近幾年來(lái)，受益于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)更新較快和政策的推動(dòng)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)，作為電動(dòng)汽車(chē)核心部件的電池，技術(shù)水平直接影響甚至制約著新能源汽車(chē)業(yè)的發(fā)展水平。

近期堅(jiān)瑞沃能緊張引起一系列的連鎖反應(yīng)。在對(duì)子公司深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“沃特瑪”）商譽(yù)全額計(jì)提減值后，堅(jiān)瑞沃能在2017年出現(xiàn)業(yè)績(jī)“大變臉”的情形，公司預(yù)計(jì)2017年實(shí)現(xiàn)的歸屬凈利虧損逾36億元。

記者對(duì)以上裝機(jī)量前十企業(yè)2017年的專(zhuān)利情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，比亞迪以1874項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)布居于榜首，同處深圳的堅(jiān)瑞沃能全資子公司沃特瑪以926項(xiàng)躍居第二，寧德時(shí)代以529項(xiàng)屈居季軍。

中國(guó)大型車(chē)載電池企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技（CATL）將進(jìn)入日本市場(chǎng)。將于5月下旬在日本設(shè)立銷(xiāo)售辦事處，2018年內(nèi)派出電池技術(shù)人員常駐，為客戶(hù)的開(kāi)發(fā)提供支援。

據(jù)外媒報(bào)道，穆迪投資者服務(wù)公司(Moody’s Investors Service)在發(fā)給客戶(hù)的便條中寫(xiě)道，鈷、銅、鋰、鎳等金屬存在供貨短缺，或?qū)⒎啪忞妱?dòng)車(chē)車(chē)載電池的產(chǎn)量。

很多人認(rèn)為杉杉的主業(yè)是西裝。但實(shí)際上，它已經(jīng)徹底轉(zhuǎn)型成為一家鋰電池產(chǎn)業(yè)公司，并且是全球最大的鋰電池正極、負(fù)極、電解液材料供應(yīng)商。

目前，替代鈷酸鋰的材料主要有三元、錳酸鋰，這種鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)多集中在電子煙、MP3、MP4、兒童玩具手表等低端消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品上，也有個(gè)別低端手機(jī)廠已經(jīng)開(kāi)放平臺(tái)，導(dǎo)入三元系材料。

中國(guó)鋰電池行業(yè)方興未艾，在國(guó)家政策的激勵(lì)下，現(xiàn)有產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)與潛在產(chǎn)能開(kāi)發(fā)逐年倍增，作為鋰離子電池內(nèi)層組件中最有利潤(rùn)價(jià)值的隔膜更是率先發(fā)展。

主流動(dòng)力電池企業(yè)的一致共識(shí)是，未來(lái)幾年，F(xiàn)PC替代傳統(tǒng)線束的進(jìn)程將會(huì)明顯提速，能在整體解決方案、價(jià)格、可靠性等方面具備綜合優(yōu)勢(shì)的FPC供應(yīng)商將迎來(lái)一輪新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，今年NCM811的產(chǎn)量會(huì)先在圓柱電池領(lǐng)域爆發(fā)，方形、軟包的應(yīng)用預(yù)計(jì)在2019年可得到有效解決。明年811的市場(chǎng)增量或包括圓柱方面的增量和方形、軟包上新增的量。

未來(lái)動(dòng)力電池要如何發(fā)展？楊裕生給出建議：第一，動(dòng)力電池要微小型化，其次發(fā)展增程式電動(dòng)汽車(chē)，逐漸走向市場(chǎng)化。第三，發(fā)電直驅(qū)增程式電動(dòng)車(chē)，提高增程器的升油發(fā)電量，而不苛求電池的高比能。

截止2018年4月，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)120家（含在建企業(yè)），企業(yè)數(shù)量較2016年高峰時(shí)減少30余家。隨著動(dòng)力電池環(huán)節(jié)進(jìn)入全面競(jìng)爭(zhēng)階段，高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）認(rèn)為還會(huì)有部分動(dòng)力電池企業(yè)被淘汰、被整合或者被迫暫停動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。

如今，純電動(dòng)汽車(chē)已然成為零排放出行的代名詞。但很多情況下，電動(dòng)汽車(chē)并不能滿(mǎn)足我們的全部需求

中國(guó)四大材料保持高速增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)化率不斷提升，負(fù)極材料、電解液的國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)98%，只有少量依靠進(jìn)口。四大材料增幅都超過(guò)20%，得益于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。GGII數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)動(dòng)力電池出貨量量44.5GWh，同比增長(zhǎng)44.5%。

據(jù)外媒報(bào)道，Agility Fuel Solutions與Romeo Power Technology公司于近日宣布合作，為商用車(chē)生產(chǎn)高性能、模塊化蓄電池組。

盡管面臨著困難，鋰電行業(yè)的未來(lái)仍然充滿(mǎn)機(jī)會(huì)，應(yīng)用市場(chǎng)的利好驅(qū)動(dòng)、政府的合力引導(dǎo)，未來(lái)五年將是我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)步入由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期。

1-4月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成23.2萬(wàn)輛和22.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)142.4%和149.2%。

天賜材料從2004年切入鋰電行業(yè)后，發(fā)展勢(shì)頭就很快，天賜通過(guò)開(kāi)發(fā)成本更低的液體六氟、布局上游碳酸鋰、硫磺、氟化氫、氫氟酸、氯堿等原材料，以“成本為王”的策略，繼續(xù)搶占市場(chǎng)并鞏固龍頭地位。

目前大眾動(dòng)力電池采購(gòu)合同金額已達(dá)480億美元，這一數(shù)字大致相當(dāng)于特斯拉目前的整個(gè)市值，是大眾集團(tuán)幾周前計(jì)劃的兩倍，足以表明大眾對(duì)汽車(chē)電氣化的認(rèn)知和重視程度。大眾的總采購(gòu)目標(biāo)是達(dá)到500億美元，從而覆蓋到2025年新能源汽車(chē)生產(chǎn)的電池需求。

近年來(lái)，全球鋰離子電池電解液產(chǎn)業(yè)發(fā)展平穩(wěn)，市場(chǎng)主要集中于日本宇部公司和韓國(guó)ECOPRO株式會(huì)社，兩家公司大約占全球市場(chǎng)份額的50%。排在其后的企業(yè)依次為：三菱化學(xué)、富山化學(xué)、三井化學(xué)、岸田化學(xué)、張家港國(guó)泰榮華及其他企業(yè)。