據外媒報道，大眾同瑞典電池制造初創企業Northvolt結成合作伙伴，雙方將致力于打造一個全新的財團組織，以推進歐洲電動汽車電池的研發。

據外媒報道，美國麻省大學羅威爾校區（UMass Lowell）的一組研究人員發現了一種全新、更高效的方式，為電動汽車提供動力。

盡管2018年傳統燃油汽車發展勢頭遭到新能源汽車碾壓，但傳統汽車保有量仍然嘆為觀止。

電容的儲電量確實和電壓平方成正比，。所以均衡功率輸出的時候，放電曲線會是這樣子。前一階段電壓下降比較慢，后面逐漸加速越來越快，直到降低到某個不可用的電壓之下。這個曲線確實沒有電池放電曲線平緩。

根據清華大學核能與新能源技術研究院新型能源與材料化學研究室主任何向明教授講課內容《動力電池技術發展現狀與趨勢》整理。

2018年，全國共發生至少40余起新能源汽車起火事件，嚴重威脅人民群眾人身財產安全，國家質檢總局啟動了至少3.56萬輛新能源汽車的召回工作，但這依然沒辦法消除電動汽車對人民群眾的人身財產安全威脅。

自英國劍橋的科技產業顧問機構IDTechEx董事長PeterHarrop表示，有一種新型態的電力儲存裝置，結合了超級電容(supercapacitor)與鋰離子電池的優勢，并能藉由汽車引擎的熱能來充電，將是未來包括工業用卡車、軍用車輛等交通工具動力來源的理想選擇。

自全球面臨能源危機、環境污染等問題以來，新能源汽車就擔當了解決上述問題的大任。但從全球各國的推廣情況來看，不盡理想。除了基礎設施建設滿足不了市場的需求外，新能源汽車電池技術是制約發展的主要因素。

隨著動力電池能量密度不斷提高、快速充電要求的提高以及對壽命要求的提升，迫切需要發展新的熱管理技術來解決當前的技術瓶頸，熱管這種高效導熱元件便是未來高性能動力電池熱管理系統最佳選擇。

在《Porsche electric car prototype achieves new record 400 kW charge rate》一篇報道里面，保時捷拿著自己的改造的車，嘗試了800V&500A的測試，而寶馬也拿著自己改造的I3（57kWh）去測試較高的功率。

3月21日，瑞典一家高新材料企業Talga Resources Ltd（ASX：TLG）發布公告稱，公司成功測試了一款能讓鋰電池在冷凍溫度下實現高性能的石墨負極材料Talnode?-C。

據外媒報道，電動汽車由可充電的鋰離子電池（LIB）驅動，但是目前，人們還沒有完全了解和完善鋰離子電池。鑒于電動汽車有望取代燃油車，任何可以提升鋰離子電池性能的研究將有利于電動汽車發展，改善環境。

近年來，新能源汽車對動力電池高倍率充放電性能的要求越來越高，而內阻是影響電池功率性能和放電效率的重要因素，它的初始大小主要由電池的結構設計、原材料性能和制程工藝決定。

據外媒報道，電池材料初創公司24M宣布，已研發出一個“雙電解質”架構，能夠顯著提升電動汽車的電池性能。

據路透社報道，挪威首都奧斯陸將成為世界上第一個為電動出租車安裝無線感應式充電站的大都市，力爭最早2023年建成零排放出租車系統。

據外媒報道，韓國漢陽大學（Hanyang University）的一組研究人員利用非晶Al2O3實現石墨表面改良（surface modification of graphite），這是一種高效的方式，旨在提升鋰離子電池石墨陽極材料的快充性能表現。

據外媒報道，電動汽車在冬季舉步維艱，而即使汽車制造商推出的電動汽車也無法避免此挑戰。

據外媒報道，電池材料初創公司24M宣布，已研發出一個“雙電解質”架構，能夠顯著提升電動汽車的電池性能。

據外媒報道，韓國漢陽大學（Hanyang University）的一組研究人員利用非晶Al2O3實現石墨表面改良（surface modification of graphite），這是一種高效的方式，旨在提升鋰離子電池石墨陽極材料的快充性能表現。

動力電池是新能源汽車產業鏈上技術含量和附加值最高的環節，位居新能源汽車發展三電核心技術之首。