2018年的當下，雖說剛進入夏秋之交，還處于熱浪滾滾的熾烤中，但動力電池企業(yè)的“寒冬”卻無疑已經(jīng)提前降臨。

一套由Anesco公司在Derbyshire開發(fā)的10兆瓦Breach Farm電池儲能系統(tǒng)已經(jīng)首次為平衡機制系統(tǒng)供電，為國家電網(wǎng)在電力供應緊張期間提供額外的電源。

預計到2025年電池回收市場將增長到35億美元，二次使用電池市場將達到42億美元（約合288.86億人民幣）。

長城的高層強調(diào)，長城的所有新能源汽車，都在全新平臺開發(fā)，而不是傳統(tǒng)汽油車基礎(chǔ)上改造。即便是成本高，長城也堅持做徹底的新能源車。

紐約賓漢姆頓大學的研究人員就曾對外展示過一款極富創(chuàng)意的紙質(zhì)柔性細菌生物電池。此后團隊又進一步完善了原有設計，將紙張拼接式設計整合成一張單獨紙張，在對紙張進行折疊后，還可相應改變該電池的功率電流大小。

鉛酸蓄電池擁有廣闊市場前景，但前提是要走優(yōu)質(zhì)發(fā)展之路，化解戰(zhàn)略定位上的邊緣化，將智能制造基因植入其中，扎實推進鉛酸蓄電池制造業(yè)發(fā)展。

石墨烯和3D打印的概念大家都不陌生，特別是前一段時間，華為的石墨烯電池事件更是讓石墨烯站上了風口浪尖，雖然事件的相關(guān)方面紛紛澄清，各路媒體也使盡渾身解數(shù)對華為的石墨烯進行解讀，但是這并不妨礙廣大的圍觀群眾對華為的石墨烯電池津津樂道，品頭論足，一時間華為被廣大群眾奉為中國企業(yè)創(chuàng)新的典范、技術(shù)先鋒，出盡風頭。

據(jù)外媒報道，中國和日本的企業(yè)已經(jīng)同意標準化下一代電動汽車（EV）快速充電系統(tǒng)。雙方將在2020年前共同研發(fā)一款充電樁，可在不到10分鐘的時間內(nèi)將車輛充滿電。