第四屆江蘇科技創(chuàng)業(yè)大賽新能源及節(jié)能環(huán)保行業(yè)賽中，由清華大學(xué)碩士畢業(yè)生徐亞輝帶來的碳基納米材料項(xiàng)目贏得全場(chǎng)關(guān)注。

伴隨著科技的進(jìn)步，玩家手中的電子設(shè)備電池容量也越來越大。如果要說世界上最持久的電池，那么在英國牛津大學(xué)當(dāng)中運(yùn)行了176年的“牛津電鈴”最有資格。

什么樣的科學(xué)發(fā)現(xiàn)能讓整個(gè)人類社會(huì)為之一振？癌癥被治愈？外星文明被發(fā)現(xiàn)？我覺得，答案中還必須包括一種全新的電池材料，讓你再也不用擔(dān)心手機(jī)沒電了。

目前全球能源結(jié)構(gòu)為原油33%，天然氣24%、煤炭30%，核電4%、水電7%和新能源2%，化石能源居于絕對(duì)主導(dǎo)地位。但展望未來，我們判斷人類能源結(jié)構(gòu)已經(jīng)到了再次大變革的前夜，石油將有望在30年內(nèi)被全面替代，以燃料電池為代表的氫能源將成為新的主導(dǎo)能源!

在此背景下，為鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，記錄行業(yè)重大變革力量，高工鋰電發(fā)起了2016年度高工金球獎(jiǎng)評(píng)選。本屆評(píng)選自從6月1日開始報(bào)名，截至目前已經(jīng)有眾多鋰電企業(yè)參與其中。

雖然智能手機(jī)的能力、速度和功能發(fā)展迅速，但續(xù)航時(shí)間的增加要緩慢得多。舉個(gè)例子，iPhone6的A8處理器在CPU和GPU速度上相比2007年的初代iPhone分別提升了50倍與84倍（而今年的A9相比A8在這兩方面又提升了70%和90%）。

日前，鋰電材料產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展論壇上，眾專家熱議了新能源汽車對(duì)于鋰電池新的發(fā)展需求，新形勢(shì)下鋰電池隔膜、電極材料、電解液等如何適應(yīng)新的發(fā)展趨勢(shì)，以及動(dòng)力鋰電池材料產(chǎn)業(yè)如何抓住投資機(jī)會(huì)。來自新能源汽車企業(yè)、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)的專家學(xué)者為與會(huì)代表帶來了視聽盛宴。

鋰離子電池自問世以來，獲得了快速發(fā)展，目前在新能源汽車和數(shù)碼電子產(chǎn)品中占據(jù)著絕對(duì)主導(dǎo)地位。隨著社會(huì)的發(fā)展，用戶對(duì)鋰離子電池的容量、充電速度、安全性能等方面也提出更高要求。鋰離子電池對(duì)溫度極其敏感，低溫會(huì)導(dǎo)致無法工作，高溫更是致命的傷害。此文要探討的即是鋰離子電池“高溫病”形成的原因、帶來的影響以及業(yè)界探索出的可能的解決方案。

品牌手機(jī)的電池本身存在問題較為少見，電池本身有問題多出現(xiàn)在翻新機(jī)或者二手機(jī)中。二手機(jī)或者翻新機(jī)為了節(jié)約成本，在手機(jī)配置中傾向于選擇成本較低的劣質(zhì)電池。這些電池成本低、雜質(zhì)過多、設(shè)計(jì)工藝不過關(guān)、自爆的風(fēng)險(xiǎn)較大。

作為鋰電池的關(guān)鍵材料，電池隔膜在其中扮演著電子隔絕的作用，阻止正負(fù)極直接接觸，允許電解液中鋰離子自由通過，同時(shí)，隔膜對(duì)于保障電池的安全運(yùn)行也起至關(guān)重要的作用。

據(jù)美國麻省理工學(xué)院《技術(shù)評(píng)論》雜志近日?qǐng)?bào)道，美國一家公司研發(fā)出了一種新式的鋰電池，其在能量密度高于現(xiàn)有鋰電池的基礎(chǔ)上，還可以在高溫下安全工作，非常適合電動(dòng)汽車使用。現(xiàn)在，如果電動(dòng)汽車或者混合動(dòng)力汽車使用的電池的能量密度過高，會(huì)產(chǎn)生一些安全問題。

越來越多的便攜設(shè)備都采用鋰離子電池，這是我們現(xiàn)在可以使用的最好的技術(shù)，但并非100％安全。我們都見過這些電池發(fā)生損壞或過熱時(shí)會(huì)發(fā)生什么。

近日，北京大學(xué)化學(xué)與分子工程學(xué)院高分子科學(xué)與工程系范星河教授/沈志豪副教授及其研究團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出了一種新型、具有高溫穩(wěn)定性的鋰電池固態(tài)聚電解質(zhì)膜，有望打破現(xiàn)有鋰離子電池固態(tài)電解質(zhì)研究、產(chǎn)業(yè)格局。

北京時(shí)間9月2日，韓聯(lián)社引用三星電子官方人士的話稱，由于問題電池存在起火風(fēng)險(xiǎn)，三星預(yù)計(jì)將會(huì)宣布在全球范圍內(nèi)召回GalaxyNote7智能機(jī)。很不幸地，任何裝有電池的產(chǎn)品都有爆炸的可能，近來頻傳的Note7爆炸事件也不是新鮮事了，甚至沒有爆炸過的手機(jī)品牌還算是少數(shù)，就連蘋果的iPhone都有傳出過爆炸事件。

爆高溫了，很多地區(qū)都已經(jīng)高達(dá)40度了，出去一下就能被烤熟，最近大家出去是不是經(jīng)常碰見“熟人”，開個(gè)玩笑，我們回歸正題，高溫是電動(dòng)車電池的一大殺手，那么夏季電動(dòng)車電池如何防護(hù)，如何解決電池過熱問題？

現(xiàn)在天氣越來越炎熱，每年此時(shí)都是傳統(tǒng)汽車自燃事故的高發(fā)期，如今電動(dòng)汽車越來越普及，而且也有電動(dòng)車自燃的狀況發(fā)生。那么，夏季高溫，電動(dòng)汽車應(yīng)該需要注意哪些事項(xiàng)？

鋰離子電池已經(jīng)在人們的日常生活中普及（電動(dòng)汽車和手機(jī)上無處不在），但研究人員們?nèi)栽谂Υ蛟斐龈踩陌姹尽ｄ囯x子電池以“小身材、大容量”而為人們所熟知，但容易在高溫下造成大麻煩。為了避免“自燃”，將可燃的液態(tài)電解質(zhì)換成固態(tài)的形式，或許是克服該問題的一種途徑。研究人員們剛剛給出了一個(gè)可能的答案，其打造出了一種固態(tài)鋰離子電池，能夠經(jīng)受100℃的高溫而不會(huì)起火。

經(jīng)過最近幾年的淘汰，當(dāng)前動(dòng)力電池市場(chǎng)上，主流的正極材料只剩下錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元鋰三種。它們各有所長(zhǎng)，又有自己的缺點(diǎn)。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，新材料的誕生，升級(jí)和淘汰仍然在進(jìn)行中。

鋰離子電池具有高電壓、高容量、體積小、重量輕、環(huán)保以及長(zhǎng)壽命等突出優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種便攜式電子產(chǎn)品及電動(dòng)汽車領(lǐng)域。但是鋰離子電池的安全性目前仍存在一定的問題，尤其是其在高溫、過充、短路等條件下的安全性問題，已成為動(dòng)力型鋰離子電池大規(guī)模應(yīng)用時(shí)必須攻克的技術(shù)難題。

其實(shí)電瓶在汽車上早期主要作用只是提供啟動(dòng)供電，當(dāng)車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)之后，電池就不在提供電能，此時(shí)的汽車各用電系統(tǒng)使用發(fā)電機(jī)輸送的電能帶動(dòng)相關(guān)電氣設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)發(fā)電機(jī)會(huì)將多余電量輸送到電池。鉛酸電池和鋰電池都有自己的優(yōu)勢(shì)和不足。鉛酸電池便宜、安全，但是能量密度比鋰電池低，所以體積大。鋰電池重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但是貴。如果不計(jì)較成本，當(dāng)然是鋰電池好。