近日，工信部、科技部、環(huán)保部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家能源局等七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）提出，在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)，開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作，以試點(diǎn)地區(qū)為中心，向周邊區(qū)域輻射。

電動(dòng)車(chē)的風(fēng)行，讓鋰電池也變得緊俏，帶動(dòng)鋰的價(jià)格飛漲。然而，摩根士丹利最近在一份報(bào)告中指出，未來(lái)電動(dòng)車(chē)的需求可能跟不上鋰供應(yīng)量的飆升，2021年鋰的價(jià)格或?qū)⑾碌?5%。

日前，在中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)六屆六次理事會(huì)議上，劉彥龍秘書(shū)長(zhǎng)特別強(qiáng)調(diào)了鋰電池三元材料專利技術(shù)布局問(wèn)題。他指出，在三元鋰電池特別是高鎳三元火熱的行業(yè)大趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)不少正極材料企業(yè)在發(fā)展中面臨著巨額的國(guó)外專利費(fèi)用。就此問(wèn)題，協(xié)會(huì)將于近期舉辦專題討論會(huì)，采取應(yīng)對(duì)措施以減輕企業(yè)發(fā)展中的成本壓力。

夏季來(lái)臨，不僅僅環(huán)境溫度變高，手機(jī)的“溫度”也容易變高。很多市民在生活中都有這樣的發(fā)現(xiàn)，夏天手機(jī)使用一會(huì)就會(huì)發(fā)熱，時(shí)間越長(zhǎng)，手機(jī)就越燙。而近日臺(tái)灣媒體報(bào)道，一名女子打電話時(shí)手機(jī)發(fā)熱被燙傷了。

智能手機(jī)的充電過(guò)程主要由三個(gè)部分協(xié)作完成，即：電源適配器、數(shù)據(jù)線、手機(jī)。充電速度的快慢受到多方面的影響。內(nèi)部因素包括手機(jī)本身、電源適配器、以及數(shù)據(jù)線，外部因素包括天氣、用戶對(duì)手機(jī)的使用方式等都在影響著手機(jī)充電的速率。

根據(jù)新的安裝辦法，當(dāng)中午和下午電力需求量最大時(shí)，上午發(fā)的電可以源源不斷地供使用，而太陽(yáng)能板下午發(fā)的電，可以供給晚上使用。

硅谷在使用半導(dǎo)體上是非常聞名的，但隨著智能手機(jī)和混合動(dòng)力車(chē)的電池需求，研究人員希望用它代替鋰（離子）電池陽(yáng)極中的石墨，找到諸如稻殼這樣的硅來(lái)源，使得這些電池更具有成本效益。

移動(dòng)設(shè)備中鋰離子電池的續(xù)航時(shí)間受限于“離子”，只能安全地使用以“離子”狀態(tài)存在的鋰元素，浪費(fèi)了大量潛在能源。

位于美國(guó)芝加哥的科學(xué)家和工程師正在研制一種“更輕、更小和電量持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)”的新型電池。未來(lái)的消費(fèi)者有望在一周內(nèi)，只需為手機(jī)電池充電一次。同時(shí)，這項(xiàng)科研項(xiàng)目還可能推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

近日，從事電動(dòng)車(chē)售后服務(wù)的王先生來(lái)電求助，自己手中積攢了近200公斤的廢舊鋰電池。因?yàn)殇囯姵貙?duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，他不敢隨意丟棄，多日尋找希望找到一家機(jī)構(gòu)來(lái)回收，卻沒(méi)有找到。本報(bào)記者聯(lián)系了相關(guān)部門(mén)和鋰電池生產(chǎn)廠家，均不愿回收廢舊電動(dòng)車(chē)鋰電池。

Alcoa（美鋁公司）和以色列Phinergy公司最近在位于蒙特利爾的維倫紐夫賽車(chē)場(chǎng)對(duì)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了測(cè)試，而真正驚人的是隨后發(fā)布的新聞稿——該車(chē)搭載了兩家公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的鋁空氣電池后，其續(xù)航里程可以增加到994英里（約合1600公里）。

在我們的印象中，電線會(huì)損失所輸送的電能，因?yàn)殡娋€本身有電阻，在傳輸電能的過(guò)程中會(huì)發(fā)熱。然而，美國(guó)佛羅里達(dá)州中央大學(xué)的研究人員托馬斯發(fā)現(xiàn)，采用特殊的護(hù)套覆蓋電線后，電線可變身為儲(chǔ)能的電池。這項(xiàng)新技術(shù)為電池“瘦身”提供了新的思路。

南加利福尼亞州大學(xué)的科學(xué)家發(fā)明了一種新型電池，這種電池比傳統(tǒng)的鋰電池耐用5倍，并且這種電池內(nèi)部不含有任何的重金屬。

日前，有消息稱來(lái)自瑞典的研究人員正在探索研制可用于電動(dòng)汽車(chē)的碳纖維鋰電池電極材料，該材料具有非常高的抗拉強(qiáng)度。該碳纖維鋰電池電極材料將被用于電動(dòng)汽車(chē)的多功能鋰離子結(jié)構(gòu)電池。

看到媒體報(bào)道稱，蘋(píng)果正在與英國(guó)燃料能源廠商IntelligentEnergy進(jìn)行合作，為未來(lái)的蘋(píng)果設(shè)備——主要是MacBook筆記本電腦和iPad開(kāi)發(fā)適用的燃料電池。這種電池能大幅提升電池的續(xù)航時(shí)間嗎？

作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，目前，動(dòng)力電池的性能尚待提高，無(wú)論是安全性、便捷性，還是成本、充放電速率都亟待改進(jìn)。目前，中國(guó)正在加速研究基于納米技術(shù)的長(zhǎng)續(xù)航動(dòng)力鋰電池，并在此基礎(chǔ)上研發(fā)下一代鋰電池，以突破電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展瓶頸，主推電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。

硫雖然經(jīng)常作為工業(yè)產(chǎn)品的廢物，但未來(lái)卻能成為高性能電池的關(guān)鍵材料。美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院、亞利桑那大學(xué)和韓國(guó)首爾國(guó)立大學(xué)的科學(xué)家們近日共同研究完成了一種便宜的高容量鋰硫電池，可以循環(huán)數(shù)百次而不損失功效。

之前國(guó)外媒體做的一個(gè)調(diào)查，應(yīng)該是目前智能手機(jī)市場(chǎng)最真實(shí)的寫(xiě)照，即受訪的95%人中最關(guān)心新一代iPhone的電池續(xù)航問(wèn)題。

對(duì)移動(dòng)設(shè)備使用的電池技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行了剖析，認(rèn)為倘若不盡快在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，可能會(huì)阻礙移動(dòng)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。

刷微信、看視頻、玩游戲……一天不到，電量卻已消耗殆盡，這對(duì)于酷愛(ài)玩手機(jī)的“手指族”來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直無(wú)法忍受。如今，隨著智能手機(jī)的功能越來(lái)越豐富，耗電也越來(lái)越厲害，續(xù)航時(shí)間短成了困擾整個(gè)手機(jī)行業(yè)以及消費(fèi)者的難題。