您認為南陽的“青年水氫燃料車”屬于重大技術突破，還是一場科學騙局？

當前，國內一窩蜂地上線燃料電池汽車，這些企業家認為再過十年后，燃料電池汽車將占據主流位置。

新能源車自燃事件，在最近一個月內一波未平一波又起。自燃背后，行業面臨著哪些新問題？新能源車風險真的很大嗎？

目前，在電池市場，鋰電池的應用也是越多越廣泛。鋰電池的密度高，是鉛酸電池的5倍。

電動汽車最怕啥？過冷過熱過潮過電都不行，輕則電池加速老化，續航縮水；重則自燃，甚至原地爆炸。

現代數字技術的快速發展，助聽器和電子耳蝸的功率也越來越大，功能也越來越復雜，而保障其穩定運行的電力供應----電池大要求也越來越苛刻！

空氣電池作為新一代電池的有力候選之一，通過吸取空氣中的氧，發生化學反應來產生電。由于氧氣取之不盡，理論上空氣電池的蓄電量可達到鋰電池的5-10倍。

日本在電池技術方面的研發向來投入較大，而且在成熟的概念設計都是全球領先的。其中，空氣電池就是日本在推進的方向之一。

鋅空氣紐扣電池是助聽器唯一動力來源，各種先進的數字技術功能的實現離不開電池。目前對于助聽器電池的介紹，主要集中在這種特殊電池的工作原理和使用，較少提及助聽器紐扣電池具有的潛在危險。雖然我們也注意到現實許多助聽器使用手冊或資料，開始標識助聽器電池吞咽危險的告知，但是仍然缺乏對這種危險的詳細介紹、教育以及必須的預防措施。在撰寫本文時，筆者查閱了當前兒科醫學界對小兒吞咽紐扣電池處理意見和程序，顯然存在認識不足，甚至缺乏正確的急救措施。

鋅空氣助聽器電池共有五種型號，A675用于耳背式(BTE)助聽器；A13用于耳背式(BTE)和耳內式(ITE)助聽器；A312用于耳內式(ITE)和耳道式(ITC)助聽器；A10用于耳道式(ITC)和深耳道式(CIC)助聽器。A675P型用于電子耳蝸.

香港中文大學14日宣布，機械與自動化工程學系教授盧怡君及研究團隊已研發出安全、高效、長壽的空氣電池，分別以有機材料鉀聯苯作負極、氧氣作正極，為可再生能源的儲存系統揭開新的一頁。

助聽器使用的是鋅空氣電池，電池的穩定性很好，電壓穩定，不容易漏液，對助聽器不會造成損壞，鋅空氣電池以空氣中氧氣為正極材料，所以就不必在電池中放入，電池內就有空間裝更多的負極材料，因此，它的容量比其他電池高3-10倍，是實用電池體系中最高的，工作時電壓很穩，雜音小等很多優點，是助聽器的最佳電源。

鋅空氣電池以空氣中氧氣為正極材料，所以就不必再在電池內放入，電池內就有空間裝更多的負極材料。因此，它的容量比其它電池高3-10倍，是所有實用電池體系中最高的。這種電池還具有工作電壓很平穩，雜音很小等優點，是耳背式，耳內式和耳道式高級助聽器的最佳電源。這種電池工作時必須有空氣，所以在電池殼上要有透氣孔。

特斯拉繼成功申請混動系統專利之后，近日又拿下金屬空氣電池的充電技術專利。業內人士認為，如果該技術可實用，將進一步提高電動汽車的續駛里程。

目前助聽器電池大都使用的是鋅空氣電池，鋅空氣電池具有放電時間長，電池容量大，電流放電穩定，清潔環保等優點。但是鋅空氣電池電壓較低，是一次性化學反應電池，不可以充電使用。

助聽器的電池外包裝上都會注明：助聽器專用。指的就是鋅空電池。

在佩戴助聽器的過程中，很多患者都會出現這樣的情況，有時候助聽器聽著聽著就沒有聲音了，但是當自己把助聽器重新關機再打開之后，卻又有聲音了，很多人都不知道是什么情況，海之聲助聽器提醒您，那可能是因為您電池電量不足了。

日本企業陸續研發大幅提高空氣電池使用壽命的技術，使用壽命是有“終極蓄電池”之稱的空氣電池的最大課題。富士通旗下的FDK公司開發的氫-空氣燃料電池有望3年后實現實用化。日本電信電話公司(NTT)試制出使用壽命較長的鋰空氣電池。

自從鋅空氣電池在十多年前完全替代了含水銀的汞電池后，后者已經“完全”從助聽器市場消失了。注意這里用的引號，是因為我們發現，汞電池并非真正完全消失。雖然沒有銷售帶有汞標簽的電池，其實每年全球消費上億粒鋅空氣電池均含有不同含量的水銀！是的，對此筆者也倍感驚訝，鋅空氣電池也含有汞。

“電池新材料、新結構的發現屬于科學層面的東西，這跟我們搞汽車工程的人是有著觀念上的碰撞的?？茖W領域經常會冒出火花，很容易寫出論文，但是研發出的新材料是否能應用、在什么樣的邊界條件下產生反應，現在的工作還遠遠沒有到位。”他認為，實驗室能夠反應成功的材料，在汽車工程諸多條件下不一定能再現，像鎂電池、三維石墨烯這類新材料，無法在短時間內規?；c商品化，但對未來新電池體系的開發還是有一定的啟示作用。