第320批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》工信部過審，吉利遠程皮卡赫然在列。該車型采用三元鋰離子蓄電池，由廣東天勁新能源科技股份有限公司生產(chǎn)，最高車速為120km/h。據(jù)了解，天勁股份已專注鋰電技術(shù)

富士通株式會社開發(fā)出一項利用人工智能檢測電動汽車電池剩余電量的技術(shù)，提前把握電動汽車電池的劣化狀態(tài)和異常情況，提醒用戶在最合適的時間更換電池。這項技術(shù)還可以根據(jù)電池殘量、地形等計算可行駛

種種跡象表明，儲能市場已經(jīng)進入規(guī)模化商用重要的時間節(jié)點。隨著鋰電池在儲能市場加快發(fā)展，在初嘗儲能市場甜頭之后，部分鋰電企業(yè)也將儲能市場納入公司戰(zhàn)略規(guī)劃主航道。高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示

6月12日晚間，吉利汽車(購車節(jié))發(fā)布公告，其附屬公司上海華普國潤汽車有限公司與LG化學(xué)訂立合資協(xié)議，成立合資公司，主要從事生產(chǎn)及銷售電動汽車電池。據(jù)悉，合資公司注冊資本為1.88億美元，上海華普國潤

6月12日晚間，吉利汽車控股有限公司發(fā)布公告稱，其控股99%的子公司上海華普國潤將與韓國知名電池廠商LG化學(xué)成立合資公司，從事動力電池相關(guān)的應(yīng)用研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。合資公司注冊資本1.8

近日，隨著蔚來汽車與新材料生產(chǎn)商西格里碳素的合作開發(fā)動力電池外殼，大眾汽車對電池的厲行回收，以及國內(nèi)主機廠與電池回收企業(yè)的強強聯(lián)合，這些舉措讓公眾看到，保有量日益增加的汽車動力電池所引發(fā)的各類問題或?qū)?/p>

6月12日，寧德時代與哈啰出行及螞蟻金服在上海舉行戰(zhàn)略合作發(fā)布會，宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的換電業(yè)務(wù)。三方將整合在產(chǎn)業(yè)縱深上、線下運營及線上通路的優(yōu)勢資

近年來，隨著我國電動汽車市場快速發(fā)展，動力電池退役量也快速增加，梯次利用退役電池可以提升動力電池全壽命價值，降低儲能系統(tǒng)成本，因而受到廣泛關(guān)注。與會專家指出，應(yīng)在強調(diào)安全性的基礎(chǔ)上，進一

據(jù)外媒報道，印尼國有礦業(yè)公司PTAnekaTambangTbk（Antam）計劃與華友鈷業(yè)、山東新海科技股份有限公司合作，投資數(shù)十億美元建設(shè)正極材料項目，建設(shè)鎳鐵廠。Antam董事Arie表示，

對于中國新能源汽車市場，韓系動力電池巨頭已經(jīng)“枕戈待旦”了。從動力電池產(chǎn)能加碼、產(chǎn)業(yè)鏈布控到合作模式升級，韓系動力電池巨頭的矛頭已經(jīng)指向了市場端。6月12日，吉利汽車（00175.HK）公告稱，其間接

不鳴則已，一鳴驚人。比亞迪動力電池業(yè)務(wù)開放后的客戶開拓已經(jīng)進入實質(zhì)性階段。農(nóng)歷端午節(jié)（6月7日），豐田汽車副社長寺師茂樹在豐田電動化年會上對外證實，豐田將在未來攜手寧德時代、比亞迪、東芝等合作伙伴開展

目前商業(yè)化的鋰離子電池均采用可燃的有機電解液，即將鋰鹽溶于有機溶液中，并包含添加劑；凝膠電解質(zhì)是將鹽和溶劑同時溶于高分子聚合物形成的膠體狀態(tài)電解質(zhì)。電池充放電時內(nèi)部升溫較容易引起氣體膨脹，從而導(dǎo)致封裝

（記者楊潔）國軒高科(002074)6月13日晚間公告，全資子公司合肥國軒與吉利商用車近日簽訂《合作框架協(xié)議》，雙方擬積極推進新能源汽車動力電池系統(tǒng)性能升級、品質(zhì)提升和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。合作協(xié)議規(guī)定，對于

有一家動力電池企業(yè)，出現(xiàn)在全球動力電池企業(yè)TOP10排行榜中，但卻處于日產(chǎn)的隱蔽之下，影響范圍有限。現(xiàn)在它被中國企業(yè)收入麾下，開始尋找更大的空間。這就是AESC。它的被收購經(jīng)歷異常波折，終在去年塵埃

——訪寧德時代新能源科技股份有限公司儲能業(yè)務(wù)總監(jiān)王威中國電力新聞網(wǎng)記者秦虹“2018年是儲能元年，從去年開始儲能產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長，我們預(yù)測儲能市場的快速增長還會持續(xù)3～5年，儲能的春天已

目前，電池領(lǐng)域中，不同類別的電池正在激烈競爭。鋰離子電池，鉛酸電池，甚至沒什么人聽過但技術(shù)卻十分吸引人的熔鹽電池。那這些不同的電池之間，到底有什么不同？都應(yīng)該應(yīng)用在什么場景里？互相之間的相互優(yōu)勢又是什

寧德時代+支付寶+哈啰出行=？6月12日，寧德時代、支付寶、哈啰出行聯(lián)手宣布成立合資公司，首期投資10億元，注向二輪電動車市場，并推出定位兩輪電動車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”。在合作方案中，寧德時

連續(xù)虧損8年，這家被李嘉誠投資加持的上市公司的新能源業(yè)務(wù)依然沒有起色，甚至還因鋰電池業(yè)務(wù)持續(xù)虧損而不得不出售止損。日前，五龍電動車（集團）有限公司（「五龍集團」，股份代號：0729.HK）公布，預(yù)期于

據(jù)外媒報道，投資者對整個鋰金屬行業(yè)的興趣正在逐漸消退，而鋰是推動電動汽車革命的關(guān)鍵原材料。在本周于美國圣地亞哥舉行的鋰供應(yīng)與市場會議上，礦業(yè)公司和分析師們看到會場上空了半數(shù)席位，與會人員中也沒有投資者

在補貼退坡與市場選型雙重作用下，動力電池領(lǐng)域正在經(jīng)歷一場市場“變陣”。而應(yīng)對動力電池企業(yè)市場策略的新變，裝備企業(yè)也在調(diào)整著自身的思路與步伐。深圳市精捷能電子有限公司(下稱“精捷能”)總經(jīng)理湯酉元表示，