根據(jù)中國工信部網(wǎng)站24日發(fā)布的公告，2015年制定的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》自21日起被正式廢除，相應(yīng)認(rèn)證企業(yè)目錄也同時(shí)廢止。路透社評(píng)論稱，中國此舉可望打開這一全球最大電動(dòng)車電池市場的大門。

在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，由于鋰電池的材料特性可能引起飛行安全事故的發(fā)生，國際民航組織、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)以及各國航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)針對(duì)鋰電池及含鋰電池的電子電器貨物在航空運(yùn)輸時(shí)都有非常嚴(yán)格的要求，不僅要遵守鋰電池航空運(yùn)輸法規(guī)，鋰電池交付航空運(yùn)輸前也必須要通過UN38.3認(rèn)證。

據(jù)外媒報(bào)道，就在奧迪和現(xiàn)代等汽車制造商遭遇電池供應(yīng)瓶頸的同時(shí)，大眾品牌預(yù)計(jì)其純電動(dòng)汽車新車型的電池供應(yīng)不會(huì)出現(xiàn)問題。

北京時(shí)間6月25日早間消息，據(jù)路透社報(bào)道，一份來自美國政府的文件顯示，美國商務(wù)部同意了特斯拉公司的一項(xiàng)請(qǐng)求。

系列申請(qǐng)規(guī)則:PACK不可按系列申請(qǐng)。CELL可系列申請(qǐng),但每個(gè)型號(hào)都要測試,都需收取測試費(fèi)用,同一系列不同型號(hào)可放在一張證書。

在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)（歐洲聯(lián)盟、歐洲自由貿(mào)易協(xié)會(huì)成員國，瑞士除外）市場上銷售的商品中，CE標(biāo)志的使用越來越多，加貼CE標(biāo)志的商品表示其符合安全、衛(wèi)生、環(huán)保和消費(fèi)者保護(hù)等一系列歐洲指令所要表達(dá)的要求。電池同樣不例外，電池做CE需要執(zhí)行歐盟電池指令的要求，也就是EN62133和EN61000的標(biāo)準(zhǔn)。

2019年5月17日，中國質(zhì)量認(rèn)證中心參加第三十屆全國電動(dòng)工具配套會(huì)議暨五金工具博覽會(huì)并在會(huì)上頒發(fā)首批電池式工具及配套電池包、充電器自愿性產(chǎn)品認(rèn)證證書。武義縣人民政府、中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)電動(dòng)工具理事單位和企業(yè)代表共120余人參會(huì)。

電池對(duì)于美國FBA空運(yùn)來說算是危險(xiǎn)品，在某種程度上在各種移動(dòng)設(shè)備上幾乎總有電池的存在，如藍(lán)牙音箱，藍(lán)牙耳機(jī)，移動(dòng)電源等，這些產(chǎn)品在亞馬遜上是爆款，如果你選擇這些產(chǎn)品，想讓產(chǎn)品順利上架，就要做機(jī)器的認(rèn)證，所以在做整個(gè)認(rèn)證之前，這些內(nèi)部電池需要什么條件符合？以下是這些電池產(chǎn)品在獲得認(rèn)證之前必須經(jīng)歷的坎。

對(duì)于大多數(shù)鋰電池廠商而言，最大的心愿大概就是自己的產(chǎn)品能夠順利的辦理鋰電池3C認(rèn)證，拿到電池3C認(rèn)證證書，然后產(chǎn)品暢銷全國。不過，鋰電池3C認(rèn)證到底要怎么辦理呢？對(duì)于鋰電池3C認(rèn)證辦理的這些問題您真的了解嗎？

鋰電池是現(xiàn)在應(yīng)用范圍非常廣泛的一種電池產(chǎn)品，為什么鋰電池在當(dāng)下的電子產(chǎn)品中受歡迎程度如此之高呢？這和鋰電池產(chǎn)品的獨(dú)有優(yōu)勢有著直接的關(guān)系。鋰電池和傳統(tǒng)的一次性電池以及紐扣電池不同，鋰電池的使用壽命更長，折合成單次成本來計(jì)算，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)鋰電池的單次使用成本非常低，實(shí)惠優(yōu)質(zhì)是鋰電池的基本特色，鋰電池還具有自我保護(hù)功能，以前鋰電池行業(yè)的發(fā)展不成熟，但是現(xiàn)在鋰電池的發(fā)展已經(jīng)趨于穩(wěn)定，鋰電池的質(zhì)量和安全性更加可靠。

電池檢測認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)匯總

電器用品安全認(rèn)證制度是依據(jù)電器用品安全管理法實(shí)行的強(qiáng)制和自律(自愿)安全確認(rèn)認(rèn)證制度，是得到安全認(rèn)證制造/銷售制度。

臺(tái)灣BSMI認(rèn)證（BureauofStandards,MetrologyandInspection）“的縮寫。這是臺(tái)灣當(dāng)局對(duì)進(jìn)入臺(tái)灣本土市場出售的電子電器產(chǎn)品制定的一項(xiàng)產(chǎn)品檢驗(yàn)規(guī)范。只有符合安全性，EMC測試及相關(guān)檢測的合格產(chǎn)品才可被授權(quán)并賦予BSMI認(rèn)證標(biāo)志。BSMI認(rèn)證是強(qiáng)制性的，它對(duì)EMC和SAFETY都有要求。BSMI目前沒有工廠檢查，但必須按照標(biāo)準(zhǔn)局的規(guī)定辦事。

充電器輸出電流大小其實(shí)是根據(jù)負(fù)載的狀態(tài)來決定。比如說一款充電器輸出可以達(dá)到20A，但是消費(fèi)者手頭上的手機(jī)充電邏輯控制如果僅有2A，那么在充電電流實(shí)際只有2A之內(nèi)，充電速度基本不會(huì)受到影響。

共享充電器的市場打開以后，隨著越來越多人的加入，市場也變得漸漸變得復(fù)雜起來，這里就出現(xiàn)了許多渾水摸魚的人，通過模仿山寨別人的產(chǎn)品，偷工減料，生產(chǎn)一些劣質(zhì)的共享充電器產(chǎn)品打價(jià)格戰(zhàn)。這樣做不僅僅對(duì)用戶的安全產(chǎn)生了威脅，也嚴(yán)重的危害了行業(yè)的發(fā)展。而選擇購買這樣的廉價(jià)低劣的產(chǎn)品也只能貪一時(shí)之利，是沒有長期保障的，而且還很有可能卷入官司之中。

眾所周知，手機(jī)是我們生活中的一部分，而給手機(jī)充電的必備物品——充電器在我們眼中卻始終沒怎么放在心上。對(duì)于我們來說，充電器最好是在插銷上，這樣隨時(shí)都可以用，不用再找充電器。這樣確實(shí)很方便，但是，充電器長時(shí)間不拔可是有很大的危害性哦！

很多人為了方便， 手機(jī)充電器基本就沒有拔過 可是會(huì)不會(huì)有什么危害呢？ 今天小O就來和大家說一說 充電器不拔的危害！

汽車上的很多設(shè)備都會(huì)用到電，那么這些電視從和而來，當(dāng)然是汽車上配備的蓄電池，對(duì)于汽車的蓄電池有些認(rèn)為它的壽命是無限的，我們首先要來了解下汽車起啟動(dòng)機(jī)的工作情況。汽車的發(fā)電機(jī)一般不會(huì)自發(fā)地啟動(dòng)，它需要汽車上專門裝配的啟動(dòng)機(jī)來啟動(dòng)。啟動(dòng)機(jī)一般由一臺(tái)直流電機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和離合機(jī)構(gòu)三部分組成。

為什么蘋果還在用5W的充電器?說到這個(gè)問題，很多人認(rèn)為蘋果技術(shù)太落后。實(shí)際上，蘋果手機(jī)這么多年來一直用5W充電器，是蘋果利潤最大化的商業(yè)策略。

隨著生活水平的提高，電瓶車成了家家戶戶的必需品，國家也在大力發(fā)展新能源行業(yè)，這必然是未來的一個(gè)大勢所趨，家里的電動(dòng)車最頭疼的是什么？很多人都會(huì)說電瓶問題，漏電、跑不遠(yuǎn)等問題，經(jīng)常困擾著我們，今天就給大家分享一下電池的簡單修復(fù)方法以及日常的維護(hù)保養(yǎng)。