伴隨著新能源汽車的高速增長，鋰電池板塊成為整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中景氣度最高的板塊，其業(yè)績增速在2015年尤為搶眼。經(jīng)記者粗略統(tǒng)計(jì)，在近40家鋰電池上市公司中，已有近30家發(fā)布2015年年

新能源汽車是當(dāng)前車企發(fā)展的重點(diǎn)，大眾汽車在該領(lǐng)域原先并不占優(yōu)，近年才推出真正量產(chǎn)銷售的高爾夫電動(dòng)車。為了提升在電動(dòng)車領(lǐng)域的實(shí)力，大眾汽車正在開發(fā)“超級電池”（Super-battery）

雖然距工信部宣布“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”的決定已經(jīng)兩月，但是業(yè)界關(guān)于此決定的熱議仍在持續(xù)發(fā)酵。那么三元和磷酸鐵鋰電池安全性誰更勝一籌？三元電池在客車被禁是

工信部“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”的決定一經(jīng)公開，便引發(fā)激烈反響。除了對這一決定表示“不理性，有失公允”之外，還有質(zhì)疑，甚至商業(yè)陽謀論——有不可告人的勢力在

“年前簽的訂貨合同，有不少客戶想毀約……”站在略顯空曠的自動(dòng)化生產(chǎn)車間里，位于陜西的某三元鋰電池生產(chǎn)廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人王然（化名）想起往日車間一片繁忙景象，他欲言又止。北方的初春氣溫逐漸變高

2015年我國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到前所未有的高度，年產(chǎn)銷量突破35萬輛。如此規(guī)模的新能源汽車保有量，將在未來產(chǎn)生大量的需要淘汰的廢舊動(dòng)力電池。如何綜合利用這些廢舊的動(dòng)力電池，開始為政府和社會(huì)所廣泛關(guān)注

1月23日，中國電動(dòng)車百人會(huì)2016論壇在北京舉辦，論壇期間，部分動(dòng)力電池企業(yè)代表和專家接受了媒體采訪，就電動(dòng)大巴是否可以采用三元鋰電池發(fā)表了看法，盡管不同企業(yè)的看法不一，但對政府部門指定技術(shù)路線的做

各有關(guān)單位：本會(huì)關(guān)于對“暫緩在商用車上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池”征求企業(yè)意見工作開展以來，得到了國內(nèi)主要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)、客車企業(yè)及系統(tǒng)集成企業(yè)和專家的大力關(guān)注和積極參與，陸續(xù)向本會(huì)反饋了各自企業(yè)和個(gè)人

在中國電動(dòng)車百人會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備司司長張相木的一句話引起了很大的爭議。他是這么說的：“工信部將組織開展對三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄

近日，北京當(dāng)升材料科技股份有限公司總經(jīng)理、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鈷業(yè)分會(huì)會(huì)長李建忠發(fā)表了題為《鈷行業(yè)發(fā)展及市場展望》的演講報(bào)告，以下是演講報(bào)告實(shí)錄：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位來賓下午好！在鋰

連日來，關(guān)于“暫緩在商用車上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池”的爭議與討論再次掀起行業(yè)軒然大波，各方觀點(diǎn)百花齊放。1月21日晚間，蘇州宇量電池有限公司董事長、知名電池專家毛煥宇博士表示，“暫緩三元鋰電池在商

鋰離子電池的正極材料主要分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰以及鎳鈷錳酸鋰三元材料等這幾類。在對動(dòng)力鋰電池技術(shù)的路線進(jìn)行選擇時(shí)，無非從制造成本、能量密度、循環(huán)壽命、熱穩(wěn)定性和安全性上來進(jìn)行綜合比

近年來主要經(jīng)濟(jì)體紛紛加大對新能源汽車的政策支持力度，制定規(guī)劃推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，去年全球新能源車銷售增長迅速。德美政策支持力度大作為歐洲最大的汽車市場，德國過去幾年在支持清潔能源交通方面的實(shí)際舉措

這幾天很多同行朋友在熱議工信部在百人會(huì)上的發(fā)言-“……工信部將組織開展對三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”，讓前幾天撲面而來的新聞坐實(shí)了，大家都

11月12日，在2015年第3屆中國(武漢)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇(ABEC2015，鋰電“達(dá)沃斯”)上，五位專家受邀參加本屆論壇第二場頭腦風(fēng)暴互動(dòng)環(huán)節(jié)，共同探討“制造成本高對鋰電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)

也許，未來5年，在我國動(dòng)力電池市場，出現(xiàn)的不僅是行業(yè)洗牌，更是一場血的洗禮。“不是我給新能源汽車行業(yè)潑冷水，現(xiàn)在電池企業(yè)都弄這么大的產(chǎn)能規(guī)劃，不是為了要補(bǔ)貼還能是什么？”近日，某動(dòng)力電池

美國勞倫斯利福摩爾國家實(shí)驗(yàn)室(LLNL)的研究人員發(fā)現(xiàn)，只要在鋰離子電池的電極中加入氫元素，就能大幅提高電池容量，使其延長運(yùn)作時(shí)間以及加速傳輸作業(yè)。鋰離子電池是一種可再充電的電池類型，在

11月18日，據(jù)外媒體消息，德國經(jīng)濟(jì)部長西格瑪·加布里爾(SigmarGabriel)周二聲稱，特斯拉方面正在與德國政府進(jìn)行談判，就特斯拉公司在德國建立電池工廠的前景進(jìn)行探討。加布里爾

美國《電化學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)志》日前發(fā)表文章指出，不論電池組驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車，還是燃料電池電動(dòng)汽車，都存在成本和耐久性挑戰(zhàn)。主要技術(shù)難點(diǎn)包括：鋰離子電池組比能明顯超過0.25千瓦時(shí)/千克的電池系統(tǒng)

北京時(shí)間3月22日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，英國創(chuàng)新吸塵器與烘手機(jī)廠商戴森公司（Dyson）將在未來5年內(nèi)，投入10億英鎊（約合14.4億美元）開發(fā)電池新技術(shù)。目前，戴森正在加大向新市場的擴(kuò)張