20世紀(jì)九十年代，新能源的迅速崛起，鈦酸鋰作為新型鋰電池的負(fù)極材料出現(xiàn)，并因其多像優(yōu)異的性能而受到重視。近十多年來(lái)，國(guó)內(nèi)外對(duì)鈦酸鋰電池技術(shù)的的研究可謂風(fēng)起云涌。下面給大家分析鈦酸鋰電池概念股都有哪些，并且做了詳細(xì)介紹。

雄韜股份5月13日晚間發(fā)布公告稱，因深圳市大鵬新區(qū)區(qū)位發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃環(huán)保要求，加上公司發(fā)展戰(zhàn)略及產(chǎn)品線布局，擬對(duì)鉛酸蓄電池業(yè)務(wù)進(jìn)一步的整合與優(yōu)化，決定將深圳生產(chǎn)基地鉛酸蓄電池業(yè)務(wù)全部遷移至湖北子公司、越南子公司。

新款鋰電池的電極采用了一款名為MXene的二維材料，其導(dǎo)電性高。據(jù)研究團(tuán)隊(duì)透露，未來(lái)新款鋰電池或許能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的“近即時(shí)（near-instant）”充電。

鈦酸鋰電池技術(shù)在我國(guó)各種儲(chǔ)能電池（如先進(jìn)鉛酸、鈉硫、液流釩等電池體系）中的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該占有天時(shí)、地利、人和之優(yōu)勢(shì)。光就使用壽命而言，鈦酸鋰電池超長(zhǎng)的循環(huán)壽命遠(yuǎn)勝于各類鉛酸電池;其效率、成本及電化學(xué)性能更是優(yōu)于鈉硫與液流釩等電池體系。

新能源汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，受到了國(guó)家的高度重視。大力發(fā)展新能源汽車(chē)，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要方式。作為新能源汽車(chē)的核心零部件，動(dòng)力電池也隨之受到熱捧，近年來(lái)隨著資大量本涌入動(dòng)力電池領(lǐng)域，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

近日，猛獅科技旗下江蘇泰霸電源系統(tǒng)有限公司傳來(lái)消息，該公司設(shè)計(jì)并成組的江蘇海基新能源1.5MW/4.42MWh微電網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目中的鋰電池PACK已交付并進(jìn)入調(diào)試階段。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模和增長(zhǎng)潛力，也被相關(guān)日本企業(yè)看在眼里。電動(dòng)汽車(chē)?yán)锏囊粋€(gè)關(guān)鍵部件，就是鋰電池，而鋰電池，正是日本企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。這讓他們嗅到了在中國(guó)市場(chǎng)巨大的商機(jī)。

日媒稱，中國(guó)大型車(chē)載電池企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技（CATL）將進(jìn)入日本市場(chǎng)。其將于5月下旬在日本設(shè)立銷(xiāo)售辦事處，2018年內(nèi)派出電池技術(shù)人員常駐，為客戶的開(kāi)發(fā)提供支援。

近日，楊裕生院士發(fā)表了《高比能動(dòng)力電池問(wèn)題的思考》，他表示，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的目的是節(jié)能減排，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)必須依靠自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)能耗最低、排放最少的自主品牌電動(dòng)汽車(chē)。

據(jù)銀隆新能源有限公司官方網(wǎng)站介紹，2010年，珠海銀隆戰(zhàn)略控股了美國(guó)奧鈦納米科技有限公司，該美國(guó)公司掌握“全球鈦酸鋰電池材料最先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)”，由此“成為全球綠色能源解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)先者和中國(guó)新能源品牌躋身世界的優(yōu)秀典范”。

據(jù)美國(guó)彭博社的報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)在一次電話會(huì)議中稱:特斯拉已掌握了在鋰離子電池中降低鈷金屬用量的技術(shù)，其原話是:Wethinkwecangetcobalttoalmostnothing。特斯拉目前正在大批量生產(chǎn)Model3車(chē)型，該車(chē)的動(dòng)力正是來(lái)自鋰離子電池組。

東芝官方研發(fā)一種新型鋰離子電池，可達(dá)到充電6分鐘，行駛320公里的驚人表現(xiàn)，是傳統(tǒng)鋰離子電池的三倍。據(jù)介紹，新一代鋰電池充放電5000次之后，依然能夠保持90%以上的電池容量，損耗率極低。另外，在零下10℃的低溫環(huán)境中也能實(shí)現(xiàn)快充。

除了與華友鈷業(yè)合作布局鈷材料之外，主攻三元電池的LG化學(xué)還在另外兩種極其重要的原材料鋰、鎳方面展開(kāi)了深入布局。

三元聚合物鋰電池在容量與安全性方面比較均衡的材料，循環(huán)性能好于正常鈷酸鋰，電池的標(biāo)稱電壓已達(dá)到3.7V，在容量上已經(jīng)達(dá)到或超過(guò)鈷酸鋰電池水平。

沃特瑪表示，還將加大微網(wǎng)儲(chǔ)能、通訊基地備用電源、國(guó)家電網(wǎng)儲(chǔ)能產(chǎn)品應(yīng)用等方面的研發(fā)投入，全面推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

日前，GB／T《電動(dòng)汽車(chē)用電池管理系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法》工作組會(huì)議在寧德時(shí)代（CATL）召開(kāi)，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、CATL、泛亞、北汽、一汽-大眾、長(zhǎng)城、海拉、舍弗勒等17家單位的26名專家和代表出席會(huì)議。

隨著全球鋰電進(jìn)入中國(guó)時(shí)間，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域正在進(jìn)行爆發(fā)式的蛻變。與此同時(shí)，由電池衍生來(lái)的產(chǎn)業(yè)也得到飛速發(fā)展，比如動(dòng)力電池托盤(pán)。

吳華安表示，泰德激光始終堅(jiān)持技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)的理念，沉下心來(lái)幫客戶解決難題，注重自身企業(yè)內(nèi)功修煉，從提升產(chǎn)品良率、生產(chǎn)效率、設(shè)備利用率等方面入手，以快速響應(yīng)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)為客戶增值，這才是根本為客戶降低成本的方法。

韓國(guó)科學(xué)家在車(chē)用電池研發(fā)上有重大突破！最新開(kāi)發(fā)出的硅氧納米粉末（siliconoxidenanopowder），在用做鋰電池的陰極材料后，可讓電動(dòng)車(chē)單次充電的里程數(shù)增加一倍之多。

日前記者了解到，揚(yáng)子石化在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)鋰電池隔膜專用料工業(yè)化生產(chǎn)，打破了該行業(yè)完全依靠進(jìn)口的局面，正在進(jìn)行市場(chǎng)推廣。這標(biāo)志著，我市鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。