鋰離子電池是現(xiàn)代高性能電池的代表，由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液四個(gè)主要部分組成。其中，隔膜是一種具有微孔結(jié)構(gòu)的薄膜，是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中最具技術(shù)壁壘的關(guān)鍵內(nèi)層組件。作為鋰電池四大材料之一的隔膜，盡管并不參與電池中的電化學(xué)反應(yīng)，但電池的容量、循環(huán)性能和充放電電流密度等關(guān)鍵性能都與隔膜有著直接的關(guān)系。

作為世界上最大鋰電池生產(chǎn)制造基地和第二大鋰離子電池生產(chǎn)國和出口國，中國對隔膜的需求日益增加。

三元材料（NCM，供小型電動工具，國內(nèi)規(guī)模最大）占比30%，錳酸鋰占比不到10%。湖南杉杉（寧鄉(xiāng)）年產(chǎn)1.5萬噸正極材料生產(chǎn)基地正在積極推進(jìn)，產(chǎn)品以鈷酸鋰、三元和二元為主，投產(chǎn)后產(chǎn)能達(dá)到2.7萬噸，將進(jìn)一步穩(wěn)固公司龍頭地位。

近年來，隨著全球鋰離子電池需求的持續(xù)升溫，鋰電隔膜需求量隨之持續(xù)增長。但是，由于隔膜具備較高的技術(shù)壁壘，目前隔膜產(chǎn)品的主流市場仍被國外產(chǎn)品占據(jù)。

鋰錳電池：全稱鋰-二氧化錳電池（Lithium-manganesedioxide、Li-MnO2)。在原電池中，以金屬鋰作為陽極二氧化錳作為陰極，在原電池中，陽極是負(fù)極，電子由負(fù)極流向正極，電流由正極流向負(fù)極；在電解池中陽極與正極相連，在陽極上發(fā)生氧化反應(yīng)的是溶液中的陰離子。與陰極（cathode）相對應(yīng)。

提到電動汽車，很多人的第一反應(yīng)都是“特斯拉”。的確，這家來自硅谷的科技公司擴(kuò)大了電動汽車在全世界的知名度。不過，電動汽車可不只有特斯拉一家。

一般電動車除了用各自品牌的原裝電池外，大部分都是用超威或是天能的電池，這兩款電池是最好的品牌了，我買電動車時(shí)打聽過，綠源電動車原裝的電池很棒，可惜我們這里沒有賣綠源的，所以我就買的艾瑪?shù)娜缓笞屗b的超維的電池。超威的電池一般比原裝的要貴一點(diǎn)點(diǎn)。

近日，看到比亞迪主管公關(guān)的副總經(jīng)理李云飛，發(fā)表了長微博“我們有話說2”，里面說到，當(dāng)年參加車展，就只有比亞迪的展臺展出了純電動、插電式混合動力，人家把我們當(dāng)笑話看；可是今天，誰家要是沒的純電動等新能源車，會被大家當(dāng)笑話看。

自6月份特斯拉公布其換電技術(shù)以來，半年過去了，特斯拉公司總算是落地下來了，下月初，特斯拉將邀請一些ModelS車主參與換電站試點(diǎn)項(xiàng)目。這些車主可以通過更換電池組的方式來讓汽車重新獲得滿續(xù)航能力，換電設(shè)施安裝在加州HarrisRanch超級充電站的對面。

化學(xué)電池是目前電動汽車領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的電池種類，如鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池等都屬于這一范疇。

12月20日下午，“2014年鋰電池隔膜國產(chǎn)化研討會”在武漢黃陂舉行。成都興能、江西福斯特集團(tuán)、深圳比克電池、深圳創(chuàng)明新能源、安徽天康集團(tuán)、德賽電池、四川長虹新能源、東莞迪亞寶電源、比亞迪、惠州恒泰科技、河南新太行電源、駱駝股份等50多家鋰電池和隔膜材料等企業(yè)近120人共同探討了鋰電池隔膜材料國產(chǎn)化話題與出路。中國塑料加工工業(yè)協(xié)會副秘書長孫冬泉做了《電池行業(yè)分析及隔膜行業(yè)市場現(xiàn)狀》的主題演講。

外熱：工信部10月28日發(fā)布公告，公開征集對《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的意見。充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、用地政策、用電價(jià)格、社會資金參與等方面將得到細(xì)化，充電設(shè)施將迎來快速建設(shè)期。

12月20日下午，“2014年鋰電池隔膜國產(chǎn)化研討會”在武漢黃陂舉行。成都興能、江西福斯特集團(tuán)、深圳比克電池、深圳創(chuàng)明新能源、安徽天康集團(tuán)、德賽電池、四川長虹新能源、東莞迪亞寶電源、比亞迪、惠州恒泰科技、河南新太行電源、駱駝股份等50多家鋰電池和隔膜材料等企業(yè)近120人共同探討了鋰電池隔膜材料國產(chǎn)化話題與出路。中國塑料加工工業(yè)協(xié)會副秘書長孫冬泉做了《電池行業(yè)分析及隔膜行業(yè)市場現(xiàn)狀》的主題演講。

今年新能源汽車概念大熱，新能源汽車的發(fā)展呈爆發(fā)態(tài)勢；另外，消費(fèi)電子領(lǐng)域軟、硬件技術(shù)進(jìn)步卻乏善可陳，行業(yè)競爭明年或?qū)㈤_始轉(zhuǎn)向電池續(xù)航的比拼上來。新能源汽車、消費(fèi)電子兩者都期待鋰電池有革命性的改變，以此提升相應(yīng)產(chǎn)品的續(xù)航能力。因此，2014年鋰電池技術(shù)受終端市場催熱進(jìn)步不斷，你都知道哪些呢？下面小編為大家盤點(diǎn)2014年度鋰電池十大前沿技術(shù)，回顧今年鋰電池行業(yè)取得的新技術(shù)成果。

12月24日，和諧汽車發(fā)布公告，宣布將以每股4.73港元的價(jià)格，向富士康發(fā)行128,734,000股股份，總金額約6億港元。完成此次認(rèn)購后，富士康將擁有和諧汽車10.526%股份，成為該公司第二大股東。此次認(rèn)購事項(xiàng)的所得款項(xiàng)將用作和諧汽車在新能源電動車制造領(lǐng)域的潛在投資。

隨著新能源汽車戰(zhàn)略的不斷深化，純電動車成為時(shí)下行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。不過對于電動車技術(shù)的成熟性，行業(yè)卻有頗多爭議，各品牌廠家的技術(shù)路線也多有不同，既要安全可靠蓄電能力強(qiáng)，同時(shí)還要讓消費(fèi)者負(fù)擔(dān)的起。純電動技術(shù)到底是否靠譜，且聽啟辰晨風(fēng)來解讀電動車最重要的核心技術(shù)——電池技術(shù)。

“細(xì)節(jié)決定成敗，態(tài)度成就完美”，“集貿(mào)易、銷售、技術(shù)和服務(wù)為一體的高科技中心，經(jīng)過多年發(fā)展已成為年銷售額近千萬元的高科技中心，合作伙伴遍及電力、軍隊(duì)、石化、金融及各大院校等多個(gè)領(lǐng)域……”冠冕堂皇的宣傳背后，卻是一個(gè)在全國20多個(gè)省市生產(chǎn)、銷售冒牌蓄電池的網(wǎng)絡(luò)犯罪團(tuán)伙。

一心一意撲在中國市場的美國電池生產(chǎn)商波士頓電池有限公司（BostonPower，下稱波士頓電池），又從中國地方政府拿到了一筆2.9億美元的支持。這讓它在內(nèi)地的擴(kuò)張步伐又加快了。

隨著消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場的持續(xù)火熱，鋰離子電池市場發(fā)展迅猛，不僅其應(yīng)用范圍和數(shù)量不斷擴(kuò)大，單只電池的能量也越來越高。而不斷爆出的鋰電池安全事故，也使得人們越來越關(guān)注鋰電池的安全性。

一心一意撲在中國市場的美國電池生產(chǎn)商波士頓電池有限公司（BostonPower，下稱波士頓電池），又從中國地方政府拿到了一筆2.9億美元的支持。這讓它在內(nèi)地的擴(kuò)張步伐又加快了。