"整個國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)存在著不平衡和不協(xié)調(diào)，這包括材料和電池不協(xié)調(diào)，電池和整車不協(xié)調(diào)，以及整個電池制造和環(huán)境保護的不協(xié)調(diào)。"

近年來，新能源汽車市場持續(xù)增長帶動動力電池產(chǎn)銷量上漲，而在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、客戶資源、產(chǎn)能規(guī)模等方面有競爭優(yōu)勢的電池企業(yè)，就成為了跨界布局新能源的上市公司眼中的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。而在補貼退坡以及市場競爭加劇等多重壓力之下，動力電池企業(yè)想要持續(xù)提升企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，擴充產(chǎn)能規(guī)模，也需要大量資金的支撐。

作為鋰電輔材，粘合劑不像高鎳材料和硅碳負極一樣會對提升鋰電池能量密度產(chǎn)生顯著效果，但其對電池的工藝、性能、安全以及壽命甚至回收利用等整個鏈都有重要影響。

極耳切割是動力電池的關(guān)鍵技術(shù)，傳統(tǒng)的模切技術(shù)作為上個世紀(jì)的技術(shù)產(chǎn)物，在其特定時代背景下作為主流技術(shù)得到大量應(yīng)用。但隨著時代的變化，由于傳統(tǒng)模切技術(shù)存在模具費用高、換模時間長、不能共用、靈活性差和生產(chǎn)效率低，應(yīng)用局限性和技術(shù)缺陷，已無法適應(yīng)智能制造的發(fā)展要求。

近日，北京普萊德新能源電池科技有限公司(下稱“普萊德”)副總裁張仁柏在“中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”上自信地表示，普萊德?lián)碛?00多項專利，其中發(fā)明專利136項，這成為公司產(chǎn)品市場競爭能力的保障。

石墨烯自2004年問世以來就成為“神奇材料”的代名詞,肩負著“改變世界”的重任。近年來，隨著新能源汽車的發(fā)展，“石墨烯電池”概念被反復(fù)提及，似乎已成為目前電動汽車電池技術(shù)的突破口。但事實上，經(jīng)過太多太多石墨烯改性鋰離子電池的炒作，大家對其改性性能都秉持著懷疑態(tài)度。

汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的四化變革，而電動化在其中扮演了關(guān)鍵的角色。

當(dāng)新能源汽車補貼加速退出，動力電池市場競爭開始進入近身肉搏階段，退出或轉(zhuǎn)型成為眾多電池企業(yè)的可行性選擇。

隨著鋰電儲能市場升溫，新生企業(yè)無錫陸金新能源科技有限公司(下稱“陸金新能源”)正快速成長。

當(dāng)?shù)貢r間4月16日，美國商務(wù)部網(wǎng)站公告，7年內(nèi)禁止美國企業(yè)向中興通訊出口任何技術(shù)、產(chǎn)品。公告稱，中興通訊違反了2017年與美國政府達成的和解協(xié)議。美國政府指控中興通訊違反美對伊朗的出口管制政策。

作為國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)域之一，湖南既有得天獨厚的礦產(chǎn)資源優(yōu)勢，也有以中南大學(xué)為代表的一大批高校及科研院所帶來的人才及技術(shù)支撐。

在補貼金額與能量密度掛鉤的倒逼之下，當(dāng)前國內(nèi)大批動力電池企業(yè)通過改進材料體系和PACK輕量化等方式，實現(xiàn)了能量密度的大幅提升，系統(tǒng)能量密度達140wh/kg已經(jīng)成為一種常態(tài)。但是在動力電池的快充性能方面卻遲遲沒有取得較大的突破。

曾經(jīng)《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄對行業(yè)造成的影響令人記憶猶新，如今有消息顯示，將會有新的電池白名單將接替該目錄。

在手機中，無論是從技術(shù)角度評估還是從價格方面的考慮，電池都占有十分重要的地位。時值今日，市場上正在銷售的手機中，所使用的電池已經(jīng)基本完成了從鎳電池到鋰電池的過渡。也許是由于手機電池剛剛完成了一次鎳電池到鋰電池的革命，所以人們對鋰電池的認識并不統(tǒng)一，在許多情況下不正確的說法和做法頗為流行。因此，懂得一點鋰電池的知識，掌握鋰電池的正確使用方法是非常有必要的。

電池行業(yè)的制造應(yīng)該會逐漸的向智能制造方向發(fā)展。中國動力鋰電池行業(yè)近幾年經(jīng)歷了從無到有，從小到大，從弱到強的發(fā)展歷程，產(chǎn)業(yè)化進程已經(jīng)處于國際領(lǐng)先地位。以下對動力鋰電池發(fā)展前景分析。

磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動力方面的應(yīng)用，則在名稱中加入"動力"兩字，即磷酸鐵鋰動力電池。也有人把它稱為"鋰鐵(LiFe)動力電池"。

國內(nèi)現(xiàn)在普遍選擇磷酸鐵鋰作為動力型鋰離子電池的正極材料，從政府、科研機構(gòu)、企業(yè)甚至是證券公司等市場分析員都看好這一材料，將其作為動力型鋰離子電池的發(fā)展方向。分析其原因，主要有下列兩點:首先是受到美國研發(fā)方向的影響，美國Valence與A123公司最早采用磷酸鐵鋰做鋰離子電池的正極材料。其次是國內(nèi)一直沒有制備出可供動力型鋰離子電池使用的具有良好高溫循環(huán)與儲存性能的錳酸鋰材料。但磷酸鐵鋰也存在不容忽視的根本性缺陷。

磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢

鎳氫電池是二十世紀(jì)九十年代發(fā)展起來的一種新型綠色電池，具有高能量、長壽命、無污染等特點，因而成為世界各國競相發(fā)展的高科技產(chǎn)品之一。

1、鋰電池發(fā)展史 電池是將物質(zhì)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的能量直接轉(zhuǎn)換成電能的一種裝置。1800年，意大利科學(xué)家伏打（Volta）將不同的金屬與電解液接觸，作成Volta堆，這被認為是人類歷史上第一套電源裝置。