眾所周知：蓄電池長久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一段時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注重的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接，然后再拔去帶有正極標(biāo)志(十)的另一端。

移動(dòng)電源，已經(jīng)成為多數(shù)消費(fèi)者日常生活中必不可少的一個(gè)數(shù)碼裝備，然而在我們享受移動(dòng)電源為我們帶來便捷的同時(shí)，其安全性能也是每個(gè)人都需要熟知的，現(xiàn)在給大家普及下如何在日常使用中對移動(dòng)電源進(jìn)行正確的操作。

鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池最怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，現(xiàn)實(shí)中高達(dá)70%的電動(dòng)車電池容量減少電極板被放電時(shí)的強(qiáng)電流(啟動(dòng)電流)拉傷所致(電摩尤其明顯)，電極板拉傷屬于電池物理損傷，這種損傷無法修復(fù)。

太陽能電池是一種對光有響應(yīng)并能將光能轉(zhuǎn)換成電力的器件。能產(chǎn)生光伏效應(yīng)的材料有許多種，如：單晶硅，多晶硅，非晶硅，砷化鎵，硒銦銅等。它們的發(fā)電原理基本相同，現(xiàn)以晶體硅為例描述光發(fā)電過程。P型晶體硅經(jīng)過摻雜磷可得N型硅，形成P-N結(jié)。

直接甲醇燃料電池是質(zhì)子交換膜燃料電池的一種變種，它直接使用甲醇而勿需預(yù)先重整。甲醇在陽極轉(zhuǎn)換成二氧化碳，質(zhì)子和電子，如同標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)子交換膜燃料電池一樣，質(zhì)子透過質(zhì)子交換膜在陰極與氧反應(yīng)，電子通過外電路到達(dá)陰極，并做功。

汽車上使用的蓄電池，目前主要有兩種，一種是加電解液的鉛酸蓄電池，一種是免維護(hù)型蓄電池。汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且與運(yùn)用和維護(hù)密切相關(guān)。

所以夏季最好定期進(jìn)行蓄電池專業(yè)檢測,做到防患于未然。

電池做為手機(jī)的主要部件，發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，是手機(jī)的能源，如果沒有電池，手機(jī)根本無法使用。所以，手機(jī)用戶們必須注意手機(jī)電池的保養(yǎng)，智能手機(jī)的普及使得手機(jī)電池的保養(yǎng)更加重要。保養(yǎng)手機(jī)一定程度上可以避免手機(jī)電量的消耗，最大程度上節(jié)省電量。同時(shí)，良好的電池維護(hù)工作可以延長手機(jī)電池的使用壽命。那么手機(jī)電池應(yīng)該怎樣保養(yǎng)呢？

對于手機(jī)電池充滿后還應(yīng)不應(yīng)該續(xù)充的問題，眾說紛紜，大部分網(wǎng)友建議最好是在電池充滿之后再繼續(xù)充2—4個(gè)小時(shí)。但是這種建議到底對不對呢？

隨著科技發(fā)展，鋰電池已隨處可見，遙控器、鬧鐘、相機(jī)、計(jì)算器、玩具甚至電子賀卡里都會(huì)使用。可以說，鋰電池在人們?nèi)粘Ｉ钜呀?jīng)不可或缺，但對兒童來說是潛在“殺手”，如果被兒童吞食，電池內(nèi)毒性物質(zhì)可灼傷食道乃至肺部，造成嚴(yán)重傷害乃至死亡。

電動(dòng)車作為人們生活中便利的交通工具，避免失火成為一件需要重視的事情。如何在源頭上控制電動(dòng)車火災(zāi)的發(fā)生？消防專家認(rèn)為，要特別注意電動(dòng)車的主要用電器件，包括控制器、充電器、充電電池和電機(jī)等。具體需要做到以下幾點(diǎn)：

隨著電動(dòng)汽車的普及推廣，使用電動(dòng)車的人越來越多，而隨之而來的是，電動(dòng)車廢舊電池也越來越多，據(jù)預(yù)測到2015年國內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量約在2萬~4萬噸，到2020年，我國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬~17萬噸的規(guī)模。

電池儲(chǔ)能大功率場合一般采用鉛酸蓄電池，主要用于應(yīng)急電源、電瓶車、電廠富余能量的儲(chǔ)存。小功率場合也可以采用可反復(fù)充電的干電池：如鎳氫電池，鋰離子電池等。

大型電池陣列可以作為備份和連續(xù)供電的能量存儲(chǔ)體系,這種用法正在得到越來越多的關(guān)注,特斯拉汽車公司不久前推出的家用和商用Powerwall體系證明了這一點(diǎn)。這類體系中的電池由電網(wǎng)或其他能源連續(xù)充電,然后通過DC/AC逆變器向用戶供給交流(AC)電

國內(nèi)著名鋰電池專家李樹軍，對電池自燃現(xiàn)象進(jìn)行分析，以找到引起火災(zāi)的罪魁禍?zhǔn)住＠顦滠姳硎荆瑑?nèi)部短路導(dǎo)致自燃爆炸的可能性大。李樹軍還指出，目前國家還沒有針對鋰離子電池生產(chǎn)過程的技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致行業(yè)亂象叢生。

經(jīng)過了夏天的暴曬和雨淋，汽車蓄電池的連接處極可能出現(xiàn)氧化等故障。蓄電池是汽車上的主要儲(chǔ)能裝置，為車輛上的所有電子系統(tǒng)提供電力，其重要性毋庸置疑，現(xiàn)代化的汽車電子化程度越來越高，其對汽車蓄電池的依賴性就越強(qiáng)，電池缺電將會(huì)導(dǎo)致整車癱瘓。

隨著越來越多的電動(dòng)車進(jìn)入千家萬戶，使得人們出行更加方便快捷，但是沒有足夠的電池電量作為動(dòng)力的話，也會(huì)給在行駛過程中的人帶去苦惱。現(xiàn)在市面上絕大多數(shù)電動(dòng)車使用的是鋰電池，雖然鋰電池很少有鎳鎘電池的記憶效應(yīng)，記憶效應(yīng)的原理是結(jié)晶化，在鋰電池中幾乎不會(huì)產(chǎn)生這種反應(yīng)。

鎳氫電池是金屬氫化物鎳電池的簡稱，其主要是有氫離子和金屬鎳所合成。鎳氫電池電量儲(chǔ)備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長。鎳氫電池的缺點(diǎn)是價(jià)格比鎳鎘電池要貴好多，性能比鋰電池要差。

電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過3—5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。

脈沖充電器：一種對可充電電池按照脈沖方式進(jìn)行充電的電器裝置。它是按照充電方式來區(qū)別的，有別于其它的充電方式，例如：手搖方式充電器，恒壓充電器以及混合方法的三段式充電器（第一個(gè)階段叫充電限流階段，第二個(gè)階段叫高恒壓階段，第三個(gè)階段叫小電流低恒壓階段）。