目前商業鋰離子電池普遍采用的集流體為Al箔和Cu箔，正負極活性物質通過涂布工藝在集流體的表面形成二維膜，集流體與活性物質膜之間只是通過有限的界面接觸，因此接觸阻抗較大，容易成為鋰離子電池倍率性能的限制因素。

最近在討論一些技術的細節，有關《動力電池能量密度(PED)測試方法》這個內容，有些地方是值得我們來探討在電池系統設計細節上面會有些差異。

日前，華為公司研究團隊在鋰離子電池領域取得重大進展，其首創的高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池，不僅耐高溫“折磨”，在使用壽命上也比普通鋰電池多了1倍。

電動車一直是城市與鄉鎮里的一道獨特風景，雖然使用條件很低，但是它所受限制也同樣不少。電動車電池便是嚴重影響電動車使用的一大關鍵，傳統鋰電池不管是使用壽命還是充電時間都一直為人所詬病，而新型的石墨烯電池在各方面卻明顯遠勝于它，那么石墨烯電池能否用作電動車電池呢？石墨烯電池又是否可以取代鋰電池于電動車的地位呢？

斯溫伯恩大學的研究人員發明了一種新型靈活的儲能技術，可以很快取代汽車，手機等電池。

昨天我們和大家分享了智能手機電池的構成和充放電原理，由此可以得出一個基本的結論：現階段還沒有從結構上的替代方案，在電池體積不變的基礎上想讓電池的能量密度翻幾倍是不現實的。但是，如果從提升充放電效能的思路入手，還是被電池行業抓住了一絲曙光。

浙江大學研究團隊，在近期宣布研發出了一款“鋁一石墨烯”電池。該款電池采用石墨烯薄膜作為正極，金屬鋁作為負極，能夠實現數秒鐘內完成充電并且使用的功能。除此之外該款電池還能夠在零下40攝氏度到零上120攝氏度的高低溫環境內工作，并且可以循環使用數萬次以上，性能相當完美。

前些天一則消息吸引了小編的注意，天津北閘口的一家公司正在試生產一種超級電池，這種超級電池據稱能夠將傳統電動汽車電池的充電時間從5-6個小時縮短到6-10分鐘！是什么東西能夠造出這么牛的電池？答案是：石墨烯！

在國際上，英國劍橋大學等機構的研究人員則報告說，他們找到一種新方法來“喚醒”石墨烯的超導性，“被喚醒”后的石墨烯能夠用于制造超級計算機等。不久前，清華大學的研究團隊發布了一項“智能石墨烯人工喉”的發明，利用多孔石墨烯材料的優勢，制造出一種收發同體、適合穿戴的集成聲學器件，有望在未來解決聾啞人的“說話”難題。

隨著環境污染所帶給人們的問題越來越嚴重，如何使用新能源來緩解。甚至是治理環境，已經成為了大家的一種共識，而新能源的開發與利用是離不開不了對新技術的開發投入的，比如人們對新能源汽車的需求，決定了人們必須對新能源電池技術進行大量的投入已獲得一些難題的波，這包括充電時間長、續航里程短等等問題。

中國移動襄陽云計算中心有關人員應邀到襄陽大力電工生產制造基地參觀新型儲能電源——全釩液流電池。

鋰電池在當今人類社會生活中應用廣泛，如電動汽車和便攜式電子設備等。然而，這些商業化的鋰電池能量密度偏低，不能完全滿足日常使用的需求。而且大部分電池在快速充放電過程中容量會下降，其倍率特性較差。

如果按照目前的價格計算，建立一個此等規模的電池儲能系統至少需要2.5萬億美元。

溫度對于鋰離子電池而言非常重要，低溫會導致鋰離子電池的電性能降低(容量、倍率性能)，但是能夠提高鋰離子電池的存儲壽命，高溫能夠提升電性能(容量、倍率性能)，但是會降低電極/電解液界面的穩定性，引起循環壽命的快速衰降。

鋰離子電池給移動電子設備帶來了革命性的變革，并正在交通運輸方面取得進展，但是要想進一步改善電池的使用壽命和功率，就需要新技術。其中一種選擇是：石墨烯電池，它的電池容量更大，充電速度更快，安全性大大提高，同時散熱性也會更好。

提到石墨烯電子產品商用，很多人腦子里的第一反應是“還早”。這一概念在幾年前就不斷刷屏，而真正能夠發揮其特性并商用的產品卻遲遲不見。

固體-液體界面在許多化學、物理和生物過程中扮演著至關重要的角色，但由于缺少可同時對固體和液體組分適用的高分辨表征手段，至今仍然阻礙著科研人員對這一界面進行全面深入的研究。

這種新型電池是柔性的，將它彎折一萬次后，容量完全保持；而且，即使電芯暴露于火焰中也不會起火或爆炸。

據DigitalTrends報道，一家名為東旭光電（DongxuOptoelectronics）的中國公司近期推出了一款新型電池，該電池號稱世界上首款石墨烯基鋰離子電池產品——“烯王（G-King）”，能在15分鐘內完成充電。

據外媒報道，卡內基梅隆大學(Carnegie Mellon University)與美國密蘇里科技大學(Missouri University of Science and Technology)的研究人員研發了新方法，在結合氣流噴印法(aerosoljet，AJ)的基礎上，制作了一款3D打印電池電極，該電極擁有3D微晶格結構(3-D microlattice structure)，可實現可控孔隙率(controlled porosity)。