18650鋰電池和常規鋰電池有什么區別？隨著鋰電池應用越來越廣泛，各類產品選用鋰電池的也越來越多目前移動電源市場上一般來說,存在兩種電芯,一種是18650電芯,另一種是聚合物鋰電芯。

電動汽車安全事故頻發背后存在著諸多因素，但主要集中在動力電池安全設計及管理、缺乏動力電池及其產品的行業標準和國家標準以及信息化程度較低這三個方面。

石墨負極理論能量密度只有372mAh/g，市面上石墨材料能量密度可以達到360-365mAh/g，相對應的鋰電池能量密度提升空間有限，而硅負極的理論能量密度高達4200mAh/g，通過在負極中加入硅元素可以提高電池能量密度，特斯拉在研究的就是這項技術。

電動化大趨勢愈演愈烈，我國通過政策的引導和扶持，已經成為全球最大的新能源汽車市場。眾所周知，新能源汽車的重要瓶頸在于電池的續航里程。在此背景下，國家出臺了《促進汽車動力電池發展行動方案》、《節能與新能源汽車技術路線圖》，鼓勵高能量密度電池的使用

談起電動汽車，不太了解的消費者會有這樣的質疑：電動汽車與手機一樣，買來數年不換電池還怎么繼續使用？其實，事實并非如此，且不說手機和電動汽車到底有沒有可比性，單從動力電池特性和廠家質保政策來講，您的擔憂完全沒有必要。本期內容就從以上兩個關鍵點出發，深度剖析電動汽車的壽命到底有多久？在這里可以提前揭秘，一臺新能源汽車，使用十年完全不成問題。

說起電動車，大家都知道它是不通過燃燒汽油來驅動汽車。但是你們知道這些電動車是靠什么樣的電池來驅動汽車？這些電池有什么優缺點？

隨著工信部關于燃油車停產禁售時間表研究和雙積分政策出臺，新能源汽車產業無疑已經成為未來十年確定性的風口。而電動汽車跟燃油車的最大區別在于動力系統——鋰電池是電動車的核心！可以說鋰電池的質量決定了電動汽車的檔次，也決定了電動汽車的目標客戶和目標區域。

動力電池 從塊頭上就比蓄電池大得多 那么作為消費者，買東西最重要的就是看牌子，因為原理可以不用懂太多，畢竟現在又不是上學考試。 比如說咱們買傳統的汽車，就會研究一下變速箱的品牌，是來自采埃孚還是愛信，這樣對變速箱的口碑就會有大概的了解。 因此咱們會通過了解市場上主流的動力電池品牌，來完成這次的科普。 大家也不用太擔心，很多品牌大家絕對聽過，只是平時沒有過于留意而已。 ?這年頭，誰生產得多誰電池賣得多，誰就說了算~

最近經常看到大家討論新能源車型冬季用車的一些問題，我對汽車也是很有興趣，微信、微博等等都關注了一些關于汽車新聞的公眾號或官方號，前兩天也看到了一篇關于新能源車型動力電池的小科普，沒想到它還有續集，沒錯，就是現在我要給大家分享這篇，這一次主要是講的動力電池的維護方法。

涼薄退卻，屬于春天的三月悄然而至，半濕不干的貼身衣物讓人躁動，拌嘴偶有發生。就在3月1日，車和家CEO李想（汽車之家創始人）公開炮轟市面電動車“60等速續航”的宣傳手段丟人現眼。是不是很熟悉？現在多數新能源車企都在宣稱60km/h等速巡航可以跑到500甚至600km，如果遇到特殊環境續航衰減究竟有多嚴重？

一說到要買電動汽車，可能大部分消費者第一時間想到的就是“優惠”“不限行”“不限號”等政策。但如果真要買一款電動汽車，想要開著舒心用著放心，僅僅知道優惠政策是遠遠不夠的。購買在電動汽車之前，一定要了解它的“心臟”。從本期開始將進行一系列關于的普及，希望為廣大消費者在日后購買新能源汽車提供幫助。

縱觀人類歷史，文明的進步本質上就是能量輸出強度的進步。早期的農業文明，動力以人畜、木柴等生物能為主，輸出功率非常有限，還受到土地承載能力的限制，經濟只能在低水平不斷循環；18世紀工業革命后，隨著蒸汽機和內燃機的推廣，基礎能源變為以煤炭、石油為代表的化石能源，能量密度提升了上百倍，GDP也終于突破了“馬爾薩斯陷阱”的束縛，呈現了指數型的增長。

電動車鋰電池充電器如何選擇合適的？作為短途出行的主要交通工具，電動車在人們生活中的作用越來越重要。電動車鋰電池充電器還是大家在購置新車的時候原裝配置的充電器好，因為無論是在充電時的輸出電壓還是在過充時的智能保護，都是與你的鋰電池最適合的。

鈉是地球上僅次于鋰的第二輕的金屬元素，從元素周期表中來看，鈉與鋰屬于同一族元素，它們的化學性質相似，因此理論上鈉也可以像鋰一樣用來做電池。當然了，鈉的原子半徑比鋰要大很多，因為鈉原子比鋰原子要多8個電子，所以自然長得很胖。一旦長胖，就會有很多麻煩，比如它不能像鋰那樣嵌入到石墨中，而且它比鋰要重很多，使得單位質量的電池儲能就要比鋰少。

由于鋰電池的普及，現在市面上很多電動車都采用鋰電池，這也使鋰電池爆炸起火導致人員傷亡的事故時有發生，這到底是因為什么引起的，今天筆者給大家好好科普一下。

正負極材料使鋰離子在充放電過程中嵌入與脫出；隔膜將正負極隔開，只讓電解質的離子通過以防止兩極接觸而短路；電解液則承擔著運輸鋰離子的重任。

隨著人們對手機的依賴程度越來越重，給手機充電變得越來越頻繁。很多人不了解什么樣的充電方式有益，什么樣有害。下面筆者就給大家科普一下： 鋰電池可以頻繁的充電，對電池基本沒有什么影響。 科普幾個真正會損害電池的操作：

快充很傷電池的！你是不是想給我換新手機？”顯然說這句話是對快充技術的不了解。為了讓大家能夠理解透徹這個事情，求真實驗室做足功課，好好給大家上一堂課，了解清楚電池加速老化究竟是什么原因造成，解決這個誤會。

氣溫驟降，有些小伙伴發現自己的手機掉電變快，更有部分品牌手機可能出現「凍死機」的情況，今天小編請來了客服君，為大家科普冬季手機電池保養小常識，一起來看吧~ 我們知道如今大部分手機中使用的都是鋰離子電池，俗稱鋰電池，接下來科普兩個小知識希望大家記住： 一旦工作或充電環境氣溫低過最低水平線，它就可能會出現以下情況：

無論是國內還是國外，新能源汽車的發展都是大家非常關注的一塊市場。但是發展的時間還是比較短，所以我們會發現新能源汽車的技術條件等方面還不是很完善。比如說在我國，新能源汽車可以得到國家政府的補貼，所以新能源汽車會讓消費者覺得它的價格還是相對便宜的，而且在以后使用過程中，也可以減少燃料費。但是事實上真的是這個樣子嗎？小編帶大家來看一個案例。