近日，德賽電池在深交所官網發布公告稱，該公司控股子公司惠州電池擬投資建設德賽電池物聯網電源高端智造項目，該項目全部建成并達產后，預計可實現年銷售總額約70億元，實現年納稅總額約2.8億元。

最主要的區別是活性物質的不同，二次電池的活性物質可逆，而一次電池的活性物質并不可逆。一次電池的自放電遠小于二次電池，但內阻遠比二次電池大，因此負載能力較低，此外，一次電池的質量比容量和體積比容量均大于一般充電電池。

德國政府將向三家電池聯盟資助10億歐元（11.2億美元），一方面減少國內車企對于亞洲電池供應商的依賴，另一方面還能加強國內電池供應商與寧德時代、LG化學和三星等亞洲對手競爭的能力。

中國科學院上海硅酸鹽研究所（以下簡稱硅酸鹽所）溫兆銀研究員現在多了一個身份——上海利隆奧能瑞拉能源科技有限公司（以下簡稱奧能瑞拉）技術總監兼首席科學家。

近日中電聯首次提出在冬季低溫普遍在-20℃到-30℃之間、最低氣溫達到-40℃的高寒地區電化學儲能設施安裝測試與運行維護技術規范(征求意見稿)。這兩份文件對高寒地區電化學儲能系統的儲能電池、儲能變流器都提出了嚴格要求。

廣東凱金新能源科技股份有限公司（下稱凱金能源）是一家從事鋰電池負極材料研發、生產和銷售的材料供應商，其產品應用于動力電池市場、消費電池市場和儲能電池市場。

這段時間，新能源領域確實很火，一方面新造車勢力的下線造勢、仲裁紛爭、股票漲跌；另一方面，仍然不間斷的有“著火”事故爆出。

據英國《衛報》近日報道，蘇格蘭電力公司將建設大型工業級電池儲能項目，規模大約相當于一個足球場，旨在釋放英國風力和光伏發電場潛力。

鋰電池技術發展一直以控制成本、提高鋰電池的能量密度和功率密度、增強使用安全性、延長使用壽命和提高成組一致性等為主軸，而這些要素的提升依然是鋰電池目前面臨的最大挑戰。

新能源汽車已經成為目前的主流，至少大多數朋友在買車之前，實際上都會猶豫要不要買純新能源汽車，但是說實話，雖然新能源汽車現在進步挺大的，但是我個人覺得還不是最值得入手的時候。

近年來，隨著油價的不斷上漲，新能源汽車也慢慢火爆起來，但一些了解汽車市場的車迷會發現，真正購買新能源汽車的人卻寥寥無幾，就連銷售員都在說新能源汽車的市場非常慘淡，是什么原因造成這種現象的呢？

4G光元：一個新興的產業即將來到能源領域。過去十年中最令人興奮的能源創新之一是儲能技術的發展。 從家庭到最大的公用事業公司，電池幾乎適用于各種規模的項目。

寧德時代副董事長黃世霖作題為“電化學儲能發展路線圖———正確認識儲能電池技術、應用與運營”的主題演講。從技術、應用、運營三個維度詳細闡釋了儲能接來下發展的趨勢和應重點突破的問題。

液流電池龍頭企業Redflow將參與百能匯通總包的海東市公交集團光儲充智能微電網項目，最大利用可再生能源及低谷電價為海東公交集團運營的電動大巴車提供清潔、廉價的電力供應。Redflow公司將提供10臺ZBM2鋅溴液流電池儲能系統，儲能容量為100KWH。

新能源補貼過渡期將于下周結束，主機廠大都處于觀望態勢，行業降成本壓力仍在，或有車型面臨漲價可能。

隨著全球可持續發展理念的推進，我國環境保護及碳排放問題日益突出。同時極高的石油資源進口依存度也成為威脅我國國家能源安全的潛在風險因素。因此新能源汽車替代傳統燃油汽車在我國勢在必行。

6月10日傍晚，韓國動力電池企業SK Innovation（下稱“SKI”）宣布將在韓國首爾中央地方法院，起訴另一家動力電池企業LG化學，并要求針對無端指責SKI的行為進行道歉和賠償，并要求LG化學方面賠償10億韓元，而此前LG化學曾向美國國際貿易委員會（ITC）及特拉華州法院，起訴SKI進行不正當競爭，并竊取其營業機密。

多站融合業務是當前國家電網有限公司泛在電力物聯網建設專項試點任務之一，意即利用現有變電站深入挖掘資源價值，建設運營充電站、儲能站、北斗基站和數據中心站等設施。

財閥體量龐大足以支撐高投入，電化學領域深刻布局，動力電池厚積薄發

“作為一個與電力市場緊密關聯的新興產業，ACG鋰電池儲能調頻無法支撐高分成比例。” 陽光電源大區總監王偉如是說。