經(jīng)研究我們發(fā)現(xiàn)，億緯鋰能的增長源于合作企業(yè)的增多和配套南京金龍客車的數(shù)量上升，尤其是配套南京金龍客車數(shù)量的急劇上升。

杜光焱預(yù)計今年鎳價有上沖至12．5萬元／噸的可能。從目前來看，在1．3萬美元／噸的鎳價下世界鎳生產(chǎn)有贏利，隨著高鎳價刺激帶來的供應(yīng)增加，預(yù)計8月后鎳價將有所回落?？傮w來說，對鎳未來走勢還是表示樂觀。

仍處于迷茫階段的電動汽車行業(yè)，各領(lǐng)域責(zé)任尚不明確，產(chǎn)業(yè)鏈條也未初步形成，在第一批電動汽車報廢潮即將來臨之際，形勢不容樂觀。報廢車“黑市”盤根錯節(jié)，報廢汽車違規(guī)拆解，正規(guī)汽車拆解廠將如何應(yīng)對？

近日，1～4月北京市純電動汽車交強險上牌量出爐，上汽榮威總上牌量達1753輛，其中榮威ERX5和榮威Ei5分別包攬冠亞軍。

寧德時代在資本市場上頗受追捧，源于其近年來在動力電池領(lǐng)域發(fā)展迅猛。2017年，其動力電池銷量排行全球首位，超過松下和比亞迪，客戶包括寶馬、大眾、吉利、東風(fēng)、宇通等國內(nèi)外知名車企。

在近日召開的“第八屆中國國際儲能大會上，中國電力科學(xué)研究院有限公司儲能電池本體技術(shù)研究室主任楊凱在儲能電站專場，發(fā)表了題為“梯次利用動力電池在電力儲能的應(yīng)用研究”的精彩演講。

據(jù)外媒報道，在分析了新一代電動車充電站技術(shù)的安全性及可持續(xù)性后，保險人實驗室（Underwriters Laboratories，UL）批準(zhǔn)了該項技術(shù)，該技術(shù)由業(yè)主、運營方及供應(yīng)商Blink Charging Co．提供。

在近日舉行的2018北京國際道路運輸、城市公交車輛及零配件展覽會上，福田歐輝拿下全球首批最大的氫燃料電池城市客車訂單，并獲得了國內(nèi)首張新能源客車牌照，該車牌照號碼為冀G08988F。

4月過去了、5月也過去了，低速電動車企業(yè)老總們預(yù)計會在今年春天出臺的行業(yè)國標(biāo)，仍未浮出水面，政策層面對低速電動車的態(tài)度仍搖擺不停。

5月30日下午，陜西省政協(xié)舉行“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”月度協(xié)商座談會。陜西省省政協(xié)委員、省科技資源統(tǒng)籌中心總工程師陳銳在會上發(fā)言。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，特斯拉（上海）有限公司可以被視為特斯拉在中國的營銷和研發(fā)先期布局，生產(chǎn)將在研發(fā)投入之后再開始，建廠事宜還得等具體操作規(guī)程發(fā)布以后才能開展?？偠灾厮估谌A建廠一事仍是撲朔迷離，一時半會兒不會塵埃落定。

據(jù)Digital Trends網(wǎng)站報道，鋰離子電池被廣泛應(yīng)用在各種電子產(chǎn)品中，三星因起火、爆炸原因召回Galaxy Note7讓人們意識到鋰離子電池存在安全問題：它們會膨脹，然后就可能起火或爆炸，釀成安全事故。

在近日舉行的中國國際電池技術(shù)展（CIBF2018）上，浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司帶來了自己的新技術(shù)產(chǎn)品富鋰錳動力電池，遨優(yōu)動力副總經(jīng)理艾群告訴記者，在材料研發(fā)上，遨優(yōu)動力不僅堅持對標(biāo)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，還在努力實現(xiàn)降低成本。

正式上市的寧德時代在被比亞迪奪回4月份裝機量一哥地位，可以預(yù)見的是，未來比亞迪和CATL搶占市場份額的“雙龍之爭”將更加激烈。

日前，在深圳舉行的“2018第一屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會”上，塔菲爾新能源科技有限公司董事長龍繪錦、市場總監(jiān)黃永輝分別接受了電池中國網(wǎng)的獨家專訪，就動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展、電池使用壽命、企業(yè)市場戰(zhàn)略等熱點問題等發(fā)表了自己的觀點。

2011年，寧德時代于福建最不起眼的小鎮(zhèn)——寧德正式成立，估計當(dāng)時很難有人相信，7年之后這家企業(yè)將進化為一個千億級別的行業(yè)獨角獸。

近日，據(jù)外媒報道，三星將在德國展出高容量的電池產(chǎn)品，如果用于電動車使用，將帶來超過“快充20分鐘，最大續(xù)航里程600公里”的續(xù)航能力。

5月29日，在由中國汽車技術(shù)研究院中心有限公司、寧波杭州灣新區(qū)政府和吉利汽車集團聯(lián)合主辦的首屆龍灣論壇上，李書福表示愿意將吉利現(xiàn)有電動車技術(shù)架構(gòu)與同行共享，以此擴大規(guī)模，提升中國汽車能力。

5月29－31日，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎帶隊前往北京市、天津市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調(diào)研，并在京組織召開了三地工作協(xié)調(diào)會議。

鋅負(fù)極在不斷充放電過程中，會產(chǎn)生不規(guī)則的鋅枝晶，這種“樹狀結(jié)構(gòu)”的枝晶會在循環(huán)過程中不斷生長，最終刺穿電池的膜，造成電池短路，嚴(yán)重影響電池的循環(huán)壽命。