隨著新能源汽車產業的發展，動力電池生產制造正在經歷自動化、數字化、智能化為核心的新一輪產業升級。高工鋰電了解到，包括贏合科技、先導智能、浩能科技、金銀河、納科諾爾、壯凌自動化、善營自動化、北方華創、海裕鋰能、和合自動化等鋰電設備企業開始在前段設備一體化方面發力。

7月10日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2018年第7批)，共有342款新能源車型入選。其中新能源專用車130款、新能源客車163款和新能源乘用車49款。

：一、碳酸鋰行業市場需求分析受動力電池的拉動，全球碳酸鋰的需求量將從2017年的26.5萬噸增長到2020年的40萬噸，3年增加13.5萬噸，由于具有成本優勢，并且進展速度較快，這一部分需求增量有望被國內的鹽湖鹵水提鋰產能滿足，我國鹽湖鹵水提鋰將迎來快速發展期。

近日，自治區工信委發出通知，明確10千伏電壓等級用戶可參與電力市場交易。這意味著，梧州電力體制改革進一步深入，扶持政策惠及面進一步擴大。

日前從國家電網西安供電公司了解到，根據最新分析，今年夏天西安電網用電負荷預計將再創新高，西安地區電力供應形勢依然緊張。

如今，迅速發展的電動汽車市場正在推動鋰電池市場發展，因為它面臨前所未有的需求增長。隨著市場參與者爭奪更多的礦產資源和市場，生產鋰電池必需的鋰上頭價格從每噸5000美元增加到每噸15000美元，提高了兩倍。

寧德時代與東風汽車合資電池公司建成投產7月4日，東風時代在東風新能源汽車產業園成立并建成投產，這標志著東風汽車與寧德時代(300750)的合作程度進一步升級。

據報道，武漢大學化學與分子科學學院曹余良團隊在非燃磷酸酯電解液用于鋰離子電池研究領域獲得新突破，采用該非燃電解液的鋰電池表現出優異的安全性能。

日前，在深圳比亞迪總部，長安汽車與比亞迪正式簽署了戰略合作協議，將投資50億聯合成立以新能源動力電池生產與銷售為主營業務的合資公司。比亞迪與長安汽車同為國產自主汽車品牌，曾經互為競爭對手，現因新能源電池而達成合作，足以見得新能源電池未來廣闊的發展空間。

先來張圖，如上圖，這是一款時髦流行的輥壓分切一體機圖片，通過把涂布后的極卷，運送到輥壓機，經過雙輥的壓力，把極片壓薄，控制在我們想要的厚度，達到增強剝離強度、減少離子傳輸距離的效果。

現代汽車宣布投資位于馬薩諸塞州的Ionic Materials公司，主要進行固態電池研發工作。

一個好的電動車電池能使用好幾年，自然也就能節省更多的錢。但是事實上，電動車電池行業良莠不齊。有的質量超然，有的則很差，前者自然能為消費者省錢，后者不要說省錢，能省心就不錯了。

　鈦酸鋰電池由正、負極板（正極活性物質為三元鋰，負極為鈦酸鋰）、隔膜、電解質、極耳、不銹鋼（鋁合金）外殼等組成。正負極板是電化學反應的區域，隔膜、電解質提供Li+的傳輸通道，極耳起到引導電流的作用。

鋰電池是20世紀開發成功的新型高能電池，可以理解為含有鋰元素（包括金屬鋰、鋰合金、鋰離子、鋰聚合物）的電池，可分為鋰金屬電池（極少的生產和使用）和鋰離子電池（現今大量使用）。因其具有比能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優點，已廣泛應用于軍事和民用小型電器中，如移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等，部分代替了傳統電池。

電池芯爆炸的類形可歸納為外部短路、內部短路及過充三種。此處的外部系指電芯的外部，包含了電池組內部絕緣設計不良等所引起的短路。

功率固態繼電器的特性參數包括輸入和輸出參數，根據輸入電壓參數值大小，可確定工作電壓大小。如采用TTL或CMOS等邏輯電平控制時，最好采用有足夠帶載能力的低電平驅動，并盡可能使“0”電平低于0.8 V。

電池儲能作為電能存儲的重要方式，具有功率和能量可根據不同應用需求靈活配置，響應速度快，不受地理資源等外部條件的限制，適合大規模應用和批量化生產等優勢，使得電池儲能在配合集中/分布式新能源并網，電網運行輔助等方面具有不可替代的地位。

電能質量，從普遍意義上講是指優質供電，包括電壓質量、電流質量、供電質量和用電質量。

離子電池單體由正負、電極、電解液和隔膜組成，是組成電池模塊和電池組的基本結構單元。電池作為一種電化學電源天然的具有電壓、內阻、容量、能量、功率等特性參數。

隨著手機、數碼產品、電動汽車的普及，鋰離子電池在人們生活當中扮演著越來越重要的角色。低能量密度、循環壽命有限等使用問題常常被人們詬病，但是與這些問題相比，電池安全問題卻是人們關注的焦點。