電池百科
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如今，新能源車越來越普及，作為好處多多的新能源車有是不是沒有缺點呢？答案當然是否定的。就比如新能源車的電池，會隨著時間的推移老化，那么，更換電池是否需要另外花錢呢，后期的電池保養到底有哪些需要注意的問題呢？
最近與韓國蔚山科學技術大學(UNIST)合作的一項研究中介紹了一種新型催化劑，可顯著提高固體氧化物燃料電池(SOFC)中鈣鈦礦電極的性能。
在從內燃機到電驅動系統的過渡時期，生產高效電池的公司非常重要。這對于延長電動車輛的行駛距離息息相關。由于全球對電動車電池的需求，LG化學，三星SDI和電動汽車電池制造商SKInnovation正在崛起。在中國最有名的當屬寧德時代，在電動車的到來趨勢下，在短時間內迅速崛起。
據外媒報道，UnitedBatteryMetals（UBM）公司總裁兼首席執行官MattRhoades談到，釩（Vanadium）將成為新一代的大型電池金屬原材料。目前，其公司在科羅拉多州的WrayMesa項目探查到了釩礦，其儲藏量約為270萬磅。
導讀： “深圳吉陽智能科技有限公司”已正式參評了一個獎項：“維科杯”OFweek 2018中國鋰電行業卓越電池企業獎。
日前，據路透社消息，德國汽車制造商寶馬與比利時材料和回收公司Umicore以及正在瑞典建造電池工廠的Northvolt共同創建了汽車電池回收企業。
根據GrandViewResearch報告，預計到2025年全球電池原材料市場規模將達到685.7億美元，復合年均復合增長率為7.4％。
據了解，成都孵化的成都華氣厚普機電設備股份公司是國內最早設計箱式撬裝加氫設備的公司，目前已具備核心零部件研發與生產能力，僅在2018年，就為上海、武漢、鄭州、張家口等國內布局氫能源汽車的城市供應了氫氣加注設備。
上海首條氫燃料電池公交線路近日正式上線。這批投入使用的氫燃料電池公交車是基于燃料電池技術與產業的發展、公共交通運營的需求，全新開發的領先行業的新一代產品，為長度12米的全低地板燃料電池公交客車，共計6輛。該車采用上汽60kw燃料電池系統，最大儲氫重量21kg，最長續駛里程可達560km，排放物為干凈的水，是完全“零排放、零污染”的新能源車輛。
導讀： 2018年度鋰電行業盛會“‘維科杯’OFweek 2018中國鋰電行業年度評選”正在火熱進行中，目前已吸引眾多業內企業積極參評！其中“ 深圳市斯諾實業發展有限公司”已正式參評了一個獎項：“維科杯”OFweek 2018中國鋰電行業卓越材料企業獎。
據專家統計，今年5-8月，在短短四個月內，我國發生了16起電動汽車安全事故，而2017年全年僅有9起事故。與此同時，還有一些指標和數據值得關注。今年5-8月，我國新能源汽車銷量較同期實現了高速增長，8月當月漲幅接近50%；今年6月，在純電動乘用車中，能量密度達到120Wh/kg以上的電池系統裝機率已接近95%，而去年7月份的裝機率不足15%。
經過五年努力，由中國科學院寧波材料技術與工程研究所牽頭承擔的納米先導專項“全固態電池”課題日前通過驗收。據介紹，這一技術突破將進一步推動國內全固態鋰電池的規模應用，有望讓新能源汽車續航更久，更安全。
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10月12日，中汽協在京召開10月信息發布會，會上，發布了2018年9月份新能源汽車動力電池月度數據，主要包括動力電池產銷數據和動力電池企業生產集中度水平。
“歐盟發起電池攻勢!”德國《經濟》周刊15日報道，歐盟能源專員塞夫科維奇近日表示，歐盟計劃對電池研究以及建設大型電池工廠的企業提供數百億的資助，以便讓歐洲電池生產趕上中國和美國的競爭對手。
據外媒報道，雖然可充電電池已經存在多年，但它們的使用壽命卻一直受限。也就是說，最終人們所用的手機、遙控器、汽車電池等都將需要更換。而在更換的過程中，許多能用于制造電池的資源卻遭到了浪費。許多人只是簡單地將電池扔掉，之后這些電池則被運到了當地的垃圾場進行填埋。
再加上擁堵的路況、多變的天氣等客觀因素，電動汽車標注的續航里程往往還要再打“折扣”。消費者對續航能力的不滿意，其實就是電動汽車全面普及的最大絆腳石。
新能源汽車近年來形勢一片大好，政府也是大力的提倡，國內很多自主品牌紛紛響應號召，推薦出不少的新能源車型，比亞迪就是其中的一家企業，也是行業中的佼佼者。今天我們來回答題主的問題，來了解一下比亞迪新能源元這款車型的電池，續航能力的會有怎樣的表現。
