中國儲能網訊：“需求尚可，價格不行”為今年金九銀十的鈷價主格調。與外媒一路持平不同的是，國內鈷系產品價格跌跌不休，似乎是在償付，被去年同期脫離基本面上漲所提前透支的樂觀預期。9-10月期間，儲能材料廠

中國儲能網訊：高工產業研究院（GGII）通過發布的《新能源汽車產業鏈數據庫》統計顯示，2018年前三季度磷酸鐵鋰動力電池裝機量為10.90GWh，同比增長64%。從磷酸鐵鋰動力電池下游終端結構來看，2

中國儲能網訊：FMC將剝離后的鋰金屬業務轉入新成立的利文特公司(Livent)，該公司于2018年10月11日在紐約證交所上市，募資3.4億美元。該公司股票的發行價為17美元，低于18美元至20美元的

中國儲能網訊：11月2日，贛鋒鋰業發布公告稱，近日收到贛鋒國際的通知，贛鋒國際已經完成了荷蘭全資子公司Ganfeng Lithium Netherlands Co. BV（以下簡稱“荷蘭贛鋒”）和參股

中國儲能網訊：中興新材成立于2012年，是中興新通訊有限公司旗下主營鋰離子電池隔膜及高分子特種膜材料的國家級高新技術企業，也是主打干法單拉技術路線的隔膜企業。目前，中興新材主打的干法單向拉伸及涂層鋰離

中國儲能網訊：上游鋰業的上市公司，經過分析發現，公司三季度業績情況不甚理想，同期相比普遍下降，但是綜合前三季度來看，業績仍然可喜，有一定的增幅。儲能材料方面，由于鋰需求增速不及供應增速，今年前三季度鋰

中國儲能網訊：隨著環保督查的力度進一步加大，全國各地幾乎在同一時間開始嚴查超標電池，讓不合格的產品早日退出市場。在電動車新國標和電池新補貼政策的雙重沖擊下，今年電池行業面臨著嚴重的市場問題。其中，部分

中國儲能網訊：11月1日，鹽湖股份在接受投資者調研時表示，公司間接控股子公司青海鹽湖佛照藍科鋰業股份有限公司擁有一萬噸碳酸鋰裝置，該項目以生產鉀肥排放的老鹵為原料，目前碳酸鋰裝置生產運行正常。截止9月

中國儲能網訊：當前，國內動力電池集中化態勢凸顯但排位格局未有定數，且國內高端動力電池始終處于供不應求局面，激烈的賽道也讓極具潛質的“黑馬”企業涌現。2018年10月29日，青山集團及旗下動力電池公司瑞

中國儲能網訊：11月5日，多氟多在互動平臺回復投資者有關“年產3億Ah能量型動力鋰離子電池組項目什么時候投產”問題時表示，公司根據試生產和客戶開發情況在陸續投產，目前生產正常。據悉，多氟多年產3億Ah

中國儲能網訊：今年7月份，彭博社一則關于2019年補貼將退坡30%的消息在圈內引起了不小的騷動，給國內新能源車企和動力電池企業帶來了不小的恐慌，然而事實情況可能“更糟”。近日，電池中國網從知情人士處獲

結論：1. 2018年鈷和鋰的下跌都是迅猛的，筆者盡管看對了方向，但下跌的斜率還是超出了預期；2. 站在2018年11月初的現在，對于鋰，有比較大的概率，在明年或者后年可能會跌穿除泰利森礦以外礦石廠家

中國儲能網訊：傳統的液態鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質(液態)。其中的鋰離子如同優秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。然而

前段時間，去拜訪一家鋰電PACK廠，無意間看到臺灣一家全固態電池企業的產品手冊，頗為震驚！可能平時游走在產業中比較少吧，企業的朋友見笑了。高壓鋰陶瓷電池、高容鋰陶瓷電池（支持5C快充）、可彎曲鋰陶瓷電

中國儲能網訊：傳統的液態鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質（液態）。其中的鋰離子如同優秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。然而

【研究背景】目前現有的鋰離子電池體系已經無法滿足人們對高比能量的需求。因此，后鋰離子時代的新秀們，如鋰硫電池，鋰氧電池等，引起了人們極大的開發興趣。其中，具有極高的理論容量密度（3860 mAh cm

動力電池資產管理運營模式是指消費者在購車時只負責支付車輛的購買費用，電池則由電池資產管理運營公司購買后轉租給消費者，車與電池并未實際分離，只是資產上的分離。與傳統換電模式的區別在于，換電模式僅僅是電動

中國儲能網訊：汽車快速電動化，使得動力電池成為大國競爭新戰場。中國、美國、德國、日本四個全球科技創新大國，都在動力電池上發力，希望奪取下一代出行工具利潤最豐厚的市場。10月13日，第十一屆國際電動車用

中國儲能網訊：新能源汽車快速充電站的運營商面臨著許多商業挑戰（包括需量電費和分時計價的電量電費）。 儲能系統可以幫助快速充電站降低部分運營成本。不過，其應用價值和收益卻高度依賴于電費結構、資本成本、充

中國儲能網訊：11月5日，工信部發布了2018年第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共包括77戶企業的161個車型，其中純電動產品共66戶企業132個型號、插電式混合動力產品共13戶企業22個