在補貼退坡、上游原材料漲價、下游主機廠壓價以及市場競爭加劇等多重壓力下，磷酸鐵鋰材料自2017年第四季度開始呈現產品價格和毛利率雙雙下滑的發展趨勢，導致大批鐵鋰材料企業在2017年及2018上半年營收凈利大幅下滑，苦熬度日。

近日，日本住友金屬工業株式會社(SMM)新總裁Nozaki表示，公司將專注為豐田汽車公司(ToyotaMotorCorp)和松下公司(PanasonicCorp)供應電池材料，上述兩家公司都是特斯拉公司(TeslaInc)電池組供應商。

近日，晶石能源(872440)公布2018年半年報顯示，截至2018年6月30日，企業實現營收8481.94萬元，同比增長69.09%；歸屬于掛牌公司股東凈利潤為801萬，同比增長721.16%。

9月28日，格林美、青山實業、邦普循環、印尼摩洛哇麗工業園(IMIP)、日本阪和興業株式會社在中國寧德福安市簽署《關于建設印尼紅土鎳礦生產電池級鎳化學品(5萬噸鎳金屬當量/年)項目的合資協議》。

今年磷酸鐵鋰材料需求嚴重萎縮，價格一跌再跌，慘不忍睹。近日業內人士爆出市場上有磷酸鐵鋰材料售價接近成本線3-4萬元/噸，再一次讓人大跌眼鏡。

據外媒報道，Cabot公司被美國能源部選中，該公司參與了一項先進車用技術的研發項目，獲得了部分資金支持。卡博特將利用其創新加工技術，致力于研發新一代鋰離子電池低鈷活性正極的配方。

受補貼影響，隨著動力電池能量密度越來越高，鋰電池四大關鍵材料正極、負極、電解液、隔膜原材料體系也在發生改變。同時，國家要求2020年要達到300Wh/kg，對于電池企業及材料企業而言，都將帶來極大的挑戰。

無論是政策導向、市場導向，還是技術演進方向，高鎳三元材料成為動力鋰電材料發展的必然趨勢。

日前，巴斯夫集團宣布將在芬蘭哈爾亞瓦爾塔(Harjavalta)建設首個歐洲電池材料生產基地，服務于歐洲的新能源汽車市場。該基地將建在諾里爾斯克鎳業公司(NorilskNickel)的鎳、鈷精煉廠附近。

新能源乘用車這一快速發展的廣闊市場給了三元材料無限想象空間。三元材料“黑馬”宜賓鋰寶新材料有限公司(下稱“宜賓鋰寶”)正瞄準未來商機，向目標市場發起進攻。

杉杉能源(835930)近日公告，公司全資子公司杉杉能源(寧夏)有限公司(下稱“寧夏杉杉”)擬以自有資金在寧夏回族自治區石嘴山國家高新區投資建設鋰電池正極材料開發、生產、銷售基地項目。

圍繞全球的動力電池正極材料市場，兩大巨頭巴斯夫和優美科(以拼音首字母為順序)展開了一輪“圈地”戰。

豐元鋰能成立于2016年11月，是豐元股份(股票代碼：002805)的全資子公司，主營產品為鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰和鎳鈷錳三元材料，是國內為數不多地同時覆蓋兩種主流正極材料研發制造企業。公司先后通過ISO9001和ISO16949等體系認證，并且產品已通過下游客戶的質量認證，成為鵬輝能源、遨優動力等知名鋰電池生產廠家的正極材料供應商。

資料顯示，成都巴莫是天津巴莫科技股份有限公司的全資子公司，成立于2015年8月，注冊資金8億元，主營高端鋰離子電池正極材料的開發和生產。作為巴莫科技的重點打造的動力電池正極材料生產基地，目前成都巴莫已經穩定生產。

據外媒報道，CAMXPower公司宣布一項可提高鋰離子電池性能的發明，該發明同時還可降低鋰離子電池成本，對于實現車輛電氣化至關重要。

1月15日，凱恩股份(002012)發布公告稱，2018年11月14日，公司與孫琦、天津合信等合計6方交易對手簽署《青島乾運高科新材料股份有限公司之股權轉讓協議》，同意支付3.4億元收購青島乾運56.67%的股權。

近日，工信部批準了498項行業標準，其中有色金屬行業標準72項，包含了鋰電池正極材料NCA中鎳鈷鋁酸鋰化學分析方法，主要定義了鎳量、鈷量、鋰量、及其他金屬元素的測定方法，該套有色金屬行業產品標準由冶金工業出版社出版，將于2019年4月1日起正式實施。

電動自行車不能在室內、走廊、樓梯間和安全出口處停放或充電，一旦起火將阻斷逃生通道，嚴重威脅生命

相信大家都有同樣的感受，如今在大街小巷看到的綠色車牌越來越多，電動汽車已經廣泛進入人們的生活，成為大眾的焦點。

最近，有很多朋友在公眾號留言，刷牙是用電動牙刷好還是手動牙刷好？其實在口腔醫生看來，只要用正確的刷牙方式，電動和手動刷牙基本沒什么區別。