金力股份(832161)12月12日晚間發布股票發行方案，擬以每股9元-12元的價格，發行不超過2000萬股，預計募集資金不超過2.4億元。

近日，星石科技有限公司(下稱“星石科技”)動力電池隔膜研發產業化基地項目落戶北京市順義區。

12月21日，中材科技在接受調研時透露，公司2.4億平米新生產線(包括2條單線產能4000萬平米的生產線，2條單線產能6000萬平米的生產線，同時配套建設4條陶瓷涂覆生產線，產能4000萬平米)建設比較順利，預計明年一季度左右能夠完成。現階段新生產線產品樣品已送至主流客戶檢測，有部分客戶已審廠，下一步是談合同階段。

德爾未來(002631)12月27日公告，近日公司與關聯方蘇州德頌恒新能源有限公司(下稱“蘇州德頌恒”)在蘇州簽署了《河南義騰新能源科技有限公司股權轉讓協議》，公司擬將所持有的義騰新能源14.6154%股權以2.08億元轉讓給蘇州德頌恒。本次交易完成后，公司將不再持有義騰新能源股權。

第五批科技成果轉化簽約大會·武漢理工大學專場活動在武漢會議中心舉行，此次活動為本月的第二場科技成果對接活動。

日前，江蘇國泰發布公告稱，擬在波蘭投資建設4萬噸/年鋰離子電池電解液項目，并由旗下兩大子公司各出資50%設立“國泰華榮(波蘭)有限責任公司”(暫定名)實施完成。該項目總投資3億元，建設期約30個月。

第五批科技成果轉化簽約大會·武漢理工大學專場活動在武漢會議中心舉行，此次活動為本月的第二場科技成果對接活動。

日前，創新股份(002818)在最近一次的投資者活動記錄表中表示，2018年，旗下子公司恩捷新材料科技股份有限公司(下稱“恩捷”)的產品銷量已經鎖定(占公司產能的60%-70%)，在產品價格方面，公司已主動將產品平均價格下降20%左右，以獲取更大的市場份額。

近日，創新股份(002818)在投資者活動記錄表中表示，2018年，旗下子公司上海恩捷的產品銷量已經鎖定(占公司產能的60%-70%)；在產品價格方面，公司已主動將產品平均價格下降20%左右，以獲取更大的市場份額。

2017年國內隔膜產量14.35億平方米，同比增長32.9%，成為鋰電四大材料中產能增長最快的一環，隔膜產品的國產化率也隨之一路提升至90%。憑借著高技術壁壘的產品特征，隔膜企業的日子本應該令人生羨，但政策的波動影響和資本的無序涌入，卻令整個隔膜行業深陷價格戰的泥淖，幾乎沒有一家企業可以獨善其身……扛過行業蛻變的關鍵時期，已成為每家隔膜企業不得不思考的問題。

眾所周知，滄州明珠在鋰電隔膜領域擁有重要話語權，占據著國內較高的市場份額。在當前國內鋰電隔膜資本投入巨大、產能擴張快速、市場及價格競爭激烈的形勢下，對于同行來說，滄州明珠對行業形勢的判斷、自身戰略決策方向具有重要的參考價值。

近日，兆新股份公告稱，公司2月8日與上海中鋰控股股東梁立章、梁曉宇簽署了《合作意向書》，公司擬以發行股份和/或支付現金相結合的方式購買上海中鋰剩余80％的股權，交易金額擬為5億元。本次股權收購完成后，公司將持有上海中鋰100％的股權。

動力電池對隔膜最基本的要求就是穩定性，包括熱穩定、電化學穩定以及機械性能穩定；在此基礎上，還需要隔膜提升一致性，并進一步優化孔隙率、孔隙結構以及吸液保液能力。

可是最近有消息稱梅賽德斯-奔馳的母公司——戴勒姆想要解決這個難題，準備研發一款雙極電池，該雙極電池可以讓電動汽車續航里程突破1000，這是什么高科技呢？

電動車一直是城市與鄉鎮里的一道獨特風景，雖然使用條件很低，但是它所受限制也同樣不少。

世界上每家汽車制造商都在計劃生產可減少溫室氣體排放的電動汽車，但是他們卻基本上都在世界上污染最嚴重的地方制造用于電動汽車的鋰離子電池。

春節前夕，旭化成發布公告稱，將在隔膜設備方面投資約75億日元(約合人民幣4.4億元)，同時擴大干/濕法隔膜產能。預計2020年項目全部達產后，旭化成的隔膜總產能將達到11億㎡/年，其中，干法隔膜產能4億㎡/年，濕法隔膜產能7億㎡/年。

蓋世汽車訊據外媒報道，LithiumAustralia公司雄心勃勃，想要利用采礦廢棄物來制造鋰電池。該公司于上周宣布，其鋰離子電池完全由采礦廢棄物（miningwaste）制作，屬于全球首例。該公司采用了一項廢棄物加工技術，該技術已取得了專利，利用磷酸三鋰（tri-lithiumphosphate）替代高純度的氫氧化鋰（lithiumhydroxide）或碳酸鋰（lithiumcarbonate），旨在大幅降低電池的生產成本。

在保護電動汽車電車方面，還有好多朋友存在爭論，就是是“隨充隨用”好，還是“用完再充”好？“隨充隨用”和快充，是否會損傷電池？

國家發改委官網顯示，日前國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、財政部制定了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》。