即將過去的2018年，被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是智能電動(dòng)汽車發(fā)力的元年。

一家初創(chuàng)公司開發(fā)了一種新型電池，據(jù)稱這種電池可以在15分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車(EV)充電，讓最終用戶負(fù)擔(dān)得起。

為推動(dòng)力電力系統(tǒng)儲能新技術(shù)應(yīng)用，提高電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定性，促進(jìn)新能源消納，近日國家能源局復(fù)函同意甘肅省開展國家網(wǎng)域大規(guī)模電池儲能電站試驗(yàn)示范工作。

近日，特斯拉為PG&E定制的項(xiàng)目計(jì)劃書中就解開了Megapack的神秘面紗。

中國光伏人把即將過去的2018年比作“成人禮”，實(shí)在是貼切，其中蘊(yùn)含著的志存高遠(yuǎn)，更是讓關(guān)注這一產(chǎn)業(yè)的人們由衷欣慰。

新銳大眾消息，截至2018年11月底，山東省光伏裝機(jī)容量達(dá)1340萬千瓦，穩(wěn)居全國第一；風(fēng)電裝機(jī)總?cè)萘?126萬千瓦，居全國第五。

光伏行業(yè)在2018年經(jīng)歷了政策的“戛然而止”，2019年光伏行業(yè)會呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢?補(bǔ)貼政策會出現(xiàn)哪些調(diào)整?政策對行業(yè)的影響有多大?龍頭公司受政策補(bǔ)貼退坡的影響有多大?

12月25日10點(diǎn)27分，太陽能板塊指數(shù)報(bào)986.21點(diǎn)，跌幅達(dá)3%，成交29.38億元，換手率0.33%。

對于大多數(shù)過渡金屬正極材料，電化學(xué)嵌脫鋰(或鈉等)過程中的電荷補(bǔ)償是通過過渡金屬離子的還原和氧化實(shí)現(xiàn)的。

2018年前三季度，印度太陽能新增裝機(jī)量排名第二。根據(jù)中國國家能源局的公開數(shù)據(jù)，中國前三季度裝機(jī)量34.5GW，同期，印度為6.6GW(數(shù)據(jù)來源：Mercom)，美國則為6.5GW。

隨著光伏產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，從光伏電站到光伏魚塘，再從光伏幕墻到光伏背包，光伏發(fā)電的應(yīng)用領(lǐng)域開始越來越廣闊。

全球太陽能市場三大領(lǐng)導(dǎo)者——中國、印度、美國，在2018年前九個(gè)月共計(jì)安裝了48GW的太陽能。

2018年進(jìn)入尾聲，今年我國汽車市場或?qū)⒔Y(jié)束28年的連續(xù)增長。

電動(dòng)汽車（EV）和其他可再生能源發(fā)電技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展勢頭為新能源行業(yè)帶來了巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)特別是可充電電池。

目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)受限于鋰電池性能的極限，難有續(xù)航里程方面的突破。

據(jù)外媒報(bào)道，《科學(xué)》雜志刊登的一篇報(bào)道指出，若將鋰離子電池閑置不用，等一個(gè)月后，將流失5%的電量。相較之下，鋁-空氣電池將流失80%的電量，這要?dú)w咎電池鋁材的腐蝕。

進(jìn)入2018年以來，從多家動(dòng)力電池企業(yè)被供應(yīng)商集體拉橫幅堵門討債，到部分電池企業(yè)減產(chǎn)停產(chǎn)，再到電池企業(yè)與主機(jī)廠對簿公堂追討欠款，整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)都蒙上了“錢荒”的陰影。

“目前，動(dòng)力電池比能量越來越高，價(jià)格越來越便宜，這其中的很多壓力都傳導(dǎo)至材料。沒有好的材料，我想高比能量電池?zé)o從談起。”

選擇正宗鋰電池充電器廠家生產(chǎn)的充電器，并遵照說明書操作，在使用快速充電器時(shí)，如果指示燈轉(zhuǎn)變時(shí)，表示充滿了90%，此時(shí)不能著急，可以等到電池完全充滿

消息指出，遠(yuǎn)景集團(tuán)宣布在無錫江陰臨港開發(fā)區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)園建設(shè)新廠，目前該項(xiàng)目前期工作正在緊鑼密鼓籌備中，規(guī)劃產(chǎn)線以NCM811動(dòng)力電池為主，預(yù)計(jì)將于2019年投產(chǎn)，產(chǎn)能總規(guī)模將達(dá)到20GWh。