據外媒報道，加利福尼亞大學洛杉磯分校（UCLA）設計了一款新裝置，可利用太陽能生成并存儲價格便宜、能效較高的氫能，未來或將用于功率電子設備，使得氫燃料電池車變得更為清潔、環保。

燃料電池是一種能量轉化裝置，它是按電化學原理，即原電池工作原理,等溫的把貯存在燃料和氧化劑中的化學能直接轉化為電能。其實本質就是每個初中生都學過的電解水的逆反應，將氫的化學能轉化為電能，而不是通過燃燒轉化為機械能。

據外媒報道，Skeleton技術公司（SkeletonTechnologies）與住友商事歐洲公司（SumitomoCorporationEurope）簽訂了石墨烯基超級電容器（Graphene-BasedUltracapacitors）的經銷協議，其旨在為快速發展的混動及電動車行業提供儲能方案。

近年來，混合動力汽車和電動汽車不斷發展，對搭載的電子元件越發要求產品的小型化、輕量化、大容量化以及高耐熱。村田制作所（以下簡稱“村田”）和株式會社指月電機制作所（以下簡稱“指月電機”）共同研發出了可在125℃的高溫環境下連續使用的高耐熱薄膜電容器FH系列。該產品非常適合未來要求更高溫保證的環保車的轉換器和電機驅動用變換器等產品，樣品從2017年9月份開始提供，并將于2018年4月在株式會社村田指月FCSolutions開始量產。

據外媒報道，美國能源部旗下美國勞倫斯伯克利國家實驗室（簡稱伯克利國家實驗室，USDepartmentofEnergy’sLawrenceBerkeleyNationalLaboratory）設計了一款活性聚合物電解質粘合劑（polyelectrolytebinder，PEB），可調節鋰硫電池內的關鍵離子傳輸過程（keyiontransportprocesses），還能從分子層級顯示其功能運轉原理。

據外媒報道，德爾福科技近期宣布對PolyChargeAmerica,Inc.進行投資。PolyChargeAmerica,Inc（以下簡稱PolyCharge）是一家初創企業，專注于研發新電容器技術并致力于將其商業化。PolyCharge研發的電容器技術能夠縮小大功率逆變器的尺寸、實現輕量化并提升其耐高溫能力。

據外媒報道，全球領先的電子元件供應商KEMET公司近日推出首款150°C車用有機電容器（KO-CAP）。此T599有機電容器（KO-CAP）高濕/高溫性能聚合物系列電容器可在苛刻的濕度和溫度條件下保持穩定性和耐用性。

純電動汽車的最大問題，莫過于續航能力。哪怕是工程師在研發之初，就布置容量足夠大的電池組，也是難以解決。甚至是政府層面通過行政的手段，讓路面出現更多的充電樁。同樣是難以解決，純電動汽車充電慢的問題。

石墨烯再次給人們帶來驚喜。美國麻省理工學院及哈佛大學的研究人員發現，石墨烯可以對光產生不同尋常的反應，在室溫和普通光照射下，就可以發生熱載流子效應，產生電流。這一發現不僅為石墨烯再添新奇屬性，更有希望使其在太陽能電池、夜視系統、天文望遠鏡及半導體傳感器等應用領域發揮作用。該研究發表在近期出版的《科學》雜志上。

美國能源部勞倫斯伯克利國家實驗室（LawrenceBerkeleyNationalLaboratory）的研究人員已經創造了一種石墨烯和錫的納米復合材料，使可再生鋰離子電池可高容量儲能。把錫夾在石墨烯薄片之間，研究人員就制成了一種新的輕型“三明治”結構，可以提高電池的性能。

據日經BP社報道，美國倫斯勒理工學院（RPI）宣布，在用基于石墨烯的“紙”試制鋰離子充電電池（LIB）負極時發現，在能量密度相當的情況下，輸出密度提高到了石墨電極的10倍。論文也發表在了學術雜志《ACSNano》上。最近，將石墨烯用于蓄電池及電容器電極，獲得了高性能的發布一個接一個。

據物理學家組織網近日報道，美國倫斯勒理工學院的研究人員將世界上最薄的材料石墨烯制成一張紙，然后用激光或照相機閃光燈的閃光震擊，將其弄成千瘡百孔狀，致使該片材內部結構間隔擴大，以允許更多的電解質“潤濕”及鋰離子電池中的鋰離子獲得高速率通道的性能。這種石墨烯陽極材料比如今鋰離子電池中慣用的石墨陽極充電或放電速度快10倍，未來可驅動電動車。

韓國科學家最新發明的石墨烯超級電容，可存儲與傳統電池等量的電量，但充電時間只需16秒。電池存儲量和充電時長已經成為影響電動汽車發展的重要因素，一旦該技術完善投產，屬于電動汽車的時代將真正來臨。

據英國《國際財經時報》10月25日消息，韓國一名科學家發現一種新的超級電容，能有效解決當前電動汽車車載電池續航里程的瓶頸。

石墨烯是一種二維的單層碳原子結構材料，它不僅是世界上最強、最堅硬、最薄的物質，同時由于它在已知的材料中電阻率最小、導熱系數最高，因此也是最理想的電極和半導體材料，被認為可以引發現代電子科技和信息技術的革命。

記者從中科院上海硅酸鹽所獲悉，該所科學家已研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。該材料具有極佳的電化學儲能特性，可用作電動車的“超強電池”：充電只需7秒鐘，即可續航35公里。相關研究成果已于18日發表在世界頂級期刊《科學》上。

原料來自于儲量豐富提取便利的鐵鹽、碳等，能在常溫常壓下進行合成，不產生有毒有害氣體……近日，南京理工大學夏暉教授團隊成功合成了非晶FeOOH/石墨烯復合納米片，這種新新型非晶材料將大幅降低超級電容器的成本，極大地推動其商業化。

近日，工業和信息化部原材料工業司，在北京組織召開“石墨烯產業發展座談會”。會上，代表們交流了石墨烯材料的開發進展、規模化生產和產業化應用情況，并分析了石墨烯產業發展面臨的主要問題。專業人士透露，政府對石墨烯產業化的重視和推進，將使輪胎行業大大獲益。

汽車公司Briggs在英國國家石墨烯研究所發布了一輛車體采用石墨烯制成的汽車，名為BACMono。

高溫型鋰二氧化錳電池是一種重要的一次電源，廣泛應用在汽車輪胎壓力檢測系統（TPMS）以及醫療儀器等領域。我國雖然是一次電池的制造大國，但在高端的高溫型一次鋰電池領域卻處于空白的狀態。