醞釀多年的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》（下稱規(guī)劃）日前經(jīng)國務院通過，北京車展上88輛新能源車的集中展示，讓很多參觀者感受到綠色出行的未來和國內外車企技術的進步

南方電網(wǎng)公布的《“十二五”節(jié)能減排規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)透露，“十二五”期間南方電網(wǎng)將力爭帶動上下游產業(yè)共同實現(xiàn)節(jié)約或替代標準煤1億噸，減排二氧化碳近3億噸。

而就在本屆車展的前幾天，獲準通過的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》提出，爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。

為了解決環(huán)境污染、交通擁堵等問題而抑制汽車行業(yè)的發(fā)展，這在當下的中國并不可能，全球范圍內也沒有這樣的先例。畢竟這一行業(yè)可以為政府提供GDP方面的貢獻以及非?？捎^的就業(yè)率，更重要的它不只是作為一個行業(yè)單獨存在著，上下游的長產業(yè)鏈以及與一百多個行業(yè)的緊密關聯(lián)，注定政府對汽車行業(yè)會有所袒護。

新能源汽車的產業(yè)化，既要政府大力引導，但真正的推動力量，則是汽車企業(yè)。正如專家所言，企業(yè)是市場的主體，新能源汽車是否成功，最終還是市場說了算。

5月17日，工信部網(wǎng)站正式發(fā)布《純電動乘用車技術條件》，該項標準將于7月1日起正式實施。

近日，BP發(fā)布聲明稱，已與英國最大電動汽車充電公司Chargemaster達成協(xié)議，收購其100%的股權。

我們認為，電動汽車市場已經(jīng)成熟。一項分析世界范圍內電動汽車銷售情況的調查顯示，德國電動汽車銷量增加了三分之二。截至六月末，德國純電動汽車許可發(fā)放達到17234個，去年同期為9821個。

7月24日，奇瑞新能源全新車型小螞蟻 400正式上市，憑借超長續(xù)航、強勁動力等優(yōu)勢，小螞蟻400迅速引起市場關注，民眾購買熱情高漲。

7月31日，新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京正式啟動運行。

隨著財政補貼逐步退坡，新能源汽車行業(yè)的日子沒那么好過了。6月12日起，新的補貼政策正式實施，當月新能源汽車銷量就環(huán)比下降了17.5%，尤其曾雄霸市場的入門級車型銷量下跌更為明顯。

從國家大手筆補貼到如今補貼加速退坡，新能源汽車行業(yè)走出了過山車般的行情。根據(jù)補貼新規(guī)，2020年后補貼政策將全部退出，新能源汽車“斷奶”將進入倒計時。

2018年8月2日，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布了第310批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》。申報本批《公告》的汽車、摩托車、低速汽車生產企業(yè)共計530戶，新產品共計1829個。

日前，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟(以下簡稱“充電聯(lián)盟”)6月份全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況信息發(fā)布會在京召開。充電聯(lián)盟信息和認證部主任劉鍇發(fā)布了2018年6月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況。

近日，北京市發(fā)改委發(fā)布了《關于對本市部分環(huán)保行業(yè)實施用電支持政策的通知》，自8月1日起，北京對電動汽車集中式充換電設施、污水處理、港口岸電運營、海水淡化等執(zhí)行兩部制電價企業(yè)，免收需量(容量)電費，免收期限至2025年12月31日。

據(jù)外媒報道，近日，特斯拉(Tesla)申請了一項新專利，通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對功能正常的電池芯產生負面影響，進而提高電池的安全性。

新能源必然是未來發(fā)展的趨勢，從上半年的政策就可以看出來，國家也在從各方面各領域推動著新能源產業(yè)的普及。

根據(jù)國家能源局公布的數(shù)據(jù)，即使上半年我國光伏市場跌宕起伏，但是依然取得了不錯的成績。24.3Gw的新增裝機與去年同期基本持平，分布式光伏則取得了72%的高增長。

優(yōu)得新能源科技有限公司(以下簡稱“優(yōu)得運維”)作為國內領先的電站資產管理專家，迄今為止已為超過150座光伏電站提供了運維服務，服務體量超過1.2GW。

本周國內多晶硅特級致密料價格區(qū)間回升至9.0-9.8萬元/噸，均價9.41萬元/噸，周環(huán)比上漲0.86%。