鋰金屬陽極電池的能量密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于石墨陽極的鋰離子電池，但也因為產(chǎn)生嚴(yán)重的枝晶問題遲遲無法將之大規(guī)模商業(yè)化。不過科學(xué)家現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，如果在高電流密度下循環(huán)充放電增強電池自熱效應(yīng)，此舉竟然可以“治愈”鋰電池的樹突結(jié)構(gòu)。

《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱雙積分管理辦法）正式實施，該辦法從平均燃料消耗量積分與新能源汽車積分兩方面，對企業(yè)提出了新的要求。

鋰金屬電池通常是不可充電的，且內(nèi)含金屬態(tài)的鋰。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。

據(jù)外媒報道，西北太平洋國家實驗室（PacificNorthwestNationalLaboratory，PNNL）研發(fā)了新的電池電解液配方，旨在延長電池的使用壽命及電池容量，從而提升電動車的續(xù)航里程數(shù)。

“我們還是很悲傷地宣布，特斯拉已經(jīng)完全地、徹底地破產(chǎn)了。”4月1日，特斯拉公司創(chuàng)始人馬斯克在推特上發(fā)文，戲稱該公司已經(jīng)“破產(chǎn)”，引發(fā)社會關(guān)注。盡管這條破產(chǎn)消息被證實只是愚人節(jié)的一個玩笑，但最近，特斯拉的處境并不好。

由于日常生活中，接觸的較少，且沒有幾號、幾號的明確區(qū)分，導(dǎo)致消費者有時候不知道該如何選擇。那么，面對這種情況，我們怎么能夠從南孚紐扣電池的本身入手，找到尺寸、電壓方面的參數(shù)呢？

新能源補貼政策持續(xù)調(diào)整，處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的動力電池壓力陡升。目前，比亞迪、沃特瑪?shù)葎恿﹄姵厣a(chǎn)商皆面臨較大挑戰(zhàn)。

南孚堿性電池測試電量的方法

按每天充電一次的話，大約三年。 如果使用充電平衡器，大約5年。

4月2日，深圳市發(fā)展改革委印發(fā)了《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點工作方案（2018-2020年）》，目標(biāo)是到2020年，實現(xiàn)對所有納入補貼范圍的新能源汽車動力電池的全生命周期監(jiān)管，建立起完善的動力電池監(jiān)管回收體系。

定義：電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。英語：Lead-acidbattery。放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。分為排氣式蓄電池和免維護鉛酸電池。

新能源汽車銷量爆發(fā)為電池企業(yè)帶來巨大的市場空間，但動力電池上市公司剛剛發(fā)布的2017年財報顯示部分企業(yè)利潤大幅下滑。政策、市場雙輪驅(qū)動下，動力電池的“淘汰賽”已經(jīng)席卷而來。

由于電動汽車對電池材料的需求炒作顯示沒有冷卻的跡象，因此鈷價漲至六位數(shù)的區(qū)域似乎是不可避免的。

電動車電池受熱后要采取降溫措施，待電動車電池溫度恢復(fù)正常時方可進行充電。電動車電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電，應(yīng)對充電器和電動車電池進行檢查。電動車電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間。

南孚電池為什么要比一般電池用得久？

可穿戴電子設(shè)備使用的柔性儲能系統(tǒng)近來受到科學(xué)界和工業(yè)界的廣泛關(guān)注。鋰離子電池和超級電容器作為當(dāng)前主要的兩種儲能技術(shù)，由于其能量密度不足等問題無法滿足柔性儲能系統(tǒng)的要求——在有限的空間內(nèi)提供足夠高和足夠長的能量供應(yīng)。

南孚3V鋰電池在現(xiàn)代生產(chǎn)、生活中運用廣泛，怎樣保存才能保證其能量不損失呢？

電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，足以用“奔跑”形容。但事關(guān)安全的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、技術(shù)等問題，跟得上這一產(chǎn)業(yè)在全球迅猛發(fā)展的腳步嗎？

都是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的。鋅錳干電池是日常生活中常用的干電池。正極材料：MnO2、石墨棒負(fù)極材料：鋅片電解質(zhì)：NH4Cl、ZnCl2及淀粉糊狀物電池符號可表示為（－）Zn｜ZnCl2、NH4Cl（糊狀）‖MnO2｜C（石墨）（＋）負(fù)極：Zn＝Zn2＋＋2e正極：2MnO2＋2NH4＋＋2e＝Mn2O3＋2NH3＋H2O總反應(yīng)：Zn＋2MnO2＋2NH4＋＝2Zn2＋＋Mn2O3＋2NH3＋H2O化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電。

“粗略地講，所有固態(tài)電池仍處于研究的初始階段。而我的感受是，它就是處于零階段，最早也要等到2020年代中期才可以大規(guī)模部署（這比豐田之前公布的2022年要晚一些）”。